Ford-Club Finland

mielestäni vasemmalta kuuluu noin 60kmh vauhdissa selvästi ujellusta en osaa sanoa äkkisältään että tuleeko edestä vai takaa mielestäni kyllä takaa, Joko perä tai takapyöränlaakeri, millähän sen helpoiten selvittäs kumpi on ?

siis luitko sä ton jutun alusta loppuun ? Perä toimi vielä pariviikkoa sitten moitteitta ja veti ihan hyvin molemmilla suoralla kun painoi lapun lattiaan, ei se lukollinen aina tarvitse olla vaikka molemmat vetävätkin, eli jotian sielt on kait hajonnut tai öljyt vähis tai jotain epäilisin,

Entäpäs jos nostais perän ilmaan ja pykälä päällä pyörittelee sitä pyörää, ottaako se kiinni mihinkään... :roll:

No siis kyllä se varmaan jotenki kiinni ottaa koska ku jää jumiin ja avaa oven ja kurkkaa sitä vasenta rengasta niin välillä tosi pienillä kierroksilla saattaa vähän pyörähtää hetken ...

okei enpäs moisesta ole koskaan kuullutkaan ?? siis peräöljyjä ei saa koskaan vaihtaa ? Oletkos sitten lukenut jostain jonkusortin perusteluja tuolle perän huonontumiselle kun sieltä öljyt valuttaa pois ja uudet tilalle ? Mutta asiaan, eli olisko kellään mitään oikeaa tietoa tuosta että mistä ...

joo ehkä mä suoraan vaihdan sinne ihan kokonaan uudet merkkiöljyt tuo lisäily varmaan mitään auta jos on jo vetistyneet 25 vuotta vanhat öljyt siellä

siis kyl pitäs olla, ei se ainakaan poikki ole ku kyllä se välillä pyörii esim ku on jumiin jääny niin välillä tosi harvoin saattaa vähän pyörähtää vasen rengas mut sit ku painaa kaasua enempi niin lakkaa vetämästä.

Joo elikkäs auto on 2.0 ohc -85 sämpylä. Vielä aijemin auto tuntui vetävän ihan hyvin kahdella pyörällä ja nytten ihmettelin ku kokoajan meinaa jäädä jumiin tuolla lumessa ja vasen pyörä ei vedä enää ollenkaan, autossa ei kait pitäs olla mitään kummosta lukkoa mutta jotenki vasemman pyörän veto on ...

98:a tankkiin ja välillä vähän Masinolia perään ja kenkää tietysti..:D

, eikös siellä kaasarissa ole se semmonen sähköventtiili, jonka pitäis estää sitä jälkikäyntiä, oisko siitä kiinni...

Olikos se niin sen lämpimänä käynnistämisen kanssa, ettei kaasupolkimeen pitäny mennä koskemaan eikä ...

bochit siel tais olla. pitää kokeilla noilla toisilla tulpilla.

Kyseessä -85 2.0 ohc sierra.

Kuumalla koneella autoa joutuu hetken sahata että käynnistyy, Mutta jos sammuttaa auton ja heti starttaa uudelleen lähtee heti käynttin. Eli kun hetken antaa auton lämpösellä koneella seistä ja koittaa starttaa niin joutuu tovin sahata. Kylmänä lähtee heti käyntiin ...

kiitos!!

Joo elikkäs käykös -89 sedan sierran etutolpat, taka ja etu iskarit ja jouset suoraan -85 kaksoviseen sämpylä sierraan ?

Eli tarkoituksena olisi ostaa jäykkyys säädetäävä alusta kaverin -89 sedan sierrasta ja nyt pitäs siis selvitellä että käyvätkö alustat keskenään.

Kiitos jo etukäteen.

