Ford-Club Finland

Jatketaan nyt tuosta vielä, että coil-on-plug ei ole sama asia kuin hukkakipinäsytytys. Coil-on-plugissa jokaiselle tulpalle on tosiaan oma puolansa ja aika suuri osa nykyautoista taitaa tätä käyttää.

Hukkakipinä, kuten jo tuolla aiemmin sanottiinkin, antaa kaksi kipinää samaan aikaan. Toinen ...

Kyllä minusta rengasonlinen voi laskea ihan miksi seuduksi vaan kun kerran toimittavat kotiovelle tai lähimpään postiin... ja vieläpä sillä hinnalla, joka on sivulla mainittu.

Joskus kannattaa myös lukea niitä sivuja vähän pidemmän ajatuksen kanssa.

Juurikin noin. Jotkut vielä duunaa erillisen alipainesäiliön, jonne imetään alipaine kun vedellään kruisailua..

Tuo ratkasu ei vaan välttämättä kestä jatkuvaa kepittämistä jos ja kun säiliön alipaine loppuu. Yks vaihtoehto olis käpistellä alipainetehostimen tilalle vaikkapa hydraulinen.

Jota ei aloittajan laitteeseen voi lailliseen liikenteeseen asentaa...

Höpöhöpö. Kyllä sen sinne ihan laillisestikin saa. Se vaan maksaa vähän enemmän kun tarttee olla VTT:n (tai vastaavan) paperit muokatun moottorin päästöistä.

Ja mitä tulee tohon vaparihommaan, kyllä sen varmaan silläkin saa ...

Sen tarkemmin taas mitään mistään noin uusista (ja vielä etuvetosista) tietämättä sanoihin, että 80 heposta lisää vaparissa saattaa olla rukkaamisen takana. Helpoin keino varmaan olis iskeä sellattinen hieno sininen NOS-purkki kiinni johki (ei tieliikenteessä tietenkään) niin saapi väliaikasen ...

Käsittääkseni homma toimii justiin noin jos se on perinteisellä laakeroinnilla eikä kuulalaakereilla.. eli poikittaisvälystä saa (ja pitää?) olla mutta pitkittäistä ei.

Ketju venyy ja kuluu siinä missä hammashihnakin. Eli vaihdetaan jossain vaiheessa, kyseisestä koneesta en osaa sanoa tarkemmin, että milloin. Vaihtelee niin kovin moottoreittain (Fordin CVH 60 tkm ja vaikka joku tässäkin ketjussa aiemmin mainittu 120 tkm / 150 tkm).

Onhan noita räpistelty kaupassa. Ihan normaaleilta aluvanteilta näyttivät ja vaikuttivat. Hinta-laatu -suhde varmasti kohdillaan.. halvalla ei saa hyvää mutta jos edes kohtuullisen?

Ei nyt ulkoa pysty muistamaan, mitä jakoja löyty mutta ainakin 4x108 on joskus ollu listoilla. http://www.biltema.fi ...

Kyllä se kiinni pysyy.. nykyisen auton edellinen omistaja oli vetässy talvivanteet, joissa pallomainen "kartio" pultinrei'issä, kiinni 60 asteen kartiolla olevilla pulteilla. Ei vaan tee hyvää vanteelle eikä mutterille.

Varmaan löytyy myös tarinoita, joissa pultin/mutterin väärä malli on ...

Sanotaan nyt vielä tarkennuksena, että se rajapaine on tyyliin 1.0 bar öljynpainetta. Jos tyhjäkäynnillä on alle tuon öljynpaineet, on koneessa paljon muutakin vikaa.

Enkä jotenki jaksa uskoa, että se cossun öljyruiskuputkistokaan jaksaa tolla yhellä barilla kovin korkeelle sitä öljyä ruiskia ...

Niinno, sitä cossun systeemiä on paha käyttää jos meinaa kuivasumpun duunata. (Joo, tiedän, et ollut tekemässä kuivasumppua. Esitin vain vaihtoehdon.) Ne paineventtiilit on niissä suuttimissa justiin sitä varten, etteivät paineet karkaa alhaisilla paineilla niistä öljyruiskuista vaan voitelua ...

Vahva veikkaus olis laakeri. Tai sitten jarruissa jotain häikkää.. ite alottaisin tutkimalla sen laakerin kunnon.

Öh. Siis. Eikö tuo kuvassa ympäröity hässäkkä (akun vieressä, kiinni seinässä) ole MAP-anturi? En ihan heti olis sitä ruuvaamassa irti.

