Ford-Club Finland

Mikäköhän tuumakoko?
Niin ja säkin voisit noita vanhoja topiceja kurkata.
Esim. Toi:
http://www.ford-club.net/foorumi/viewtopic.php?t=79

Jos ei löydy sieltä niin samaan topiciin saa lisätä kysymyksen. Ettei tarvii aina uutta alottaa.

Onks niissä ja korkeuden säätöä? sekin voi löystyä ajan mittaan.

Toi perfect poweri mullaki on cosassa ja oon miettiny jos pyytäis sporttiautosta sen softan, mutta siinä kyllä melkeen tarvis olla sitte itellä dyno ja seosmittari. Saa helposti auton ja hajalle kun summamutikassa säätelee tietsikalla. http://www.specialisedengines.co.uk/ tommonen firma virittelee m...

Juu sehän liikuttaa tommosta koppaa jo melko rivakasti. Radallahan se muistaakseni testeissä kusetti st170 fiikusta ihan 6-0. Sen verran hyvät kaarre ominaisuudet.

Eikös ne oo etuvetoja silti? Eli ne nivelet ja voimansiirto muutenkin kannattaa tarkistaa kun ostaa.
Juu kyllä mä luulisin että toi kutosen vääntö riittää alhaaltakin. Kun hakee vaan oikeen pykälän silmään niin eteneminen on riittävän ripeää.
Ja onhan sitte st220 ja vissiin tulossa on st300

No ei kai se kokoajan raaputakaan, mutta aivan varmasti nappaa helpommin kiinni lokariin kuin oikeen madallus jousilla. Jopa pikku kuopissa.

Ja scorpio cosassa on vissiin ja toi 36 hampainen. En oo laskenu :roll: tarkemmin. Nii joo. Siitä megasquirtistahan se ihan kiinni on. Sen mukaan se pyörä täytyy valita että squirtille tulee oikee määrä sykäyksiä. Mut kai sen sitte taas pitää osata antaa oikee signaali sytkälle. Vai onko siinä vaiht...

Kai se pakko on toteuttaa sen suoransytkän alkuperäsellä tai vastaavalla pyörällä, että antaa varmasti oikeen määrän sykäyksiä. Tai voihan semmosen vastaavan muualtaki löytää, mutta kiinnittäminenkin on varmaan helpompaa orkkis pyörällä.

Mutta sitte kun noita noku jousia alkaa lyhentelemää niin kannattaa muistaa, että se jousen jäykkyys on edelleen noku. Eli varmasti alkaa raapimaan lokareihin.

Bensasuodatin vaihdettu koska??

Niin eli sama järjestelmä siellä vieläkin on.

No eipä siitä nyt tarvii noin kauheeta keskustelua alottaa. Ihan piruuttani sen heitin tohon väliin kun vituttaa itteä aina kun tulee motonetin tavarasta puhetta niin jonkun on pakko päästä aina sanomaan että ei se oo merkkiä motonet

Mitäs noissa uusissa sitte on? onko niissä muka siirrytty takasin virranjakajalliseen järjestelmään ja miksi?

Pitäsköhän teille tietämättömille kertoa että ei ne oo merkkiä motonet mitä motonetista saa vaan ihan samaa tarvike kamaa kuin muuallakin tarvikeliikkeissä. :wink: :lol: :lol: :lol: Oli pakko laittaa ennenkun kukaan muu taas ehtii. Eli ton alussa olevan ilmotuksen voi täst edes jättää kirjottamatta....

Juu tuskin semmosta ihan kovin moni lähtee ostelemaan. Mut tuolla englannin scorpio ja granadaclubin foorumilla joku sen hinnan oli selvittäny. Onhan se hirmu hinta mut onhan noi sitte uutena koko autotki maksanu 69000e. Ettei se suhteessa kallis oo

EDIS-4 on melkein kaikissa 4 pyttysissä uudemmissa fordeissa 6 pyttysissä on EDIS-6. Sillä ainakin tunnistaa kun ei niissä oo sitä virranjakajaa :wink: Mutta iso homma siinä on (riippuu tietty mihin meinaat laittaa) kun täytyy koko moottorin johtosarja vaihtaa ja moottorinohjaus täytyy myös kokonais...

Mulla on ollu aiemmissa kärryissä ajovalona 100W/55W H4, pitkillä kiitettävä näkyvyys vaikka umpiostahan se pitkälti kiinni on... Eikä koskaan kukaan ole räpsytelly että olis liian kirkkaat... Inssikin löi leiman ja totesi;ompa hyvät valot! 8) no mut noissahan onki lyhyet ihan yhtä tehokkaat kun no...

Tjaa. Eipä mulla ainakaan jousi vapaana pääse roikkumaan vaikka on noku(cosworth) iskarit ja -40mm madallus. Aika hemmetisti täytyy olla kyllä lyhyemmät jouset ennenkun niistä joustovara loppuu kesken. vakio jouset kun on vielä aika kovassa pännissä auton ollessa ilmassakin.

nii silleen mä ainakin ymmärsin tosta englannin kielisestä tekstistä että noissa uudemmissa olis ihan mekaaniset noi säätökiekot ja tietokone valvoo välyksiä ja vaihtaa isompaa kiekkoa tarpeen mukaan.

Eri firmoillahan on omat lisäaineet mitkä ne heittää sinne sekaan. Samasta tankistahan se joo on alunprin lähtösin. Noista lisäainemääristä ne erot ja aika pitkälle tulee. Kun tankkiauton kuljettajat ne sinne kippaa täyttövaiheessa. Voipi lorahtaa joskus vähän reilummin ja johskus jää vähän laimeamm...

Mutta silti halvempaa kun uuden ostaminen. Esim. Uus 24V cossun kone maksaa tehtaalla 6000£ eli mitäs se on... liki 7000e ainakin.

Niin paitsi mikä vuosimalli on kyseessä? 8/83-12/85 valmistetuissa tehokkain motti oli 100hv 3litranen essex :) 1/86-7/91 valmistetuissa on sitte tota 150hv 2.9 EFi kutvosta. 8/91--> on vastaavaa kutosta mutta teho 145 heppaa. vanhemmista ei mulla oo mitään paperilla ,mutta tuskin niissä sen tehokka...

Eikäs tässä topicissa mun mielestä ollu diisselit ees kyseessä.

Mut eihän toi iskareiden pituus mitään vaikuta siihen että paljonko se madallussarja laskee. Sillä että yli -35mm madalluksissa suositellaan iskareiden vaihtoa tarkoitetaan sitä että kun niiden vakioiskareiden "lepokohta" muuttuu liikaa niin niiden elinikä lyhenee huomattavasti.

Jos oli jo niin paljon kulunu että oli seetit kulunu kokonaan pois :wink: :D Toi terra on ja ollu meissille semmonen kirosana kun noi vanhemmat fjoordit mitä on tullu vastaan (granada, P7:t) niin ne ei oo pelannu sitte ollenkaan sillä. Ilmeisesti aiheuttaa jotain kuplaa polttoaineputkistoon tai jota...