Siis ai tuo seos ruuvi ei vaikuta mitenkään kulutukseen ? Kyllä mä ainakin huomasin että ennen noita parempia säätöjä 20e ku tankkas pääs 70 kilsaa

nyt ku säätelin niin 10e pääsee sen 60-70

Joo huomannut et ku oli säädöt vähä liian rikkaalla niin nyppäs aina pintakaasulta täys kaasulle painettaessa. Nyt kyl auto pelaa ihan hyvin mitä ny eilen oli joku musta läiskä pyörijän palanu ja kosteutta päässy jakajaan heitin sitte crc:t sinne ja putsasin nii taas toimii. Nyt mittasin kulutuksen ...

Kävin tarkistaa kaikki letkut oli kiinni ja ehjiä, kaasarin kiristin ku oli ehkä hiuka löysällä ne mutterit. Sitten laitoin ihan kiinni seos ruuvin ja joku 4½ kierrosta auki, nyt käy aika nätisti ja tuntuu toimivan. kulutuksesta en osaa viel sanoo, pitää käydä mittaamassa seokset korjaamolla.

Jos noi tursaan mainitsemat asiat on ok niin sitten kannattaa putsata suuttimet ja jos ei auta niin seuraavaksi pitää ettiä ilmavuotoja.
Onhan kaasari kunnolla kiinni imusarjassa, niillä muttereilla on joskus tapana löystya. Kovin kireälle ei kuitenkaan sovi vääntää ettei mene se laippa kieroon ...

tursas kirjoitti:Onhan se ryyppyläppä kokonaan auki/pystyssä ja lämpimänä säätelet, sekin sotkee niitä kiekkoja ja lisää kivasti kulutusta, jos on automaattiryyppy päällä jatkuvasti.

Otin ryypyn laipan kokonaan pois.

Kiinnipäin menee laihalle ja aukipäin rikkaalle.
Joku 4½ kierrosta auki ja siitä sitte perstuntumalla vartti kerrallaan säädellä. Toinen vanha konsti on ruuvata niin paljon kiinni että kone alkaa hyytyä ja siitä sitten niin paljon auki ettei kierrokset enää nouse.
Voit kuitenkin joutua säädättää ...

Oisko mitään perus säätöä että monta kierosta tuo ruuvi pitäisi olla auki kun on aluksi kiertänyt ihan kiinni ? Huomasin että jos liian kiini laittaa niin auto alkaa hieman rötköttämään tyhjäkäynnillä. Mistähän voisi johtua ?

Tälläinen kaasari itsellä on mutta erillainen tuo ryypyn säätely mekanismi. Tuo kuvassa vasemmalla alhaalla kaasarissa noin keskellä oleva tasapäinen ruuvi on siis kyseessä, tuota ruuvia säädin. Onko siis seos ruuvi ?

Kiitos vinkistä. Eli kulutuksen nousu varmastikkin johtuu siitä että säädin sitä alhalla olevaa seos ruuvia Oma kaasarini ei kyllä ole tuollainen kuin kuvassa. Yritän saada kuvan siitä tänne niin sitten voidaan taas sumplia

Joo juuri tuota ruuvia säädin niin vähä käynti tasaantu mutta kulutust tuntui nousevan ja aavistus saattoi antaaa liikaa kakkua pinta kaasulla niin kykäs sillei ikävästi. Mutta mulla toi kaasari kyllä on niin että keulasta päin katsottuna tuo ruuvi on kaasarin vasemmalla puolella eli venttiilikopan ...

Joo elikkäs auto on Ford Sierra -85 2.0 ohc weberin kaasarilla. Onko kaasuttimessa ollenkaan tyhjäkäynti ruuvia ? Mikä kullanvärinen säätöruuvi mahtaa olla kannenpuolella kaasuttimen kyljessä? Onko tyhjäkäynti vai kokokierros alueen seoksen säätö ruuvi ? Auto siis kävi hiukan epätasaisesti ja tuota ...

Joo elikkäs auto on 2.0 ohc sierra -85. Autossa ilmeisesti alipaineella aukeava kakkos kurkku,mistä tiedän aukeaako kakkos kurkku varmasti? Pitääkö kurkun aueta paikallaan kaasu pohjaan painettuna ? Itsellä kakkos kurkku ei aukea ollenkaan paikallaan kun painaa kaasun pohjaan ja tirkistelee kurkun ...