Ford-Club Finland

jos ja kun wolkkarin dsg alkaa ronaamaan niin simolammikko ylöjärvellä auttaa.... :thumbup:


Joo onhan niissäkin ongelmia, mutta tuossa se parempi vaihteisto. 1.6 tdin ja muiden ei niin vääntävien perässä sitä kuivaa dq200 laatikkoa jossa samoja ongelmia kuin kaikissa kuivissa laatikoissa ...

Mahtava kuulla että teillä toiminut siedettävästi. Juuri tuon puhdikkuuden vuoksi kyseistä moottoria pidinkin vaihtoehtona.

Noh, lopulta kuitenkin vaihtui auton luokka, käyttävoima ja merkki. Päädyttiin focuksesta farkku Passattiin 2.0 tdi:llä, paritettuna DSG-vaihteistoon ja tähän mennessä ollut ...

Moikka!

Tässä vaimon kanssa auton vaihto edessä, ja kiikarissa olisi 1.5tdcillä ja A8 -lootalla varustettu 2018 (mk4) focus wagon. Onkos lukijoilla kokemuksia tuosta moottorista ja ennenkaikkea miten tuon automaatin laita? Onko kyseessä edelleen powershift ja miten on, onko se märkä vai kuiva ...

Morjes!

Tässä on nyt vähän mielenkiinnon kohteet siirtyneet 1.5 ecoboostista pois, lohko-ongelmien vuoksi. Kertoilkaas kokemuksia, risuja ja ruusuja tuosta 1.5 tdci koneesta. Se yhdistettynä A8 vaihteistoon, onko minkälainen kombinaatio? Powershift? Märkä vai kuiva?

Pienellähän tuo menee eikä ...

Morjes!

Tässä on nyt vähän mielenkiinnon kohteet siirtyneet 1.5 ecoboostista pois, lohko-ongelmien vuoksi. Kertoilkaas kokemuksia, risuja ja ruusuja tuosta 1.5 tdci koneesta. Se yhdistettynä A8 vaihteistoon, onko minkälainen kombinaatio? Powershift? Märkä vai kuiva?

Pienellähän tuo menee eikä ...

1.0 125hp 170Nm 11.2s 0-100 4.8l/100 110g co2
1.5 150hp 240Nm 9.1s 0-100 5.6l/100 128g co2
2.0 250hp 360Nm 6.7s 0-100 6.8l/100 159g co2
1.5tdci 120hp 270Nm 10.7 0-100 3.8 l/100 98g co2
2.0tdci 150hp 370Nm 8.9s 0-100 4.0l/100 105g co2
2.0tdci 185hp 400Nm 8.1s 0-100 4.4l/100 114g co2

Jos noista ...

oliskohan niin että 2011-2018 malleissa 1.5 ja 2.0 tdci on ns märkä powershift joka lienee parempi malli, koska öljyn vaihto tarpeen niin lienee märkä.
kts...https://ford.rsh.fi/#hinnasto


Kappas! Täytynee tutkiskella! Miten on, kun tuota taulukkoa jonka aikaisemmin linkkasinkin selaa, niin saa ...

joo esim 1.5 kiisselifokkerifarmarin diesel vero on luokkaa 380 eur.
Ja päästövero jokusen kympin alempi kuin bensalla.
Eli varmaankin siinä 350eur ero.
Maantieajossa lupaavat tuollaista 3.5 liran paikkeilla.



Hmmm. Milläs laatikolla nuo kiisselit sitten ovat? Powershiftiä en kelpuuta, mutta ...

tuo uskomus 30 000km on jostain menneisyydestä.
Dieselin käytännön kulutus on sen verran paljon pienempi että siinä 7000-10000 paikkeilla menee verot kuoletukseen jo.
Monesti vakuutus ja päästövero kun on dieselillä bensaa pienempi.

diesel ei ole niin käyttäriippuvainen kulutuksessa. Sen verran ...

oletko ajanut koskaan TDCI? Jos et niin käypä huviksesi koeajolla.
Se vääntö ja helppous.
15000 km diesel kuluttaa noin 2litraa satasella vähempi eli 300 litraa säästöä eli 600 eur.
Kaupunkiajossa voi mennä 3 litraakin vähemmällä.
Se on enempi kuin vuosiverojen määrä.
Ja diesel koneet parempia ...

Juu, 8-lovinen automaatti. Ja tuo moottori on käytännössä sama kuin ST-Fiestassa. Siitä ei ole juuri näkynyt valituksia ongelmista.


Hmmm. Täytyy pistää korvan taakse! Ei ole tosiaan sitä suuremmin tutkittua vielä. Toki tuorekin, eli ei välttämättä kaikki ongelmat ainakaan focuksissa ole tullut ...

Ei ole oikein ajojen kannalta järkevää näillä kilometreillä. ~15 000km vuodessa ei oikein vielä kannata. Mutta enpä tiedä onko se tuo 1.5 järkevä myöskään, nyt kun noita ongelmia on lueskellut. Katsotaan pysytäänkö konsernissa johon kyllä kikinpuolin muuten ollaan oltu tyytyväisiä, mutta jos ...

miten olis diisseli....kuluttaa vähempi, kulkee paremmin.


