Ford-Club Finland

Kyllä se 20 lohko kestää kuten Aksu tossa sen jo mainitsi. Mulla on 20 lohko vm.70 jossa Cossun sisuskalut ja Cossun hattu tehoo on penkitetty 402 hv ja 500nm vääntöö 1.5 baarin paineella että kyllä se kestää jos säätö on kohdillaan. on sitä painetta välillä ollu enemmänkin kuin tuo 1.5 bar eikä ole ...

Tulipa pitkästä aikaa testattua Tanelia taas vartilla 13.55s 181km/h

Vielä on vakio en ole vielä päässyt ajamaan kun projekti on kesken mutta laittelen tietoa kunhan saan koeajot suoritettua.

240 volvon kuten jo otsikossa oli maininta ja levyt on 2000rs escon 8) ja tossa TRV:n versio ekkeriin http://www.tvracing.net/?Katu-esko

Nonnii nyt olis Tanes volvon 4 mäntäset satulat paikallaan

Alkuperäiset reijä joista reikiä levitin n.3mm, en muistanut ottaa kuvaa kun sain reijät valmiiksi kun oli vissiin liian kova into päällä
http://smg.photobucket.com/albums/v643/Mikitus/?action=view&current=Normaalitreijt.jpg&refPage ...

Eikös se oo yks kurkkune ku ei oo ku yksi läppä

Onko kukaan laittanut Cossun Recaroita Taunukseen? Etupenkeille joutuu tekeen kiskoihin uudet telineet mutta takapenkki onkin jo hieeman hankalampi äkkiä katotuna niin onko kellään ratkasua tohon?

Taunus ja Cosworth. Perustelut: Cossun tekniikka käy taunukseen pienehköllä vaivalla, Taunus helppo fiksata ja Cossun tekniikalla saa kaivattua performancea 8)

Pari vuotta sit omas Cosasta jouduin laskeen puristuksia niin sorvuutin 3mm männistä pois jolloin keskelle jäi vielä 3mm syvä "muki" eikä ollut ongelmia 1,5bar paineilla ajellessa, jos ememmän ottaa en tiedä enää kestävyydestä mutta olen kuullut että ovat ottaneet jopa 6mm pois jolloin mäntä on ...

Mulla aikoinaa ennen kun laitoin tanariin ton Cossun koneen niin käytin ihan Payenin kannen tiivistettä kannesta oli palotilat muotoilin niin paljon pallonmuotiseksi kuin mahdollista mustaakseni palotila oli 65cc sekä kanavat avarrettiin. Männistä oli otettu 1,3mm pois ja noi oli is sierran männät ...

Mulla oli yhdessä vaiheessa Cossun koneessa mämmäistä otettu 3mm pois jolloin mäntä jäi dekin alle 2.5mm joilloin puristus suhde laski 7.3:meen (vakio 8.0) ei ollut nakutus ongelmia kun nostin vielä emmakoita lisää samoin ahtoja 1.8bar.
Polttoaine kulutus noisi 0,5l sataselle ja alhaalta hieman ...

Noista Cossun orkkis männistä vielä sen verran ett, omassa kapistuksessa on 350tkm ajetut männät ja tehoa 1,7 bar paineel 400 konia niin ennemmin lohko kuluu loppuun (mennyt väljäksi) kuin männät (samoilla männillä jo toinen lohko menossa)

ennen ku taunukseen tuli Cossun tekniikka niin siinä oli 2.0 ohc vakio 205 lohko. Männistä oli koneistettu 1.4mm pois,ite portattu kansi ja palotilat muotoiltu, omatekone pakosarja, 2000rs Escon tuplakaasari imusarja 40mm DRLA kaasarit,kärjetön sytytys, garret to3, 2.5 tuuman putkisto.

projektin ...

Cossun välijäähdytin on 10cm korkea, 10cm paksu ja 60cm leveä muiden kokoa en tiedä

Omassa Tuhnuksessa on bensan tulo 6mm sisämitalla olevalla abs muovi putkella ja kaksi 175l/h 6.4bar max bensa pumppua.
Pumput on rinnan kytketty ja paluu on Taunuksen oma paluu putki ja hyvin pelittää.

Nykänen möi sen rullaavana Pieksänmäelle silloiselle naapurille joka laitti siihen 2.3 pinton tekniikan ja ajo pari vuotta B-ryhmää jonka jälkeen myi sen paikkakuntalaiselle ja olen vain pari kertaa nähnyt sen motoparkissa nyt en tiedä auton kohtalosta.

Cossun kanki on 1.5mm pitempi.

Kyllä ne käy sillä itsekin laitoin Ohc:n laakerit Cossun konneeseen ja on paljon halvemmat kuin Cossun omat (n.400€)

Joo niin käy mutta jos seetirenkaita on jouduttu koneistamaan enemmän kuin 0,3mm silloin noi volkkarin nostimet jää kantamaan

Runkolinjan pukit ovat cossussa huomattavasti paksummat mut muutoin lohko on sama

No eipä juuri kun apurunko ei pääse heilumaan

Männänrankaat ovat kova cromia jos en ihan väärin muistin ja renkaiden paksuudet ovat erilaiset kuin esim. is sierran (ohuemmat)

VesQ kirjoitti:Mutta eikös alakerta cossussakin ole sama kuin 2.0 ohc

vain ulkonäkö Eli raaka lohko on samalta tuotantolinjalta kuin is sierran mutta ne on(läpivalaistu) sisuskalut ovat täysin eri planeetalta kuin tavan oharissa

VesQ kirjoitti:
mutta nuo männärenkaat 250e
Moneen koneeseen saa normi männänrengassarjan 50e eli mistäs tuo 200e siihen pompsahtaa

Noi oli halvat kun vertaa autoracingin hintaan 384e

Teho: 353hv 6160rpm/ 421nm 4769 rpm 1,3bar

0-100 : 4,9s
0-400m: 12,96s/172,7kmh
Huiput: 267kmh (Siilinjärven lentokentällä tutkaan)