Ford-Club Finland

olen temponut isän Sierrasta (yleensä edestä) ja omasta Focuksestani (takaa) talvipeltivanteita vaihtelevalla menestyksellä monta kertaa. yleensä vasta pultit löysällä ajelu on auttanut. onpa tainnu kerran mennä takapyörän laakerikin "evoescosta" "4x4:n" seurauksena. nykyään lait...

et hävinnyt rahassa mitään, motonetissä 12,50 ja AD:lla 14,50.
- jätit siis vetonivelen ulomman pään kiinni laakereistaan napaan - miten "tunkkasit" kepin irti ristikosta/nivelestä ? (sama homma edessä enkä ole aukaissut paikoja vielä - enkä ole ikinä moista vielä tehnyt...

Eikös siinä lue että ennen 1.7.1987 käyttöönotetut ajoneuvot: Katsastusta varten riittää normaali pakokaasupäästömittaus ja muutoskatsastustoimenpiteet. Eli jos kone on samassa kunnossa kuin tehtaalta tullessaan (eli ei muutoksia koneessa) niin riittää maahantuojan todistus tehoista' Jos konetta mu...

sama peli 213 tkm/-99 ny. katsastumies ei soimannut, mutta itteä kiusaa tuo sama kolina. vuosi sitten vaihdettiin koiranluut (n. -35tkm) ja toinen raidetangon pää. olisko nyt sitten sen toisen vuoro....

tjaah - paljonkos sillä laitteella on ajettu ? (omassa 211 tkm)

-94 esco samalla koneella ja kalkattanut ties kuinka kauan, puoli tuntia lämmitystä talvella ja aina on lähtenyt (ilmankin).. kilsoja 311 tkm. ajettu ties millä öljyillä, mutta vaihdettu säännöllisesti kuitenkin kuulemma. nyt on Mobil 5W30 "zetec öölit", edellisen omistajan jäljiltä Valvol...

metka homma, kun AKE vuosi sitten lähetti "korjaavan rekisteriotteen" - ne massat oli pielessä - niin alunperin rekisteriotteessa ollut 15" rengaskoko poistui. per#e olisi siis voinut laittaa 16" ilman muutoskatsastusta mutta nyt ei.

meidän perheessä on 310 tkm ajettu ja meinataan ajaa vieläkin. jarrulevyt voi olla loppu ja etupään nivelien kumit kannattaa katsoa.

lienee kuitenkin eroa pumpussa jos on Tddi tai TCI kone - eikös vaan ? TDdi:ssä on 90 hv ja Bosch VP22 jakajapumppu kun TCI koneessa on joku yhteispaine hässäkkä ?

nimimerkki TDdi > 202 tkm ja vaihtakaa niitä coolerin haitariputkia jos meno ei maistu...

kerran muinoin isin Sierralla lähdin valoista, mittarinopeus 100, mutta ei juuri liikettäkään... sateesta märkä mukulakivi - nolotti kun kukkakorolla meni menojaan. opin ettei pidä avata off/on vaan kelistä riippuen....

kuten jo toisaalla todettu, vaihtoväli 50-150 tkm, SKF:ää saa tarvikkeena varaosakaupoista noin 50 e / kpl

väittivät huollossa että samat kamat , laatikko ja vetarit kuin isompihepoisissa. itteasiassa erona männät ja polttoaineen jakotapa - nin ja turbo tietysti. no tarkemmin kun ajattelee niin se vauhtipyörä on tässä ihan perinteinen myös. kattokaas pojat sitten ne turbon välijäähyn letkut - onko öljyis...

eipä taida olla kilsoista kiinni - enemmänkin käyttötunneista ?

mikäs kiire nääs kilsat menee vaihtoon jaa uudesta säästyy - taktiikkaa se on sekin ja olen kerran ajanut yli 10tkm ennen uuden autoni saamista, puoli vuotta odottelua

kyllä ne vetarit menee dieseleissäkin, syy on ne kumit ja kolmasti on vaihdettu. 200 tkm takana, ostin uutena. takapyöränlaakerit on toinen paskahomma. vaihtoväli 50-150 tkm, syy tiivisteet päästää vedet lakruun ja enempää ei tarvita.. (nyt vaihtoivat evoluutio-osat, joten toinen puoli varmaan kestä...

ei se kalkataminen kai kauheata voi olla.. meirän Esco kolistaa kylmänä, mutta onhan se rullannut jo kaikkiaan 310 tkm (15 tkm meillä) ... hyvää ölyä vaan koneeseen niin pelaa kai vastaisuudessaankin. nyt laitoin Mobil FE 5w30 liemet, edelliset olleen "tiesmitä" synteettisiä kuitenkin. jän...

mulla on parhaat vetarit kestäny muistaakseni 120 tkm. onhan siinä eroa kun mamman zetec esco on rullannut 311tkm ja alkuperäisillä vetareilla, joista kumit alkaa hapertua.. joskus muinoin löytyi "halkaistavia vetarinkumeja vieläkö sellaisia sais jostain ensiavuksi ?

sulakerasian kanssa saatat päästä tutuksi. itse aion avata ja kolvata sellaisen "kuntoon" kesälomalla, toinen hauska voi olla jäähdyttimen flekti. katso sulake... ( tosin se toimii hienosti ilmankin - meillä ajettu kohta 2 vuotta... ei 1.8 vakio mitään tuuletusta kaipaa näköjään :-) - juu ...

kappas mulla on kohtalotovereita miltei samalla nimimerkillä :-) oon vetäny omalla uudesta asti nyt 198 tkm. työkavereiden mukaan mulla on taivaspaikka jo tienattuna. heidän mukaansa vetarit pitää vaihtaa joka huollossa, mutta sitä he eivät tiedä että takapyöränlaakerin vaihtoväli on oikeesti max. 1...

saman jutun huomasin rekisteriotteesta. korjasivat painoja (?) ja mokasivat rengaskoot... loistavaa.

samaa kloksetta olen kuunnellut toisinaan. yleensä esiintyy peruuttelun jälkeen.. lisäksi ohjaus puoltaa oikealle nykyään. ideoita ?

toinen takalaakeri vuosi sitten meni omaan piikkiin, mutta vetarit vaihdettu viime syksynä. ovisaumat menossa takuukorjaukseen, nyt 196tkm. tästä taitaa tulla pitoauto (-99 / 66 kW tddi)

mä taisi jo tossa sanoakin juotain siitä passatista... :-/ voi oksennus - ennen sentää foordit erotti parkkipaikalla, kohta ei oo mitään toivoa. no, kunhan ei muistuta ooppelia. ympyrä ja nuoli - siitä alkaa huoli

joo se takapyörän laakeri menee aika nätiks itellä mennyt 55 / 150 tkm eli molemmat takalaakerit. SKF jälkimmäiseen, molemmat vaihdatin Fordilla, toisella kerralla laakerin joutu ensin ostaamaan varaosaliikkeestä kun fordilla ei ollut !

onko vanhassa vara parempi vai pitääkö pelätä ? emännän Escossa -94 1.8 on ny 309 tkm ja siinähän tuo on raksuttanut... (kop kop)