Ford-Club Finland

Taisin maksaa 15e+postikulut tosta asentoanturista.. Uuden hintaa en tiedä..

näköjään samassa järjestyksessä meet ku minäki..
Oireiliko tuo aiemmin silleen et ei lähteny tietyssä lämpötilassa käyntiin eli jossaki 40-50 asteessa.. kuumana ja kylmänä kyllä hyvin..?

Pitääkö purkaa ripustukset ja ottaa akselit ripustuksista irti vai missä järjestyksessä etenee hommeli..

no kokeile ennen ku irotat sitä vanhaa et lähteekö käyntii tällä uudella osalla niin et turhaan vaihda jos ei siinä vika.. Minä porasin ne ruuvinkannat sieltä pois kun oli niin ruosteessa et meni kanta pyöreeks..

Heh.. vähän kans tossa pähkäilin et miks se ei pyörittäs..

Mittasitko, että puolalle tulee jännite myös startatessa?

Ja kampiakselin asentoanturi jos on pois pelistä niin ei starttaa.
Eräälläkin kaverilla jäi se koneenvaihdon yhteydessä irti. :wink:
Kuka tuntee piston sydämessään. :D

Kyllä muuten starttaa.. Ittellä oli docissa just samat oireet ja ...

Hyvin harvalla korjaamolla enää nykyään on oikeita korjausmiehiä tai naisia näin tasa-arvon nimissä.. Kyllä suurimmaksi osaksi osan vaihtajia taitavat olla... Kerran soittelin foordin huoltomiehelle ja kyselin neuvoo tohon dohc:n lämpöongelmaan ja ei oikeen osannu antaa neuvoksi mitään.. No kysyin ...

mulla tuo sierra dohc teki samaa ja vikaa oli kampiakselin asentotunnistimessa..

en kattonu kun noi liittimet.. oli öljyset ja paskaset käytin myös ton anturin irti ja putsasin senkin.. Missä toi ohjausboksi sijaitsee..
Btw oli muuten aika kaukana startista toi asentoanturi.. suodattimen likellä kylläkin..

Joo kyllähän siinä jakaja on.. Asento anturin käytin irti ja putsasin eikä vaikutusta... Lisää ideoita ja ajatuksia otetaan vastaan.. pitänee vissiin käydä rautakaupasta hakeen pussillinen irtokipinöitä..

öö.. mikäs toi edis boksi on ja mistä löytyypi.. Joo toi oli aika mielenkiintonen vika kun se ei ilmenny/ilmene koskaan kylmänä tai kuumana vaan ainoastaan lämpösenä.. muutaman kerran tuli kaupan eessä parikymmentä minuuttii seistyy ja ootettua et auto jäähtyy.. onko tossa jotain ...

Eipä ollu lauennu.. pumppu kyllä pumppaa,mut kipinät on hukassa..

Missä tuo asentoanuri on dohc:ssä.. Sitä minäkin vähän syylliseksi epäilin kun kipinä hävis aivan tyystin ja yhtä äkkiä.. aiemminkin kyllä oireili mutta vain tietyssä lämpötilassa.. ei koskaan kylmänä tai kuumana vaan noin 40-50asteessa..
Saattaahan se jonkun impulsin tuonne boksille tuolta ...

Relatkaa vähän, jos joku haluu voortiinsa saada mari lisähepoa niin mikäs siinä! Kyllä kaikki hurjastelee välillä nuorena ja kokeilee rajoja, oli sitten tehokas auto tai ei.

Jaa nuorena vai.. kyllä ne vanhemmatkin niitä testaa.. jopa papparaisten kans oon joutunu kilpasille ohitustilanteessa.. Ja ...

joo lähellemenoja ei lasketa ja hipasusta ei oteta..
Kyllä se pientä harjotusta vaatii kun koneesta ei löydy ku n120 kaakkia..

Eli mitä meinaa seuraava Sierran vikakoodi..
Ignition signal - erratic ---> Wiring, CKP Sensor, alternator...
Eli jos oikeen tulkitsin tuon lampun vilkunnan niin koodi ois ollu 21..

Jahas et kaikki tietää et vikamuistin pystyy ite lukeen,mut kukaan ei tiedä että miten..

tuskin ees kuuluu ohc:n ominaisuuksiin käyntiinlähtemättömyys lämpimänä... Pitkään starttaaminen ehkä,mutta tuskin se että ei ollenkaan käynnisty..

Ei paljon toi autodata valassu.. Mitkä noista pistokkeen navoista pitää yhdistää ja mihin se ledi tulee..??

onko tossa muuten kampiakselin asentotunnistin ja missä se sijaitsee.. se tulis ekkana mieleen.. sitte kait joku lämpötilatunnistin kuse oireili låämpimänäkin(ei kuumana eikä kylmänä)..

Nuori_Sierra_kuski kirjoitti:ammätiä mut eiks toi lämpimänä sahaaminen oo sierran ominaisuus..

Ehkä,mutta se ei taida olla ominaisuus että se ei lähde käyntiin lämpimänä vaikka sahaat akun tyhjäksi.. Mitkä navat sieltä pistokkeesta pitää yhdistää..

no nii.. hyvä homma.. eli mitkä niistä yhdistetään ja mistä ne koodit saa selville eli onko tuolla autodatalla nettisivua tai jotai..

Elikkä päänvaivaa seuraavasta menopelistä.. Sierra 4*4 clx koneena ruisku dohc.. Aiemmin oli oireena sellainen että ei lähteny käyntiin noin 40-50 asteen lämpötilassa kuumempana kyllä ihan hyvin ja kylmempänä ihan hyvin,mutta noissa lämpötiloissa ei edes yrittänyt vaikka sahasi akun tyhjäksi.. Eli ...

TeRoK kirjoitti:Jos siinä on jakajaton sytytys niin sitte esim. perfect powerin ohjausboksi ja läppärillä ennakot säätöön.
Heh heh. No ehkä ei ihan vikatapauksessa oo suositeltava vaihtoehto

Nii'in mut kysehän oli jakajasta ennakon säätö.. Taita tosiaan olla se leka ainut vaihtoehto..