Ford-Club Finland

Hauskaa lukea näitä teidän tarinoita, kun ovat täynnä virheellistä tietoa, mutua ja kauheeta herran pelkoa.

Ja vielä muutama esimerkki. Iranissa maksaa litra bensaa sen 9 centtiä euroissa(kuultua) ja taas Norjassa 1,50e pintaan litra, molemmissa on omat öljyvarat... Suomessa valitus alkoi jo kun hinta ylitti 5 mk litra...tai jo ehkä aikaisemmin kun hinnat vaan nousee...

Tosta tuli hauska juttu mileen ...

Ylimark kerkesi jo korjata tämän huutavan vääryyden kommentin. BOA:n Service Training Manualsita löytyy kaikki erot normi 2.9 koneeseen. Lohko todellakin on vahvistettu, nostajan aukot tulpattu, kampi tasapainolimpulla ja kaulat nitrattu, erimoinen jakopää, takomännät, 9% tehokkaampi ö-pumppu, alu-ö ...

Ootteko nyt edes tutkinut että jäähdytin lämpenee ja samaten alavesiletku? Puhaltaako se sisään lämmintä?

Harvemmin ne läpät niin likaisia on että jumittaa. Controllerikin on aika vahva vetämään. Tosin nämä on vain kokemuksia tuosta V8:sta.

Minkä näköinen se kontrolleri ST200:ssa on? Saatko TeRok kuvaa moisesta? Että onko edes sinne päinkään mimmonen mulla nyt tuossa lattialla leväälään on.

Suosittelen avaamaan imusarjan ja puhdistamaan eritoten kannen kanavat ja venttiilin varret. Vika voi olla myös siinä että kanavat ovat yksinkertaisesti niin paskaiset että virtaus häiriintyy ja antaa vikakoodia. Kun homma on tehty, niin välittömästi EGR kellolle sokea tiiviste ehkäisemään ...

Ja AOD on hyvin yleisesti jenkki-Fordeissa käytetty aski 80-ja 90-luvulla. Siitäkin on olemassa AODe joka on elektronisesti ohjattu, ei alipainetta.

Pari vuotta sitten tein tuon homman plus ynnä muutakin remonttia BOA moottoriin. Osat maksoi 470€, eli kiristin, ketju ja kaikki laahaimet. Hommasta ei olisi tullut hevon helvettiäkään ilman Service CD:tä. Moottori tosin oli pukissa kiinni.

Kaverin entinen pitkäaikainen harraste-auto. Löytyy albumista kuvia ennen digi-aikaa. Meinasin sanoa että on sama auto kuin tuolla ylhäällä bannerissa, kun sekin auto on erään tutun entinen. Muistan jopa tilaisuuden jossa kuva otettu. Sun autossas ei nokkapellin kirjaimet osuneet noin hyvin ...

Ei kai kyseessä ole TBV-*** Escort?

CRSC:n puolella noita on jo tehty ties kuinka monta ja myös vähäpäästöisiin vehkeisiin. Auttaa kummasti kun saa maahantuojalta dokumentin joka osoittaa tuon Scorpion 2.3i DOHC koneen olevan vähäpäästöinen kaikkine hilppeineen. Nimenomaan tuo todistus korvaa sen kaikkien pelkäämän VTT mittauksen.

Vää vää... Googleta suuttimen kyljestä löytyvä Boschin varaosanumero, niin selviää. Jollen kauheasti väärin muista, niin olis 150cc.

Vakio puristussuhteethan on 2,8: 9,2:1 ja 2,9: 9,0:1. (Myös jossain olen nähnyt arvon 8,5:1 tuolle 2,9:n jollekkin 145hv versiolle, mutta en sitten tiedä.)

Tuo 8,5 on juurikin tuo matala-puristeinen saastemalli, jota esiintyy melko paljon tuonti ja varsinkin Ruotsin-tuonti Scorpioissa. Hyvä ...

Miksi ihmeessä ei vain voi ajaa rajoitusten mukaan vaan käyttää kauheasti aikaa ja vaivaa sen pähkäilyyn, miten jonkun kameratolpan voi kiertää tms. Kertoo aika pitkälti asennevamman asteen.

Ei haittaa tolpat tai ihmismäinen liikennevalvonta pätkääkään. Jos mokaan niin maksan, itsepähän tilasin ...

Kameravalvonta ja muutenkin liikenne-poliisin hommat Suomessa on niin perseestä kuin vain voi olla. Pelkkää kyttäämistä ja rahastusta. Muutenkin poliisien asenne liikenteessä on hyvin ylimielistä, vaikka jätkät on palveluammatissa.

Telkän-pönttöjä voi vältellä monellakin tapaa. Paras ehkä on ...

Virtaa, eli ynnää.

On on, sopii sopii. Ihan samaa Cologne sarjaa ne on ihan Taunuksista alkaen. ECU tietenkin sitten vaihtoon myös tulevan koneen mukaan ja johtosarja vähän riippuen tilanteesta.

Kolme viikkoa osa matkassa!?!?! Mulle tuli ne taka-akselin rattaat kolmessa päivässä. Tilasitko ne itsellesi suoraan, vaiko tilautitko ne Englannin Fordilta omaan paikalliseen Suomen Fordille? Itse tein niin ja homma ok. Koitahan ottaa yhteyttä uudestaan ja painosta niitä.

Entä onko sulla vielä ...

Ruotsissa haettaessa kone on saastemallinen matalemmalla puristuksella ja näinollen matalampitehoinen.

Ehdottomasti 2.9i. Olen ennenkin eri forumeilla puhunut 2.9:n puolesta jos sitä on verrattu 2.8:iin.

Onko tuo Transittisi vähäpäästöinen kun on kuitenkin tuon ikäinen?

Kirjoittamasi perusteella ainut kone joka sopii edes jotenkin raameihin on 2.9i 12v ja tähän A4LD 4v-automaattiaski. Noita tekniikka paketteja pyörii nykyään suhteellisen paljon ja edullisesti.

Ja unohda ne 2.8:sit. Ne ei ole mitään moderneja...

Itse harrastan tuon jokavuotisen katin asennus-poisto urheilun. Eikä ole edes tuo Sierra mikään harrasteauto, ihan vaan käyttöauto. Ei ole mielestäni paha rasti jos vaan on sopivat tilat ja jne jne... Tehoa tulee se 3-5hp, vääntöä enempi. Konkreettisin ero on bensankulutuksessa. Ja tietääpä ainakin ...

Lol lol loo... Ei voi muuta sanoa.

Uskomattomia nämä "katista taaksepäin" -viritykset! Ei mitään hyötyä ja ei järkeä. Pakosarja(t) ja katti nimenaomaan ahdistaa.

Ostat vaan sen Marteliuksen koko putkiston ja pakosarjan. Sopii takuu varmasti, hyvä laatuinen ja putkiston elementit ovat samoilla mitoilla ja liitoksilla kuin ...

Ei ole vaan MT-75:ssa mitään luukkua.

Esim. MAF:n likaisuus ei varmasti näy testerissä. Itseltäni sen puhdistin tuossa jokuaika sitten ja kone rupesi käymään paremmin.

Älkää ihmetelkö jos kulutukset tai muut arvon prenkallaan jos ollaan jotain markan-marianne-pusseja ostamassa. Tätä en ole koskaan toisissa tajunnut, että miksi ostaa ...