Ford-Club Finland

ostinpas proben , juu mikä mahtaa olla vikana lähtee huonosti käymään kylmänä ja kuumana ,pitää oikeen venuttaa starttia et lähtee, niinku sais liikaa ,tulpat kastuu, sitte ku lähtee käymään nin toimii ok, 2.2 turbo ic, joskus käynti jää aaltoilemaan,olisko tyhjäkäyntipumppu???

5x 108 olen oikeen mitannu ja kokeillu volvon vanne istuu just niinku pitää ja tuossa kuva http://www.nettiauto.com/ford/p100/2784784

etupäässä on alunperinkin spacerit, ottaa ne pois niin alta tulee volvon pulttijako 5x 108, ja saman spacerin voi käyttää takana väärin päin ,vaihtaa vaan pinnapultit toiseen paikkaan, pienen kartion joutuu tekeen että pinnapultti uppoaa pohjaan, ainakin meikäläisen p100:ssa on näin vm 90 2l ohc

ja sitte ku aukeaa , tuleepi vähä klappia ohjuuseen, eikä kelpaa leimalla, helpompi vaihtaa akseli kokonaan

eikös siihen vetariin saa porattua uuden jaon,vai olikos tässä sellanen tähden mallinen napa ku ransiitin sekunda peräs

joku lämpöanturi rikki tms, olis 92 td ransiittiin jotain osaa ,pumppu, boxi,ym

kuvas näyttäis olevan yorkin ja ohc:n välinen laippa,mulla on erilainen, tasasen pyöreen mallinen ja kytkin vaijerin kolo startin yläpuolella, olisko v6 koneen vai oliko se niin että v6 ja ohc on samalla jaolla

mulla oli just tollanen 1,6cvh sierra on muuten sika laiska auto,kartaani venuu ko kiihdyttä,heh!

toi kaaveli lähinnä kiinnostais,että mikä kone menee siihen, laatikko on varmaan taunus sierra pikku loota pakki 1:sen vieres

tai kaaveli on ransiitissa 89 ,ohc kone , startti kuskin puolella alhaalla ja kytkin vaijeri ylempänä ja alkuperäinen välilaippa n,8mm, ja n,5cm ympäriinsä isompi kuin ohc, yorkin kaaveli se ei ole