Ford-Club Finland

Mahtaako purkaamoilta löytyä?

Meillä kun on sorvi ja laitteet, niin tuon liittimen saisi "helposti" korjattua /
korvattua, eikä kytkinpuolella paineetkaan ole kovia, niin ei turvallisuus vaarantuisi.
Muuten koneistamalla hinta on varmasti tähtitieteellinen

Jos näin on, niin näinhän se on.
Omissa remonteissa oli vaikeuksia, ehkä se jäi repimättä tarpeeksi eteenpäin?
Jostain syystä kuitenkin alatukivarren kiinnityspiste oli juuri laatikon edessä
ja ohi pääsi vaan kääntämällä, muistaa ensikerralla sitten irroittaa myös tuen.

Kytkinosien lisäksi tosiaan kannattaa vaihtaa ainaki vetarien stefat. Vaihdoin muutama vuosi takaperin kytkinpaketin ja asiakkaalla ei ollu uusia stefoja, joten kasaan vaan... Pari päivää myöhemmin vuoti kumpiki vetari juuresta lootaöljyä eli taas vetarit irti ja uudet stefat lootaan :D

Sellasia ...

Mullahan oli mk1, 2-litranen.
Polttoainepumpun ylätiiviste, semmoinen kuminen 8:n mallinen oli haljennut.
Lähti kyllä käyntiin, mutta alle puolen tankin oli tehoton, kun polttoainepaineet putosi.
Täydellä tankilla polttoaine tiivisteen ulkopuolella auttoi tiivistämään ja pystyi ajamaan.
Pumppuhan on ...

Nämä molemmat oli vm-04, joissa siis suurempi "pikaliitin"
Liittimen pää on sama, mutta lukituskohta johon sokka pujotetaan on 12mm
Vanhemmassa kai sitten 11 mm, ainakin omien kuvien perusteella.

Omassa on menossa pääsylinteri (poljinsylinteri) rikki, välillä painuu pohjaan eikä irroita.
Pumppaamalla toimii vielä, uusi odottaa valmiina, ei tarvi kun asentaa.

Tähän samaan laitoin kytkinpaketin aikaisemmin
Autodocilta, 92-Fo-Fo02
ASHICA

Kahteen autoon olen tämän vaihdon tehnyt ja molemmissa ...

Sierrasta meni ainakin meiltä se tankkausputken läpivientikumi rikki.
Silloin vuotaa kun tankki on täynnä.
Vaihtaminen edellyttää tankin laskemisen jotain parikymmentä senttiä, täyttöputki on jäykkä.
Omaan laitettiin
meltex
Läpivientikumi 50/64/5-14mm
Tuotekoodi 128220
Sopi täydellisesti ...

Joo, ei taida olla yhdessäkään fordissa luukkua valmiina,
tankki on kuitenkin aika helppo irroittaa.
Panta saattaa tuon ikäisessä hyvinkin olla mädäntynyt.
Omasta piti täyttöputken klemmarit leikata pois jne.

Ei ole yhdestäkään omasta fordista vielä pumppua mennyt,
vaikka useampi satatuhatta ...

No bensapulmaksi tiedetään nyt,
yleismittarilla katsomaan tuleeko sulakkeelle ja releelle (vetääkö rele?) sähköt.
Tankin irroittamisen vaatii kuitenkin, että pääsee pumpulle.
Jos olisi tarkastusluukku, katsoisin sen heti ensimmäisenä, että virta pääsee sinne asti niin
ei tarvitsisi arpoa pitkään.

Kai se suodatin näkyisi paineissa?
Johdot kyllä kannattaisi vaihtaa joka tapauksessa,
niissähän on ollut paljon ongelmia varsinkin zetec- aikana,
vaikkei liitykään tähän

Toimii hyvin kun putsaa kunnolla asentaessa, rosteria taitavat olla
itse olen laittanut kumirasvaa asentaessa sinne holkin sisälle, mihin tappi laakeroituu.

Voisikohan tehottomuus johtua huonosta sytytyksestä?
Puola, johdot, tulpat?
Oma rakkine oli kyllä ainoastaan hiukan nykivä pienillä ...

Taunusautomaatti kirjoitti: 23 Huhti 2025 22:01 Oliko easy boot (musta) vai se kelvoton keltainen paketti?

easy boot tuo oli, kuten myös uusi kun laitettiin.
se on tuo uran pohja aika kovilla, kun on niin paksu liitososa.
Parissa näkynyt kun on kulunut sileäksi, tämä ensimmäinen hajonnut.

