Ford-Club Finland

Löytyikö tähän vikaan koskaan syytä/ratkaisua?

Auto on ford escort mk3 1.6 cvh kaasari. Kansi on madallettu / oikaistu 1mm ja kanteen laitettu kentcamssin cvh22 nokka. Lohko on porattu 0.5 ylikokoon. Koneessa on myös peltipakosarja. Nyt on jonkun aikaa vaivannut ongelma että startti ei jaksa pyörittää lämpimänä. Kylmänä kone lähtee kaäyntiin hyv...

Oletan että escos on kaasari peli. Mulle kävi noin myös ja vikaa etsittiin sen jälkeen pitkään. Bensa loppu ja sitten autolla ei päässy kolmee kymppii nopeempaa, ja alotti tosi kovan nykimisen ku kierrokset nous. Vika korjautui tankin huuhtelulla. Sinne oli ajan saatossa kertyny aika paljon roskaa, ...

Paitsi että jos kyseessä on EFI imusarja niin suuttimille pitää jyrsiä lovet kanteen..

Efi tarvitsee tiedon siitä missä asennossa kampiakseli on ja tämän tiedon sille antaa "kampiakselin asentotunnistin". Asento tunnistin taas seuraa vautipyörällä olevia "nasturoita". Kun kampiakseli on tietyssä kulmassa nasturaa ei vauhtipyörällä sillä kohtaa ole ja tämä asentotun...

Eikös tuossa 1.4 cvh:ssa olut aika hyvä puristus suhde turbokäyttöön vai olenko kuullut vääriä huhuja? Paljonko tuolla sinun koneella on ajettu? Koneelle olisi hyvä tehdä peruskunnostus jos sitä viritetään. Näin ollen saisit ainakin varmempia kilometrejä ja ja näkisit oikeasti mitä se rakkine on syö...

Kestääkö nuo cvh:n vakio kiertokanget noita 150hv:n hevosia? Onko rs turbo cvh:n kiertokanget samat mitä noissa 1.6 ja 1.3 cvh koneissa?

Onkos siinä se DOHC 16v kone?
jos on niin eikös tuolta löydy: http://www.burtonpower.com
ja jos epäilee ni sinne voi soittaa. On muuten erittäin ystävällinen ja hyvä asiakaspalvelu. Miinuksena se että pitää vähän osata lontoota.

Moottorikoneistamot yleensä myös osaa tilata sopivat sarjat.

Eiköhän nuo burtonin tavarat ala olla jo sieltä halvimmasta päästä..

Miten onnistuit purkamaan nuo nostimet? Eikös ne ole sillei "prässätty" kiinni?

Soitin tossa yks päivä burtonpowerille englantii ja kysyin että mitäs öljyjä siinä cvh escortissa pitäs käyttää, niin ne suositteli synteettisiä 10W-40 öljyjä. Paikallinen ford edustaja suositteli taas noita synteettisiä 5W-30 öljyjä. Burttonilla ne taas piti niitä aivan liian laihoina. Kertokaas mu...

Kuinka cvh 1.6 escortti ilmataan oikein?

ja sitten vähän sivuten aihetta:
Mulla on termarikotelossa korkki. Kun auto auto on käynnissä niin pystyykö tota korkkia pitämään auki vai työntääkö vesipumppu vettä pois? Siis jos kone ja kansipahvi on kunnossa. Epäilen omassani nääs pientä pahvi vikaa..

Mulla polttaa myös putkessa kun tekee moottorijarrutuksen varsinkin jos kierroksia on paljon. Mulla on cvh 1.6 ja webberin kaks kurkkusella varustettu. Siinä on myös cvh22 kentcams nokka ja mun mielestä se paukuttaa enemmän mitä alkuperäinen nokka teki. Sytkän säädin tienpäällä kokeilemalla. Jos se ...

