Ford-Club Finland

Kokeilin tuota alatukivarren irroitusta sukulaisen Focus Mk1 ja homma tökkäsi siihen alapallon pulttiin, ei auttanut liotus, kuumennus, eikä moskalla ja tuurnalla about 300 kertaa lyönti :x Täytyi viedä liikkeeseen missä tuon nimenomaisen irrotuksen työlle tuli hintaa 50 euroa. Oli hyvä että luovuti...

Joo, ei ollut ennalta "tiedossa" että hehkuja pitäisi irroittaa kuumasta koneesta (vaikka aika loogista se nyt onkin...) ;) Koitinhan sitä lohkoakin lämmittää mutta tokkopa se pienen kaasuliekin teho pitkälle ylti. WD40 savusi kyllä iloisesti... Ei se tosiaan ole ihan helppoa saavuttaa mut...

Muutaman tunnin vielä tuon 2. pytyn hehkun kanssa taistelin tänään, mutta sitten täytyi luovuttaa " kun olin vielä voitolla "... ;) Eli nyt on hehkut 1., 3. ja 4. uusia. Odottelemaan seuraavia pakkasia jotta voi todentaa miten paljon kolme uutta kynttilää auttavat asiaa .... Mutta joo, iha...

Hyvä että oli noin helppo vika (vanha pa-suodatin). Ja mukava kuulla että "Engine Malfunction" ei kaikissa ole myöskään pysyvä olotila... :) Tuossa pakkasella selvisi että meidän Kugassa tuo on aina päällä jos pakkasta on yli -8C... (olisiko hehkuilla sitten tuohon vaikutusta - to be seen....

Tämä on ihan hyvä video aiheesta - näkee mitä siellä " kuun pimeällä puolella " piilottelee... :o Äkkiseltään nuo värkit näyttivät hyvin paljolti samoilta osilta kuin mitä Kugassa on käytetty myös, taitaa olla periaatteessa ihan sama konetyyppi saman ikäisessä Mondeossa(?) Laitoin hehkut t...

Juuri tuo on auto... Tuo on kannustava kokemus silti, ehkä ne jossain tapauksessa voivat sitten aueta ihan kohtalaisesti... Purkuhommat on turn-off :| YouTubessa on video nimeltä "Ford Kuga 2008 2.0 TDCi Duratorque glow plug location" https://www.youtube.com/watch?v=5SAZIL9oYpY - siitä saa...

@Mk3Mondeo Uumoilisin että Mondeossa on vähän paremmin tilaakin tälle hommalle- Kugassa nuo hehkut ovat niin pahasti koneen "takana" ettei niitä edes näe koska ns. rintapelti tulee näkyvyyden eteen :( Siksi teinkin mittauksen nyt niin että otin hehkujen 4-pinnisen plugin (koneen päällä, he...

@tikola - vieläkö on tämä sama Kuga ajossa ja miten toimii näin pakkasilla? (Täällä Etelä-Suomessakin ollut koko viikon -22.5 ... -27.5 C :shock: ) Mä luulen että tuossa emännän Kugassa ei nimittäin näillä keleillä tuo "moottorin lämpötilaraja" -kriteeri täyty ja poltot eivät siten onnistu...

Harvoinpa näihin tulee päivitettyä "seurantatietoa", mutta mainittakoon että tuolla Kugalla on nyt ajettu em. nostinremontin jälkeen reilussa vuodessa jo 35.000 km eikä ole minkäänlaisia oireita moottorin toimintaan liittyen. Huoltoja on tehty normaalisti, eikä ole jäteöljystä metallia (ma...

Minullakin oli öljypohjasta märkä - vaihdoin öljypohjan, kun proppu oli joskus saatu korkkaamaan. Vielä en ole varma oliko se ainoa vika vai vuotaako jostain muualtakin - kuten epäilen. Jos keksit vuotopaikkoja saa paljastaa niitä, omana tavoitteena saada se jokseenkin vielä tiiviiksi. Itsellä vast...

Mikä noissa on yleisin takuu, 2 vai 3 vuotta? Katsoin kuiteista niin Kugaan (-09 TDci) vaihdettu 10/2020... Eli paria kk vaille 3 vuotta sitten, kyllä kehnoa on laatu jos tuo nyt sitten porsi. Käydessä napajännite oli 12,05V verkkolaturilla latauksen jälkeen ilman kuormaa 13.2V. Latausvalo alkoi pal...

Auto toiminut yhä ok, sillä on ajettu tämänkin korjauksen jälkeen varmaan yksi tuhat km. Yhden kerran piti (n. 20km?) moottorinvikavaloa mutta sitten luulavasti onnistui taas poltto tms. ja se hävisi. Tämä ei kyllä savuta about yhtään. Tosin peräpeiliin kertyy ajossa hienoisia täpliä ja minusta tunt...

No sepä just...

Loppukaneettina: myös moottorin vikavalo hävisi muutaman käyttökerran jälkeen. Toivottavasti siten case closed.

