Ford-Club Finland

vaiha tulpanjohot

oli pajerossa samoja oireita ja kun aloin öljyjä vaihtaan niin palo kaikki sähköt.. melkein autokin siinä sivussa.

Niin, nyt pitäs dhla:t paineistettua... mitähän niihin pitäs tehä, että riittääkö se kun laittaa kumitiivisteet ja kansiin reiät, jotta saa ahtopaineen kohokammioon...

mää rakensin yhestä fiestasta takevedon, oli aika vekkuli vehe ajaa, 1.3 dx:n tekniikalla...jäälle oli ihan omiaan.

jos liikutte mänttä-vilppula suunnalla niin jos viereen tulee 316 bemari joka on sininen ja sitä vanhempaa koria, niin kannattaa jättää rauhaan jos tehoa on alle 500hv,meinaan bemu lähtee melkosesti m5 turbo koneella.

Mullakin oli semmonen sarja kun tein mutta en minä saanu toimimaan sitä järkevästi yhdellä tuplalla..., ei saa säätöihin, et melkein kannattaa ostaa ihan tuplat ja niille imusarja

Tähä vois kirjootella kylillä tapahtuneita... niin omakohtasia kun muille sattuneita.....

Itellä kävi niin ku ajelin sieralla kylärinkiä ja oli sopivasti märkä asfaltti, niin pitihän sitä nyt vedellä sladissa.. Ensin ympyröissä, mut siihen puuttui poliisi, joten siirrettiin reviirä.. Kylällä yks ...

Niinpä. Sit alkaa olemaan alakerta melko kovilla Kokemuksen syvällä rintaäänellä voin sanoa et kirtokanki voi tulla haukkaamaan happea lohkon ulkouolelle. Eli kustannukset nousee kun alakertaa aletaan laittaaan.

NIin mikä on mittava tehon lisäys? Oikeessa tosin ootkin siinä et ei sillä paljo saa lisää tehoa mutta se työ muiden töiden ohessa on ihan järkevää tehdä ei tosin pakollista mutta jos erinmaisen haluaa niin silloin...

Ei se kannen madallus ole turha juttu, jos kantta meinaa laskea niin on myös järkevää ottaaa lohkontasosta tavaraa pois. Olikohan niin että kannesta tiivisteen verran pois ja lohkosta puolet tiivisteen vahvuudesta. Ja samalla pitää kanavat koneistaa ja venttiilit isontaa hintaa tulee helposti 400 ...

jos vaki sytkä pysyy mukana nii siinä tapauksessa ei suorasytystä ole juurikaan hyötyä. Kipinä ei paljoaparempi ole. Mullaki on ekkeeriin menossa 2 tonninen turbo kone megasquirt ohjauksella. Sytty tosin pyssy näin alussa vakiona.

Tais vika löytyä! irrotin ruiskun ja laitoin jo kaasarin siihen tilalle ku ruisku meni tohon mun välikoppaan.. No tutkin niitä johtoja pöydällä nii siellä johtosarjassa on sellainen 5cm pitkä palikka, ihan kuin liitos mut siellä sisällä on sulake tai vastaava ja kun mittasin sen möykyn niin virta ei ...

Tuohon tuli muistaaksei 6 volttia et täytyyp kokeilla suoraan akultajännite suuttimille...

Siinä ei oo ollu boksi kiinni puoleen vuoteen kun se oli mega ruutta kokelaana mut nyt muutin sen takas mutta johdoissa ei pitäis olla vikaa kun orkkis johtoihin ei ole koskettu. Kaikki mitä on tullu mieleen on kokeiltu mutta ei lupaakkaan.. JA BENSAA ON TANKISSA...

Kyllä sinne tulee kierros tietoa.. Mutta pitäskö sinne tulla jännitettä vai mitä tietoo sen pitäis sinne antaa??? Tuo ainakin antaa sinne muutaman voltin kun starttaa.

Täytyy lähtee kahtomaan tota johto hommaa, ku suuttimia avaa sähköllä ite ja sit starttaa niin heti hörähtää.

NYT MENEE MYSTISEKSI!!!! Eli suuttimet ei aukea, boksi vaihettu ja suuttimet testattu, johdot tarkastettu, mikä voi olla??? Pistäkää jotain ehdotuksia..

meillä auto teki samaa ja siinä oli jako hivenen pielessä, hihna menny, mut tossa dokissa ei oo hihnaa et oisko ketju venyny tai hypääny hampaalla, tai sytty pielessä.

Näin on.. tarpeeksi kun menee valupyörää kairaamaan alkaa olemaan vaarana että se pärähtää p*skaksi ajaessa. Omaan koneeseen olen juuri laittamassa kevennettyä vauhtipyörää (paino 5.7kg). Kaippa sillä edes vähän tulee kierrosherkkyyttä...

5 milliin kestää vetää (siis vaki pyörä) 8) Neljäänkin ...

ei muuta vielä ajettavuutta paljookaan kun ottaa sen möykyn pois siitä, mutta jonkinverran sillä saa jo kierros herkkyyttä. siitä voi hipaista vielä enemmänkin pois, mutta tarvitaan jyrsin et saa jyrsittyä sisä reunoilta tavaraa pois. kevyin mitä on saatu vakio vauhtipyörästä koto tallissa oli ~ 4.6 ...

sellaiset nostajat et ne on suorassa silloin kun nokka on ylhäällä, kuten aiemmin on selitelty. tarpeen vaatiessa venttiiliä joko jatkettava tai lyhennettävä

tuli siirrettyä pyöriä abaut 2,5-3 cm eteenpäin... saa nähä mitä katastusmies sanoo ja joutukko laittaan uniball nivelet tukivarren puslien tilalle 8)

Hiekkapuhalla ne, ainakin itellä korjautu siten.. Kunhan ei kovin isolla paineella laske ettei hajoa...

Alkup. kääntösysteemi ei tosiaankaan ole mikään mailman paras ratkasu.. itekkin teen ne yläpäät tässä kun kerkeen, ei tarvi kuin metalli kiekon, uniballnivelen ja sorvin....

joo, mutta mun tarkotus onkin saada pyöriä eteenpäin, että mahtuu pyörät paremmin pyörimään, ottaa muuten pyöränkoteloon. Minkä laiset ne tehastekoset madalluspalat takapäähän on? kun tein eilen ne ite (madaltaa 11 cm) ja kun laitto akselin paikalleen niin sehän siirtyy pari senttiä eemmäs ku jousi ...