Ei ole oikein ajojen kannalta järkevää näillä kilometreillä. ~15 000km vuodessa ei oikein vielä kannata. Mutta enpä tiedä onko se tuo 1.5 järkevä myöskään, nyt kun noita ongelmia on lueskellut. Katsotaan pysytäänkö konsernissa johon ...

Noista litrasista on jollain varmaan kertynyt ikävää kokemusta...tässäkin varsin mielenkiintoinen historia...
https://huutokaupat.com/4791135/ford-focus-moottorilla-ajettu-n-90tkm-suomi-auto-2013
jo toinen moottori kalisee ja kilsoja varsin maltillisesti kokonaisuutena.


Joo meillä kans veti ...

Hyvän taulukon löysitkin! Automaatti on tosiaan tuo 6f35 kuten oli jo puhetta. Sitä en osaa kommentoida, kun mitään kokemusta ei ole. Pienempi 6f15 tuli litraiseen kun kaksoiskytkimestä luovuttiin, 8 pykäläinen vasta mk4 malleihin.

Mutta jos palataan nelisylinteriseen 1.5 ecoboostiin, niin ...

Nyt vihdoin löysin jälleen taulukon kaikista kombonaatioista, tehoneen ja kulutuksineen.

https://media.ford.com/content/dam/ford ... ecs_EU.pdf

Tuosta kun selailee niin powershiftiä olisi enää vain 1.6 ti-vct autossa ja dieseleissä?

Nokun tätä minä itsekkin pelkään ja juuri siksi tätä nyt kyselen, että olisiko ideaa vaihtaa siihen 1.5 ecoboostiin. Kyllähän siinä myös kiinnostaa voiman kasvu, mutta kyllä pelko persiissä on isompi faktori😅😂

Siinä jakopää ei ole ilmeisesti yhtä altis ja on perinteinen hihna? Jos sellaista ...

Meillä on 1.0 Ecoboost 125 hv M6. Jakohihna on vaihdettu 180 000 km:n kohdalla ja pian sen jälkeen ostimme sen ja olemme ajaneet jo 120 000 km lisää ja matka jatkuu. Ei ole ollut ongelmia hihnan eikä laatikonkaan kanssa. Hikoilevan vetarin stefan (alkuperäinen 9 €) vaihdoin 180 000 km:n jälkeen ja ...

Nokun tätä minä itsekkin pelkään ja juuri siksi tätä nyt kyselen, että olisiko ideaa vaihtaa siihen 1.5 ecoboostiin. Kyllähän siinä myös kiinnostaa voiman kasvu, mutta kyllä pelko persiissä on isompi faktori😅😂

Siinä jakopää ei ole ilmeisesti yhtä altis ja on perinteinen hihna? Jos sellaista lähtee ...

Äh no voihan takapuoli. Kun en itsekään ottanut googlesta selvää, ilmeisesti 6f15 tai 6f35 oisivat vaihtoehdot/vaihtoehtoja jotka voisivat olla kyseessä. Mut ainakaan tost -15 ei löydä oikein mitään infoa mistään…

Kyllä se tuo 6f35 pitäisi olla 1.5 nelipyttyisessä Ecoboostissa.


Noh ...

Onko tietoa että mikä laatikko tuossa 1.5 ecoboostin perässä on? Sama kuin litrasessa pikkuveljessään? ja vaihtuuko aski jos on rattivaihteellinen vs ainoastaan perinteinen automaattikeppi (ei luulisi?)?


Nyt kyllä Fordeista enää tiedä, toi mun kommentti oli enemmän generic opinion ...

eiköhän se ole kaikissa nykyaikaisissa automaateissa ongelma tuo että eivät kestä ryömittämistä koska niissähän on ihan "tavallinen kytkin" jota robotti sitten luistatttaa....


Kyllähän nykyautomaateistakin valtaosa taitaa olla DCT ja jopa momenttimuuntimella, eli ei ne kaikki oo ...

Noh. Kysytäänpäs sitten näin päin. Jos itselläsi olisi valittavana joko mk3.5 1.0 ecoboost manuaaliaskilla (125hv) tai mk3.5 1.5 ecoboost automaatilla (182hv) kumpaisessakin 115tkm +-10tkm niin kumpaan kallistuisit.

Minua lähtökohtaisesti ihan hieman sieppaa tuo litraiseen liittyvä, täälläkin ...

Morjenstas!

Itsellämme on nyt alla 2018 käyttöönotettu ja 114tkm ajettu ,1.0 ecoboost+manuaali focus. Takana on 2013-vuoden vastaava, josta öljymuhju sihdissä klassisesti räjäytti koneen. No tästä näin myöhäisesti oppineena on alkanut hirvittämään tuo ajatus tulevasta ja haluaisinkin nyt kuulla ...

Morjesta, semmosta vaan kun ois lisävalojen laiton kohteena 2013vm focus wagon, niin onko siinä jotain fiksua paikkaa vetää lisävalojen kytkin hytinpuolelle? Olis kuiteski kätevämpi siellä kun konehuoneessa. Jos jollain kokemusta mahdollisista paikoista tai suorituksen mahdottomuudesta, niin ...