Terve. Mun kolmoskoppaseen escorttiin on asennettu 40mm madaltavat jouset. Iskareita ei ole vaihdettu. Pyöränkulmat on säädetty liikkeessä. Liikkeen kone kerto että oikea takapyörä auraa hiukan. Epäilen että pyörä on joskus ottanut osuman kanttarista. Nyt kun olen autolla ajanu oon huomannu että ren...

Kuinka jäykät mahtavat olla mk4 RS turbon takaluukun kaasujouset? Perus escortin jouset eivät nimittäin jaksa pitää luukkua auki kun siihen on asentanun rs turbon spoilerin..
Eli newton määrää kysytään.

Mä vaihdoin myös ne kentin omat jouset mitkä tuli sarjan mukana. Ite funtsin kyllä että ne alkuperäiset jouset ois ollu jopa jäykemmät.. voi olla että kuvittelin, kun en niitä mitenkään ees mittaillu, kuha puristelin. Semmonen kysymys tuli mieleen että onko liian jäykistä jousista mitään haittaa? Es...

Sen sytytys yksikön sanoit vaihtanees, eikös joo. Se osa on multa menny vuoden sisään jo kaks kertaa ja sillon on kyllä totaali stoppi melkein eessä. Pitäsköhän se testata vielä toisella? Laitoitko muuten tahnan väliin kun laitoit yksikön paikalleen? Voi kuumeta jos unohtu..

Mun mielestä olisi hyvä vaihtaa kokonaan uudet nostajat jos nokka-akseli on UUSI.Näin monet koneenrakennus oppaat kertoo. Kyllä pitäisi vakio nostajat kelvata. Samoin vakio venttiilijouset.

Entäpä mk3 ja mk4 cvh escortit? Onko niihin mahdollista saada tehostettua ohjausta? Tai onko kukaan tehnyt moista modausta?

Nyt olen ajellu koneella kovasti ja ei ole vaahtoa puskenut enää. Eli kondensaatiovesistä oli mulla kyse. Huh että säikäytti. Kone toimii hyvin. Löytyis vaan joku xr3i omistaja jonka kanssa pääsis viivoille tai koittamaan suorituskykyä. Dyno ei tosin valehtelis. Eli summaan tähän päälle muuokset jos...

Taitaapi olla jälkikäyntiventtiilin piuha. Tai oikeestaan se toimii magneetin tavoin, mutta kuiteski estää jälkikäynnin.

Imusarjan piuhaa en kyllä tiedä.. Öljykello tulee mieleen mutta sen ei pitäs olla imusarjassa.

Nyt on öljyt vaihdettu ja putket putsattu. Korkin tiivisteen väsäsin vanhasta kalastusmerkistä.. heureka! Mikä siinä muutten on että vaikka kuinka koittaa varoa niin aina se öljuroppu molskahtaa sinne öljyastiaan..

Ite oon rakennellu tota cvh konetta aina sillalailla asteittain ja ekana vaihdoin parintuuman simonssin putken. No sepä ei vaikuttanu muuta kun että se vähän paremmin kierti. Mutta vaihdettuani 4-2-1 peltisarjan se väännön huomas kyllä jo persuuksissa. Ja kone oli sillon vielä vaan 1.3 cvh

Mulla on samavika. Öljytkku ja öljykorkki vaahdossa. Öljyn määrä on kyllä normaalissa joten vettä ei ole hirveesti menny öljyn sekaan. Samoin huohotusputki venakopasta oli seinämiltään vaahdossa. Ajoin tänään rallia autolla ympäri kaupunkia ja seurailin öljyjä. Vaahto hävisi öljytikusta ja venttiili...

Tällä hetkellä mua eniten arveluttaa siinä asennuksessa se että en tiedä yhtään miten paljon joutuu sähköjen kanssa pelaamaan. Etenkin sinne sulakerasiaan. Auto on kuitenki -81 mk3 1.3 cvh. Siinä on nyt (epäilisin) noin 100hv, joten toisiko tuo EFI siihen enää mitään suurempaa muutosta, siis vakiona...