Tosin jotain muuta tuossa (pakopuolella) varmasti taas ennen pitkää ilmenee, eivät oikein ikäänny kauniisti

Mulla oli aiemmin S-Max 2.0 TDCi ja siinä oli paljonkin ongelmaa akun sähköjen riittävyyden kanssa. Vakio 80Ah tuntui olevan siihen alimitoitettu... Eli vaikka se akku on "vasta" 5v. vanha niin suosittelen harkitsemaan sen vaihtoa. Varsinkin jos tässä käytetään talvella webastoa mikä kulut...

Kyllä tämäkin on 4x4 eli tuo ei selitä eroa... :geek: Valmistus on alkanut -08 ja tämä on -09 joten tämä luulisi olevan alusta asti noin... Vaan ei sitten välttämättä. Rattikin varmaan kummassakin vasemmalla alusta asti (tässä ensirek. Iissä Oulusta pohjoiseen). Vaikea uskoa että joku olisi sinun au...

Yllättävän paljon näissäkin on variaatioita ja esim. jos joku ominaisuus eroaa (tämä on 6v. manual esim.) niin äkkiä noita toimilaitteitakin sitten ripotellaan uusiin paikkoihin... Kugahan on suht kamala tuon konetilan ahtauden suhteen :) Mutta joo, nyt kerätään kilsoja ja seurataan toimintaa... Jos...

Voi sielläkin joku anturi olla mutta tässä (Kuga -09 2.0TDCi) siis pöntön edestä ja takaa lähtevien ohuiden (max 10mm) putkien/letkujen päästä löytyy konehuoneesta tämän näköinen DPF paine-eroanturi: https://media.autodoc.de/360_photos/12819898/preview.jpg Kävin tuollaisen äsken Motonetistä hakemass...

Voisi tuota käydä vielä tarkemmin luettamassa esim. nuo onnistuneet vs. epäonnistuneet poltot (km sitten), itse ei ole tullut forscania eikä muutakaan lukijaa toistaiseksi vielä hankittua. Mutta tunkkasin nyt auton nokan ylös etunurkista. Pöntön etu- ja takapäästä lähteävät putket/letkut ja niistä j...

Kiitos linkistä - ja noista päätelmistä myös. Tuttu ketju, mutta viimeisimmät käänteet olivat lukematta. Jos peilaa tähän meidän Kugaan niin öljyn määrä ei merkittävästi vaju eikä myöskään kasva per 1.000 km. Jonkun 0.5 - 1.0l tulee ehkä kuitenkin lisättyä per öljynvaihtoväli. Suuttimet ovat myös ep...

Hyvä suositus (tuo DPF-pöntön huuhtelu), ja voi tulla eteen pian tässäkin tapauksessa. Ketjun oireyhtymä on muutenkin sopiva joten jatkan tähän vanhaan. Potilas on Kuga Mk1 eli 2009 2.0 TDCi jolla mittariin kertynyt jo mojovat 348tkm. Toisessa ketjussa juttua tähän tehdystä "kevyestä kansirempa...

Talvirenkaiden valinta (tai ainakin alle laitot!) ovat hyvin ajankohtaisia... joten nosto vanhaan ketjuun :) Viikko takaperin tuohon emännän Fordiin (Kuga) heitin alle jo muutaman vuoden vanhat Bridgestonen Blizzak -nastarenkaat. Nuo siis olleet jo tullessa meille, renkaat toimineet hyvin, mutta ong...

Työn laatu itsessään ei arveluta, ainoastaan näen mahdollisia riskejä siinä, mitä on näkemättä jäänyt, kun kantta ei tuossa avattu. Mutta tällä haavaa mitään merkkiä ei tosiaan ole, että alempaa olisi mitään rikki mennyt. Käytetty korjaamo on "ihan ok", ei tosin mikään pelkästään Fordiin k...

Kiitos myös hyvistä kommenteista matkan varrella. ;) Tässä tapauksessa oli kyllä hyvä, ettei mitään koneistusta tarvinnut tehdä, olisi alkanut tulla jo aikas hurjat laskut kaikkiaan. Varmaan olisi tullut mieleen etsiä toinen kone ja koittaa saada vanhasta edes muutama satanen myymällä osina/kokonais...

Koneistamolta tosiaan kysyttiin (Tammer-Diesel), niin juuri tämän tyyppisen kannen koneistukseen ei intoa kummoisesti ollut... :cry: Normaalisti vastaavan kannen koneistus kuulemma 500-600 eur huitteilla. Eli vaihtoehdoiksi olisi jäänyt sitten vaihtokansi taikka vaihtokone... Jälkimmäisen vaihtotyö ...

Ja kiitos että raportoit korjauksen loppuun asti! Nyt tästä tapauksesta saa lukemalla kokonaiskuvan: mitä tapahtui, miten korjattiin, mitä maksoi. :thumbup: Se näissä ketjuissa monesti itseä ainakin ärsyttää, että kysellään ja ihmetellään, mutta sitten se asian ratkaisu jää dokumentoimatta! :( Koit...