Ford-Club Finland

Vikakoodi on siis P0420 - katalysaattorijärjestelmän teho kynnysarvon alapuolella. Liittimet ja johdot näyttää ihan hyviltä. Antureiden arvot seilaa 0,01-0,73V välillä eri tahdissa.

En nyt muista koodia ja nollasin sen pitkästä aikaa just.. täytyy tutkia kun se kohta taas ilmestyy. Muistaakseni antureitten jännite seilaa eri tahdissa tuolla mainitulla jännitevälillä. Tarkistan senkin kun saan koodin päälle.

Ilmavuotoja ei ole kyllä löytynyt ja viimeisessä katsastuksessa ei ollut ongelmia, kun nollasin vikakoodit. Katalysaattorin toimintahäiriötä herjaa kun vikavalo palaa takaisin. En ole siitä välittänyt kun kerran menee katsastuksessa läpi. Nyt tosin alkaa ärsyttämään tuo vikavalo.. Katsastuksessa pää...

Nonii.. lukitaan tää ongelma ratkaistuksi. Eli käyntiongelmat lieveni paljolti tuon suodattimen vaihdolla. Suosittelen kuitenkin vastaavassa tilanteessa vaihtamaan koko pumppupaketin, on sen verran näpräämistä tuossa pumppupaketin avaamisessa. Ja samalla saa bensanpaineetkin varmasti oikeaksi. Ja tu...

Vähän päivitystä. Vaihdoin suodatinosan tankissa olevaan pumppuun. Nyt vastaa kaasuun hyvin, eikä pätki tyhjälläkään tankilla. Silti kulutus on liiallista. Pitänee vaihtaa koko pumppu, niin ei ainakaan bensanpaineesta ole sitten kiinni. Eli muistutuksena tilanne, HC vaihtelee rajusti ja auto kulutta...

Sihtisuodatin on pumpun moottorin alapäässä alimmaisena koko pumppupaketissa. Tuo linkin suodatiosa on sitten sen paketin jatkeena. No tilasin tuon ja katson tarkemmin.

Onko se nyt niin, että suodatin on tuo linkissä näkyvä osa pumpussa? Puhdistin vaan sihdin, kun en tuota osannut edes ajatella suodattimeksi. https://www.autodoc.fi/denckermann/17412329

Tai no niinhän siinä lukee..

Höyryt kyllä vaikuttaa tulevan putkesta hyvin... ja se katsastuksessa todettu hc:n vaihtelu lienee se oire, mikä lie syy. Puristuksia en ole vielä ehtinyt mittaamaan ja on listalla. En käyttänyt venttiileitä irti kun kansi oli pöydällä, koska "näyttivät" hyvältä. Pitänee se polttoainepumpp...

On tarkastettu nuokin.

Pahoittelut tästä aiheen pomppimisesta, mutta tätä tää on, kun ei ole oikein aikaa keskittyä yhteen asiaan.. Mitä tuosta selvästä oireesta voisi päätellä, että tyhjällä tankilla pätkii pahemmin ja reippaammin kiihdytettäessä pätkii rajusti ja meinaa sammua kokonaan? Täydellä tankilla menee paremmin,...

No eipä se tunnu pelaavan vieläkään.. Hetken jo ehdin iloita. Kyllä se aiempi oletus, että kone saa liikaa bensaa ja meinaa välillä tukehtua pätee edelleen. Lambda-anturit ainakin mittausten mukaan pitäisi toimia ok, mutta olisiko se etummainen sittenkin viallinen. Ei oikein enää keksi, että mitä te...

Ajattelin vaan, että kokeilen ilman sihtiä vian toteamiseksi ja laitan sitten takaisin. Mutta puhdistin sitä cleanerilla ja paineilmalla puhaltelemalla. Ja kas kummaa.. ainakin tyhjäkäynti on nyt erittäin tasainen! Kierroksilla vielä vähän meinaa röpöttää. Katsotaan miten nyt menee bensaa ja tilataa...