Tämä motonetin liimattava kumi kesti n. vuoden, katsastaja valitteli että vuotaa,
eikä ollut väärässä.
Kilometrejä toki runsaasti.
( ei oma auto, tein vaan vaihtotyön)

Apukuskin jalkatilassa, kerran mk1 sedanista irroitin,
liitin oli ainakin siinä kiinni jollain niitillä, paha irrottaa.

Miten koodaa avaimen itse?
Ainakin ilman mitään konetta tarvitsee kaksi alkuperäistä sirullista avainta,
että voi koodata niillä ylimääräisiä avaimia.
Joku vuosi sitten teetätin siruttoman vara- avaimen konepeltiin ja oviin
kun se olisi maksanut päälle 100e ohjelmoituna, kallis oli pelkkä "tyhmä ...

Vai onko mekaaninen vika kuitenkin, jos kerran sähkö pitää äänen?
Lukkomekanismi jumissa?
Avainkäyttöhän noissa on käytännössä aina jumissa kun se suojaläppä vuotaa
kaiken kuran sisälle
Olikohan hätäkäyttövipua tai jotain, että saisi kontin auki sisältä ja pääsisi näkemään.

Omassa 2-litrasessa -99 oli kanssa, meni automaattisesti ovien lukkojen kanssa päälle.
Ilman sisätutkaa kyllä, neuvoja ei ole kun toimi aina täydellisesti.

Jep, kovapalat on.
Tässä mottorissa jäi vähän liian isoja venttiilinvälyksiä,
mutta ei huvittanut maksaa kymppejä tai satasia säätöpaloista.
Eikä aikakaan antanut periksi juosta jostain yksittäisiä korjaamoilta.
Pikkuisen ääntää varsinkin kylmänä.
Sitä kanssa ihmettelin tosiaan mihin tämmöinen ...

Eli bensa tulee (paineella) moottoritilaan asti?
Omassa laitteessa ( 1,6 ) loppui bensa ja tankkasin kannusta 5L
eikä millään käyntiin, tankkasin 10L lisää ja saman tien ekasta startista käyntiin.

Tommoinen voi tietysti johtua mistä tahansa, huonosta kampiakselin asentotunnistimesta jne.

Lähinnä ajattelin, kun jos vaikka lopettaa kesken väännön tai tila loppuu jne.
niin isoilla momenteilla lepokitka kasvaa suureksi, eikä saa enää tarkkaa momenttia,
tai pultti ei edes pyörähdä samalla voimalla.
Kiristys pitäisi tehdä kerralla, niin kuin tietysti virallisesti pitääkin,
vaan käytännön ...

Se on monesti tullut ajatuksiin, että eikö näissä voisi olla edes öljynpainemittaria?
Kertoisiko se yhtään etukäteen jos vaikka hihna alkaa hajota?
Luulisi, kun ainakin osa ongelmista tulee juurikin öljyn vähyydestä sihdin tukkeutuessa.

Vanha focus (mk1) ja vähän samaa ongelmaa,
kytkin ottaa normaalisti kiinni todella ylhäällä,
vaan nyt poljin painuu melkein pohjaan ja välillä ei irroita ollenkaan,
välillä (suuren osan ajasta) taas normaali ja poljinta "nitkuttelemalla" saa painumaan tartuntakohdan alemmas.
Jumiin ei jää pohjaan ...

Pystyy kai tekemään, mutta yleensä astekiristyksellä voidaan eliminoida
erinäisiä muuttujia helpommin, kuten pintojen voitelu.
Tai näin ainakin ymmärtänyt olen.
Varmaan jossain tehdasolosuhteissa kalibroiduilla vääntimillä
ja aina samoilla osilla ja voiteluaineilla saadaan sama tulos ...

Mulla on focuksessa kanssa silloin tällöin häiriö,
että jarrun varoitusvalo hehkuu himmeästi.
Mikään ei tunnu vaikuttavan, valo toimii normaalisti kun kiskaisee jarrusta
tai nostaa kohoa, mutta jää hehkumaan himmeästi sen jälkeen.
Nyt taas ollut normaalisti pimeänä monta päivää.

Sama vika focuksessa, hiilet loppu, tai oikeastaan liukurenkaat.

Fordilla on ilmeisesti sen verran vanhanaikainen latauksen vahtijärjestelmä,
ettei välttämättä näe tuommoista vikaa.

Perinteisestihän latauksen merkkivalon kautta magnetoidaan laturi ja jos hiilet on loppu
valo ei syty edes ...