Ford-Club Finland

Esim.mersuissa esiintyy juuri samaa
ongelmaa tietyissä vuosimalleissa(eikä ole vanhoja)
tämän huonon kitin vuoksi.

no on noissa mersuissa muutenkin tuota ruoste vikaa, esim. takaluukun lukon ympärystä, sivuvilkkujen ympäristöt, ovien alareunat/oven karmit(203-korimalli). 8)
ex-työpaikalla ...

tossa syksyllä tuli kiusattua uutta 500S-mersua n.20km matkan josta n.10kilometriä minä menin edellä eikä se mersu tullu ohi.. uskon että kuskia NAKERKI kun 1.4 vanha escortin raato ei päästä ohi, lievästä vitutuksesta kertoo sormi merkki jonka näin kun käännyin pienemmälle tielle sen edestä :roll ...

Monteonisti kirjoitti:Ja pensaa tuli?

no tuli mutta ei riittävästi

mistä me nyt puhuttaan?? kiihdytys autoista??

...eikä niihin ohituksiin loppujenlopuksi niin järjettömän suurta nopeuseroa tarvita, kunhan huolehtii että se nopeusero on olemassa jo silloin kun tullaan ohitettavan rinnalle. Moni vaan tekee sen virheen että lähtee kiihdyttämään ohitettavan takapuskurista.

tuo on aivan totta. kun jätetään ...

1.6 kone kannattaa vaihtaa jos haluaa lisää tehoa.

alustaa tarvii päivittää sen verran että isommat etujarrut ja takajarrut.

Numeroiden mukaan: paras 0-402 12,19s, paras loppunopeus 200km/t

noin kertoo GTi 6/2002 jossa on juttu ko. autosta

sattu muuten olemaan lehtipinossa päällimäisenä tää lehti

VesQ kirjoitti: Voimasta kertoo jotain se että ralliauton kaaret oikenee yhden käden pumppausliikkeellä todella kevyesti

ei kai joku rallimies oijo kaaria kaadon jälkeen??

eipä taida lähteä irti.. jos ei lämmöllä irtoo, en oo kokeillu vaaranahan on tietenkin että lasi halkeaa mutta sehän vaara on kun kovalla liimalla lasiin liimataan jotain

Domus kirjoitti: Niin, ja oliko tuolle JesseT:n luettelemalle alustalle mahdollista laittaa tuo 2.0i kone? (en saanut tuohon vielä vastausta...)

Kyllä on

NiceMan kirjoitti:Liian pieni kuitenkin

ainahan ne on

juu ei oo kyllä RS2K:ssa k-jetti, sehän on "nykyaikanen" fordi

Bootsi kirjoitti: Tulee yli.

näin mä vähän ajattelinkin..

eikös tommosessa oo virranjakajassa "kaks-toiminen" alipainekello?? sellasta tuolla cossu-klubin puolella yksi henkilö kaipailee..

JesseT kirjoitti:Mallisarjan tehoimmasta (S2 RST) jarrut, iskarit, jouset ja vakaajat ja silloin saa tehoa olla RST:n tehot + 20% eli max 158hv, laillisesti.

ihan muuten vaan tuli mieleen että lasketaanko mk3 ja mk4 escortti samaan mallisarjaa?

mites noitten saabin veivien-cossun mäntien yhteen sopivuus siis puristuspainetta mietin.. jääkö mäntä alle dekin vai tuleeko tasalle..

ois hyvä tietää kyllä tosta nokasta arvot ennenkö voi alkaa mitään teho arviota heittämään samoin miten bensa annostelu hoidetaan (ruisku vaiko kaasarit jos ruisku ...

Pakko kommentoida, mamman -90 DOHC sieraimesta kun vaihtoi katin tyhjään malliin niin huomaa selvän eron + kulutus putoaa reilusti (matka-ajossa ~6l/100 kevyesti). Ja kahdella hyväkuntoisella katilla kokeiltu, molemmilla tulee tukkoisemmaksi kone ja kulutus pompsahtaa.

Voi tietysti olla, että ...

Niin ja projektin alku vaiheessa ilmenneitä kysymyksiä.
Mikä olisi hyvä nokka sarja tohon koneeseen?
Onko noi f-malliset veivit kestä vemmät ja vai onko ne ees mitenkään erikoiset?
Kestääkö toi kampiakseli kun runko laakerita koneistetaan 0,50 mm jälkeen tota 150 hv ja sen tuomia vääntöjä?
Kumpi ...

Niin ja projektin alku vaiheessa ilmenneitä kysymyksiä.
Mikä olisi hyvä nokka sarja tohon koneeseen?
Onko noi f-malliset veivit kestä vemmät ja vai onko ne ees mitenkään erikoiset?
Kestääkö toi kampiakseli kun runko laakerita koneistetaan 0,50 mm jälkeen tota 150 hv ja sen tuomia vääntöjä?
Kumpi ...

avoesco kirjoitti: Aivan näin...haluisin nähdä sen kaverin joka tekee dremelillä venat tai seetit uusiin kulmiin
ainakaan tiivistävään pintaan missään tapauksessa kannata mennä kajoamaan
Tai sitten tarvii olla aika veijo vakaa käsi

jokainen tyylillään.. 8)

Peiliin saat katsoa (sieltä löytyy syy) jos ei autosi käynnisty tai jättää matkan varrelle.

tiedän että oma vika jos laitteet ei toimi mutta kun aika ei riitä niitten huoltamiseen ni on minusta järkevää ajaa "uudehkolla" autolla ja huollattaa sitä muualla niin auto pysyy toiminta varmana ...

onneks löytyy ylimääräinen kampiakseli kai sen sillä voi tasapainottaa. joo sen takia tätä jottua lähin kysyyn ku pitäi ottaa sellaset 250-300hv 8) . kyl toi koneistamolla kevennettiin, veikkaan että ei heitä 5g enempää.. :roll: 80eskoo on muuten tammer tiisselissä painotus.

se vauhtipyörä pitäis ...

ei välttämättä..
kun muistaakseni ainoastaan etu moottoriset on sallittu
ja ero nyky jm. autoon on aika suuri.. eli
ei mene autot "sekasin"..
mm. alkuperäinen kojelauta säilytettävä..
vain yksi 2-kk kaasutin max. 40mm
osat täytyy olla alkuperäisiä tai vastaavia..
jne...jne..
lisäksi (en ihan 100 ...

itse ainakin aion armeijan jälkeen sen verran panostaa että töihin päästyäni ostan uudehkon auton(toyotan) joka käynnistyy joka aamu eikä jätä matkan varrelle. vanhat autot jää sitten harrastus peleiksi.. 8) ja olen tiedostanut tuon että uuden auton pitäminen ei ole halpaa, aika monta vuotta sitä ...