Joku aktiivihiilisuodatin löytyy kait sitte sieltä alempaa, imusarjan "alta".

Ei siihen välttämättä fordilta niitä pultteja kannata hakea. Joku rengas/vanneliike osaa neuvoa vähintäänkin yhtä hyvin. Saattaa jopa selvitä edukkaammin.

Onhan noita mäntien öljyjäähdytyksiä toteutettu ihan muiden laitteiden öljyruiskuillakin. Ei siihen sitä maagista cosworthia tarvita. Olikohan BMW Z3 tai vastaava kun löyty sopivat ruiskut. Reikä öljykanavaan hyvään kohtaan (melko lähelle sylinteriä), rei'än kierteytys ja öljyruisku kiinni. Avot ...

Eikös noi 2.9i:t ole vähäpäästösiä yleensä ollu. Näin ainakin muistelisin.

Ps. Älä laita peltoautoksi. Ennemmin myyt siitä osia tarvitsijoille. Taka-akselissa saattaa olla viskolukko. Kitkalukkoja näissä laitteissa kait aika harvoin on? Ja tosiaan, vaikkei oliskaan niin tuo levyjarrullinen taka ...

Niin siis täh. Kerääjäsäiliöhän tulee siirtopumpun ja painepumpun väliin. Siirtopumppu on tankissa tai tankin läheisyydessä ja lykkää tavaraa kerääjäsäiliöön, josta ylimääräiset palautuvat takaisin tankkiin. Painepumppu puolestaan imee kerääjäsäiliöstä ja tunkee suutintukkiin. Suutintukista ...

Miten olis perinteinen saksitunkki vaikka biltemasta? Ei varmasti maksa paljon, niilläkin muistaakseni nostovoimaa jo se pari tonnia ja luulis mahtuvan kevyesti mukaankin autoon. Lisäksi varmaan kestävämpi ratkasu ku fordin uudet muovista tehdyt tunkit. Pidetään ne hallitunkit siellä hallissa.

Jälleen kerran auton ikä on ratkasevassa osassa.. en nyt tarkkaan muista sitä ikää mutta sellasiakin viritelmiä on hyväksytty, että taka-akseli on vedetty kaapelilla niin, että se ei pääse tippumaan (esim. hypyissä) niin alas, että jouset pääsis pois paikoiltaan.

Luulis jostain AKEn sivuilta ...

Valmiita viestiketjuja aiheesta tosiaan taitaa löytyä ihan riittämiin.. mutta sanotaan nyt sitten oma sanakin vielä.

Eli eiköhän ne osat ja tehtävät työt valita käyttötarkoituksen ja haviteltavan tehon mukaan. Ja budjetin. Halvallakin (alle 2000e) kait saa ihan ok tehoisen (jotain 250-300 heposen ...

Toihan nyt menee niin, että käsittääkseni Ford on nerokkaasti käyttänyt samaa pulttijakoa ainakin 80-luvulta lähtien kaikissa rivikoneissaan. Ts. Pintossa ollut lodju kelpaa ainakin 1.8/2.0 zetecin perään. Ilmeisesti myös duratecin perään mutta tästä en ole juuri juttuja kuullut/lukenut.

Samaa ...

1.6 CVH:n kansi taisi olla ihan kelvollinen aihio jos en ihan väärin muista. Niissäkin mallikohtaisia eroja. Enemmän asiaa täällä.

..eli linkkien oletettu sisältö lyhennettynä:

Moottoriin vertailumoottorista tehoa lisää max +20%
Moottoriin vertailumoottorista iskutilavuutta lisää max +25%
Moottoriin vertailumoottorista painoa lisää max +??%

Päästöjen määrä tulee selvittää jos alkuperäinen kori on merkitty vähäpäästöiseksi ...

Paitsi, että riesan 1.6 cvh -motti yleensä kait käyttää EDIS4-suorasytkää ja kaksoispuolaa hukkakipinällä, jolloin signaalin yhestä piuhasta ottaminen näyttää vain puolet kierroksista. Pitäis ottaa kummastaki miinuksesta ja iskee väliin diodisilta tai vastaava vempele ettei mee sytkä sekasi.

Mistä itse kukin tykkää ja käyttöauto on käyttöauto, harraste on harraste. Kummassakin painotetaan todennäköisesti eri asioita (käyttömukavuus vs. tehokkuus). Mopojen kanssa leikkiessä ainakin huomaa kohtalaisen pienenkin painon muutoksen.

Itse olen Latvelan kanssa samoilla linjoilla tuon suhteen ...