Ford-Club Finland

Juu, ei ainakaan mulla mene remontit niin kuin haluaisi, silleen helposti ja nopeesti. No nyt männät näkyy ja ykkönen on ainut puhdas, muut männät öljyisiä ja karstaisia. Vielä öljypohja irti ja pääseen asian ytimeen. Nyt voi huoletta pyöritellä kampuraakin..

Arvaatkaas, oliko kampiakseli ykk enää, kun taistelin sen pultin kanssa... No nyt purettu jakopää ja nokat irti. Ketjunohjainkin sitten meni rikki irroitttaessa, joten haasteita riittää. Mutta ne on sitten kasausvaiheessa vasta edessä.

No lähti se pulttipyssyllä, kun sain ohjeet. Mulla oli lyhyt jatko siinä hylsyn perässä ja voima hukkui siihen.

Voi hevosen tavara.. pultti ei vaan irtoa. Kävin korjaamolta lainaan järeämmän pulttipyssyn, ei irtoa. Hylsyvääntimet paukkuu poikki. Lämpöäkin annoin sen minkä uskalsin, mutta pultti on kiinni ja pysyy.

Noin 270tkm mittarissa. Nyt vasta "ehdin" tähän taas hetkeksi keskittymään. Jotenkin muut työt olleet mielenkiintoisempia..

Ok. Miten sää sen kampiakselin lukitset?

Youtubessa ainakin Mazda-miehellä tuo meni niin, että löysäsi vetoakselia sen verran, että sai sen paksumman ja pidemmän lukitus/ajoitustapin sarjasta paikalleen. Sitten vaan pulttipyssyllä sitä vasten auki ja kiinni. Ei paljon asteita näyttänyt käyttävän kiristyksessä.. Onko muuten kellään mitään k...

Kyllä kai tuohon kiristysvaiheeseen täytyy olla kampiakseli joka tapauksessa lukittu kunnolla. Ei tuolla avaustyökalulla kukaan pidä sitä paikallaan. 100nm plus 90 astetta on aika tiukka pitää.

No toki ajoitustappi ja nokka-akseleiden lukituslatta on paikallaan. Mutta pitänee tuollainen työkalu tehdä.

Mualimalla ovat laittaneet 5.vaihteen päälle ja kaveri painaa jarrua paineilmakoneella pulttia irti hakatessa.. kai sitä pitää kokeilla.

Millä systeemillä olette lukinneet moottorin kampiakselin hihnapyörää irroitettaessa? Vauhtipyörän puolelta en löydä muuta keinoa kuin ottaa startti pois. Ei yhtään kiinnostaisi ylimääräiset irroitukset enää tässä vaiheessa.. eli 1,8 duratec Focus C-Max.

Pitää kysellä myös tietysti Fordilta.. tuossa linkissä ei sitä muovirinkulaa ole. Kyseessä lienee joku paineohjain o-renkaalle. Tämmöinen maallikon arvaus. Varaosatiskillä sanottiin tosin, että ei liene kriittinen osa ylipäätään, kun suuttimia myydään niillä tai ilman pelkän o-renkaan kanssa. https:...

C-Max Duratec 1,8 bensa. Polttoainesuuttimen päässä on o-renkaan lisäksi uloimpana muovinen tiiviste. Se meni rikki jakotukkia irroitettaessa yhdestä suuttimesta. Varaosana ei saa ja uusissa suuttimissa joissain sellainen tulee mukana, mutta joissain taas ei. Eli saako mistään erillisenä noita tiivi...

En ala katin vaihdolla kikkailemaan, kun tarkoitus on tuolla kuitenkin ajella. Kuten aiemmin sanoin, niin ainahan sitä toivoo pääsevänsä vähällä. Mutta käytän koneen auki ja laitan uudet renkaat, sillähän tuosta öljynsyönnistä pääsee. Ja jos auton myykin jossain vaiheessa eteenpäin, niin on parempi ...

En käyttänyt, kun takajousien vaihto siirtyikin ensi viikolle.. eli taas uutta siirtolappua sitten hakemaan.

Ennen kattia kierroksilla 0,68V ja katin jälkeen 0,72V. 14.6-14.8 arvoa vastaavaa en löydä, mistä siinä on kyse?
Tilasin puuhastelutarvikkeita, niin sillähän tästä selvitään. Sitä vaan aina toivoo pääsevänsä vähällä. Toki nyt on helppo samalla se kattikin pestä kun rengastaa.

Liottelin Liqui Moly MoS2 Rust Solventilla. Mutta myöhemmin vielä dieselillä. Kyllä se nyt vaikuttaa siltä, että horo mikä horo. Dieselin läpivalumisesta voi senkin päätellä. 1 ja 4 siis tyhjeni parissa tunnissa. Kolmonen muutamia tunteja ja kakkonen valui tyhjäksi aika tasan vuorokaudessa. Ja ainet...

Mitähän nuo happianturin arvot tulisi olla? Googlella löysin, että 0,1V-1,0V. Kyllä ne tuossa välissä on hyvinkin. Alipaineletkut tarkastettu. Sellaista vikavikaa on ollut koko ajan, että nopeasti kaasua painettaessa meinaa tukehtua, mutta sitten heti kuuluu "suhaus" ja sitten vastaa kaasu...

Ihan vaan oppimisprosessin vuoksi tähän päivitän tietoja. Ja ehkä näistä on apua jollekin vastaisuudessa. Monitoroin infoa koneesta ja kierrokset 2000. Käynti on epävakaista, ihan kuin joku sylinteri pätkii. Liittynee tuohon laihaan seokseen. En saanut dataa ulos muuten kuin csv. tiedostona, olisi k...

Luinpa sitten vikakooditkin. P0171 ja P0420. Eli laiha seos ja katti tukossa? Tuota P0171 ei ollut konttorin paperissa, eli tullut myöhemmin?

Edellisen omistajan mukaan tuo syö öljyä jonkin verran. No se on aika suhteellista.. Huudatin siirtymässä kunnolla, 5000-6000 kierrokset "aika" pitkään. Alussa katkoksia ja nykimisiä, lopussa tasaisempaa. No nyt ei enää savua tuprahda kuin oikein reippaasti kierrättämällä, eli todella iso ...

No ei hättäillä ei.. Nyt on siirtolupa kauemmas omalle pajalle ja täältä sitten lupa ajaa jousien vaihtoon. Olipa mustaksi menneet uudet öljyt tuon 30 minuutin huudatuksen ja 15 minuutin dieselpesun aikana. Eli on sieltä ainakin jaskaa saatu pois, eri asia sitten, että mihinkä vaikuttaa vai vaikutta...

Voi olla, että katti oli entinen jo ennen liuotusoperaatioita. Eli huudatan sitten varmaan vaan lisää.. Milläs katti pestään?

No tosi kauan tuota huudatin (20-30min) ja savu ei vaan vähentynyt.. ajamaanhan tuolla ei voi lähteä, kun on katsastamaton. Olin jo varma, että joku soittaa palokunnan paikalle, vaikka ei tässä isompaa asutusta ole. Vankka sininen öljysavu, ei mikään juuri nähtävissä oleva. Tulpat tumman harmaassa p...

Teen vielä dieselpesun, kun se tässä vaiheessa nyt ei mitään kustannuksia enää lisää. En ihmeitä odota, mutta mielenkiinnosta täytyy kokeilla ennen avaamista. Eli 0,5 litraa dieseliä moottoriöljyn sekaan ja tyhjäkäyntiä 15 minuuttia. Sitten kun kone jäähtyy, niin tulpanrei'istä 0,5dl dieseliä pyttyi...