Ford-Club Finland

Ei ole!

Ens viikolla koitetaan ulosvetäjällä...

Jos ei silläkään niin läks rälläkällä osiks! :twisted:

Joku tehny jekun ja hitsannu kiinni :shock:

No joo... jollain jämerällä varrella vaan pönkköät(väännät) rengasta ulospäin ja pamauttelet lekalla vanteen keskivaiheille(jos pääsee jollain ...

Flake kirjoitti:Niin vois ollaki. Ihmetyttää vaan tuo tietyillä kierroksilla ääntäminen...

Nokkaketjun kiristin??

Kokemusta on motonet iskareista ja jousista sedan sierrassa:

- Madallusjouset melkein yhtä jäykät vielä 80 000km-> jälkeen, pientä kuluneisuutta tietysti jo havaittavissa
- Takana samaan aikaan ostetut Sachs kaasuiskarit -> ei mikään huippujäykkä mutta kohtuullinen
- Edessä Motorcraft(vakio ...

Eikös jos oikein minimaalisilla muutoksilla meinaa päästä, niin käyttää Dokkia vertailu mallina?
Siinähän on 253 levyt takana ja pikku levyt edessä. Tehoa 125 kopukkaa eli pystyis tekemään 150 heppasen pelkällä takajarru muutoksella??
Jouset, vakaajat jne. samat kuin 2 litrasessa OHC:ssä?
Omassa ...

SierraTequila kirjoitti:Ite aattelin myös laittaa vaparin ton tyhjäkäyntisäätimen jälkeen. Eli varmaan sahaan ton imuilmanvaimentimen pois, että saa sen sitte suoraan tohon putkeen.

Itse tein joskus juurikin näin..

Kyllähän ne Motonetin jouset ihan hyvät oli... sedanissani oli alla 60 000km ja edelleen etupää oli jäykkä ihan vakio iskarilla.. ja laski tasaisesti edestä ja takaa. Takana oli sachs kaasuiskarit(motonetistä, ei ihan niin jäykkä kuin etupää mutta tarpeeksi)...

Entinen autoni oli vm.-90 2.0i dohc jonka myin syyskuussa(ja on taas myynnissä!) Kulutus oli MAX. 9.9l/100km ja kaasua sai kyllä rankalla kädellä silloin.. kone toimi kuin kello.. keittikin pari kertaa eikä mitään vikoja ilmennyt :?: .. ei kulunut öljyä, ei vettä.. oli ihan hyvä ajaa ->edessä vakio ...

Tuontiosan uusiot (195-50-15, Master-merkkiset), on vähän liukkaat sateella. Olen ostanut 2 kierrosta, ~140€ kierros. Kuivalla ja soralla ihan hyvä pito. Ei juurikaan vetele urissa. Kulutuskestävyys suht hyvä, vaikka kumin polttoon jos ei muuten. Ei järin kalliit siihenkään.

Ekoturboja ollut ...

hullumunkki kirjoitti:onko kellään kokemusta uudemman mallin scorpparista jossa olis toi 2.3 kone?
onko toimiva paketti?
kestääkö?
4 vai 5 pyttynen?
kulutus?

oon vaan harkitsemassa tollasta farkkuna. jos vaikka uittais saksasta?

Eiköhän ainakin 16valve kone ole 4 pyttynen..

Jaakko85 kirjoitti:Siis yläpään vai?? kyllä mulla ainakin reiät oli.. koneistamolla teetin uudet holkit pienemmälle tapille 24->22..


paljos makso nuo holkit ?

Pronssi holkeilla ~90€... Vammalan moottorikoneistamo...

Millä lakikorkeudella sulla oli noi mahlet? Jos laittaa noilla saabin veiveillä 34,5mm lakikorkeudella olevat männät niin tulee samaan tasoon kun vakio veiveillä ja männillä. Kuinkas paksu toi cossun pahvi on? ja onko is:n kannessa isommat palotilat. Tossa kaasari 2.0 kannessa on ~50cm3 palotilat ...

jone kirjoitti:niimpä,mut ingman saa maidon maistumaan..

Noh noh, eipäs kehuta väärää merkkiä...

Ja toinen juttu että miten mäntien voitelu tapahtuu noilla saabin veiveillä kun niissä ei oo sitä öljyreikää mikä vakio f-veiveissä on?



Siis yläpään vai?? kyllä mulla ainakin reiät oli.. koneistamolla teetin uudet holkit pienemmälle tapille 24->22.. ja siihen kupla-mahlet(92).. puristus vakio ...

janzamar kirjoitti:joo..porvoossa on vaan nevada ilman huitsia..

Ja se huitsi löytyy täältä... huittinen..