Ford-Club Finland

ettei vaan olisi ennakkosäätösolenoidi. Se oli omassa 2-versiossa kyllä eri paikassa, mutta näyttää koko pumppukin eriltä. Saman kokoinen kuitenkin ja johto sisälle. Hydraulisen kuluman johdosta savutti hirveästi ja tehot poissa. Uusi maksoi 300egeä!

Kiitokset vinkeistä. Nuo ei ainakaan vaikuttanut huolestuttavilta. Onko tietoa tekniikan muutoksesta tuossa 2000-2001-vaihteessa kun ainakin kori muuttui? Kumpi on luotettavammalla tekniikalla vai tuliko edes muutosta?

Oon asuntoautoa ostamassa ja kiinostaa malli jonka alustana on ollut 96-2001-mallin 2,5 litraisia Transitteja paripyörillä. Onko kaikki Turboja?

Mihin asioihin kannattaa kiinnittää huomiota? Mitkä on ongelmakohdat kun on kova kuorma koko ajan päällä?

Onko vuiosimalleilla isoja eroja?

Omassa farmarimallissa kun takaluukun aukaisee, jää solenoidi päälle! Kuuluu ikäänkuin sarjatulta maailman tappiin asti. Vasta akun navan irroittaminen katkaisi sarjan. Avaimella tai napilla, ei eroa, aina sama juttu.

Lukko on muutenkin susi, vaatii todella tarkan sijoittamisen että toimii ...

Tupla-tai tripla hehkutuksesta on selkeä apu kylmäkäynnistykseen omassa 2-koppaisessa. Lienee se sitten vain ominaisuus että huonosti lähtee!!!

Sivusta katottuna koko pyörästä puuttuu kapea sektori, eli lovi on koko leveydeltä hihnan alla. Välillä pitää ääntä sopivilla kierroksella, liekö resonointia tai sitten jokin laakeri valittaa.

Auto on ihan hyvä, mutta kannattaa varmistaa että turbo toimii kunnolla ja ei vingu ja että ennakonsäätösolenoidi on vaihdettu, on kallis osa (300e). Jakohihnat on heikko lenkki myös, varmista että ne on vaihdettu ajoissa, muuten tulee kalliiksi. Omallani on ajettu 420tkm ja toimii taas kun edellä ...

Hihnojen vaihdon yhteydessä kävi ilmi että OT:n hihnapyörä on halki, piirun verran puuttuu rullasta! Saako vaihdettua pelkkää hihnapyörää vai onko uuden pumpun paikka?

Itse alan olla jo hemmetin sekaisin mitä kaikkia säätimiä (rikkoontuvia tyyppivika osia) TD:ssä on, kun joka suunnalta tulee erilaista tietoa. Tai sitten ihmiset puhuvat samoista osista eri nimillä.

Olisin itseni ja uskoakseni monien muidenkin TD-omistajien puolesta erittäin kiitollinen, jos joku ...

Uusimmasta kokemuksesta voisin sanoa että kannattaa huollattaa se turbo jos ei puhalla kunnolla. Meinaan ettei käy niin kuin minulle että sisuskalut hajoaa kokonaan, tulee paljon kalliimmaksi näin ja huomattavan hankalaksi jos laukeaa kaukana kotoa (varmista ainakin että hinausvakuutus on kunnossa ...

voihan rähmä näitä voorttin riisseleitä... :D omassa mondeossa 1.8td 98vm.seuraavanlaisia oireita: tyhjäkäynniltä kun nostat kierrokset 1500 niin vaeltaa koko ajan 800-1500-800-1500....jne. hirveä savu, käsittääkseni palamatonta naftaa( ei haise öljyltä tottakai nykii hirveästi ajossa, ei kulje ...

onko focuksen 1.8 tddi ahdin samalainen ku olis nimittäin yks semmosen ylimmääräsenä ja on just samantyylinen ku toi et pakosarja on kiinteesti ahtimen pakopesässä

http://airfoto.fujikuvat.fi/design/SYSTEM/CImage.php?photoid=3007536&scaleversion=640&outputimage=1



Kävin juuri konepellin alla ...

Kerrotko tarkemmin kuinka hän tukki / otti järjestelmän pois toiminnasta. Itsellä EGR-venttiilille menee muistaakseni 1 alip.letku turbolta, 1 alip.letku imusarjan päällä olevasta "venttilistä". Ja joku kolmas alipaineletku. Lisäksi 1 johdinnippu. Muistelen myös että joku metalliputki meni ...

En löytänyt turbosta kuin pakosarjan päältä stanssauksen GARRET 4 L 6 (tai8). Missä tuon GT-ja-jotakin luvun pitäisi näkyä?

Turbo ei ole vielä kokonaan irti, oli jotkut pultit älyttömän tiukassa. Saako sen irti yläkautta vai tarviinko saada auton ylös?

Turbo on integroitu osittain pakosarjaan.

JESSSSS!!!!!!!!

Laitan lisätietoa heti kun saan kärryn kuljetettua kotiin! Kiitokset jo etukäteen.

Nyt sitten selvisi syy vinkumiseen! Tosin varsin ikävälllä tavalla:

Moottoritielle ilmestyi koko kaistojen levyinen savupilvi juuri kuin Räikkösen Mersulle niin useasti! Vinkuna todellakin tuli turbon laakereista ja nyt sisuskalut on tuhannen päreinä! Kone alkoi polttamaan öljyä eikä sammunut ...

Savutukseen ja tehottomuuteen löytyi 2 vikaa dieselkorjaamossa: Ennakonsäätösolenoidi oli hydrauliikaltaan kulunut eikä ajoitus pysynyt kohdallaan, mittauksessa vaelsi koko ajan. Epäilivät ensin että jako on hypännyt kun niin savutti eikä ollut tehoja.
Toinen vika oli pakokaasun ...

Itseasiassa vaihdoin nuo aikaisemmin kun auto "nykäisi" silloin tällöin tasaisessa ajossa, sekään vaiva ei parantunut, mutta nyt tuntuu pieneltä!

eli isompilamppuinen kärry.

Kuukauden seisomisen jälkeen kun lähti ajamaan tuntui ettei oikein turbo ole täysillä mukana, entisen vaimean äänen sijaan tuli voimakas vingunta, samanlainen kun radion häiriöujellus.

Arvelin että turbo on haiskana enkä tehnyt asialle mitään kun ei ollut silloin valuuttaa. Nyt on tehot laskenut ...