No nyt purettu bensapumppu pöydällä. Ihan muuten näyttää toimivalta, mutta se pumpun siivilä/suodatin on aika tukkoisen näköinen. Ei paljon pesulla ja paineilmalla puhdistu. Taidan laittaa paketin tankkiin ilman siivilää, niin näkee onko vika siinä. Ei kai se muuta tee kuin tukkii pahimmassa tapauks...

Nojoo, lisää googlea ja taidan tehdä luukun takapenkin alle, koska siellä ei sellaista ole. Säästyy tankin tiputtamiselta. Ei oikein nappaa tuossa pihalla sen pois ottaminen. Mikä noissa pumpuissa menee rikki yleensä? Vai riittääkö pelkkä puhdistaminen?

Eipä ole ollut tähän aikaa paneutua, mutta nyt kun tankki on lähes tyhjä, niin ilmaantui seuraavaa: Kiihdytettäessä pätkii kovasti, melkein sammuu. Pienellä kaasulla kiihdytettäessä pääsee vauhtiin ja tasakaasulla menee ongelmitta. Eli polttoainepuolella varmaan vika paineissa. Suodatin lienee tanki...

Googeloitsin jonkun aikaa ja selvisi, että tuo muovirinkula on vaan pitämässä o-renkaan paikallaan. Ja joku kirjoitti, että kun Volvo huoltaa vanhoja suuttimia, niin eivät edes laita noita enää. Koronaflunssa päällä, mutta kunhan tästä selvitään, niin vaihdan Mondeosta suuttimet ja testaan niillä.

Ei ole tiiviste, vaan tällainen: https://www.mrinjectorparts.com/store/p ... Packs.html
Suihkupäässä eli imupuolella tuo, uloimpana. Liekö joku ilmanohjain..

No vielä tuli yhtäkkiä mieleen, että mikä tarkoitus on suihkutussuuttimen päissä olevalla muovirinkulalla? Uusina myytävissä suuttimissa ei kuvien perusteella sellaisia kaikissa edes ole. Yhdestä suuttimesta oli nimittäin siitä muovirinkulasta lohjennut pieni pala pois. Ettei se vaan haittaisi tuota...

Normaalia valkoisemmat kai.. mutta tosiaan nyt se puhdistusaine tankissa. Vaikea kuvitella, että tuolla bensankulutuksella olisi laiha seos. Alkaa toivo loppua tän suhteen ja varsinkin kun ei olisi aikaa tähän yhtään laittaa. Mutta jos lähtee siitä katsastuksessa todennetusta HC:n rajusta vaihtelust...

Jatketaanpa taas hieman.. vaihdoin toimivasta Mondeosta Motorcraftin tulpat (ei "kovin" uudet). No saattoi käynti hieman huonontua, ei ainakaan parantunut. Konehan käy nyt sitten kai todistetusti laihalla, kun pois otetut tulpat oli vaaleanharmaat, melkein valkoiset? Toki just tällä tankil...

Juu, poissuljetaan sekin jos tarpeen. Itse alan kallistumaan tuon bensanpaineen suuntaan vian osalta. Sitä jo testasin, mutta taisin olla liian hätäinen sen testin kanssa..

No siksihän tässä puuhastellaan.. vastaavalla koneella Mondeon kulutus matka-ajossa auton mukaan 6,6 ja yhdistetty pitkän aikavälin keskikulutus enimmäkseen kaupunkiajoa on 7,7 litraa sataselle.

Motonetin tyttö myi tällaiset:https://www.motonet.fi/fi/tuote/111240/NGK-TR6AP-13
Samanlaiset näkyi olevan edellisetki.

Nojoo.. yhteenvetona oireet. Nopeasti kaasua painaessa miettii hetken. HC arvot seilaa 30-200 välillä. Sytysennakko seilaa myös jollain ihme logiikalla, toisena päivänä kuumana tyhjäkäynnillä nollan kahta puolen ja toisinaan 10 asteen kahta puolen. Mutta isoilla eroilla, eli ei parin asteen seilaami...

Oli syöppö. Mutta ei se katti vaikuta bensansyöntiin tai sytytyksen heilumiseen?