Ford-Club Finland

Taitaa olla liian vähän siellä nestettä jos säiliö on tyhjä koneen ollessa lämmin. Sinne järjestelmään mahtuu se tietty määrä nestettä, ja jos jossain vaiheessa säiliö on tyhjä, mutta täyttyy "itsestään", niin jonkun aineenhan (ilma) se on korvattava se säiliöön tuleva neste. Näin nyt äkki...

JesseT taisi joskus kirjoittaa, että noita ylikoko nostajia on olemassa, mutta pirun harvinaisia nykyään.

Joo ilmaa siellä on, mulla sierras sama juttu ei oo menoa haitannut, aluks kun ostin auton niin vähän ihmettelin että mikä siellä lorisee mutta nyt oon jo tottunut siihen. 8) Noin dohc sierrat tuntuu tekevän järjestään sitä, jotkut peloitelleet että kansipahvi vetelee viimeisiään. Paljonko olet tuo...

Eikös tuossa ollut kaksi eri ikäistä 1.6:n kantta?

Oikeastaan nyt ymmärtänyt mitä tuo kuva liittyi koko asiaan, mutta siinä nyt 1.4:n kannen palotilat:

http://koti.mbnet.fi/ryynma/cvh/putsattu.jpg

ja siinä männät:

http://koti.mbnet.fi/ryynma/cvh/lohkolahelta.jpg

Sitä eroa ei nyt niin hirveästi ole saman ikäisen 1.4:n ja 1.6:n välillä. Palotilat saman muotoiset jne. isku ja poraus eri, mutta taitaa tulla männät molemmissa aika tarkkaan lohkon tasoon. Liekkö 1.6:ssa yltää venttiilit kannen tason yli (ali).

Regu kirjoitti:Eikös vakio cvh ole vapaasti pyörivä kone eli männät ja venttiilit eivät kohtaa hihnan katketessa? Itselläni katkesi aikoinaan 1.6cvh:sta remmi kun kierroksia oli +5000 ja pelkällä hihnan uusimisella selvisin.

1.6:sta ei ole kokemusta, mutta 1.4:ssa veti venttiilit vääräksi.

pitikö kaikki rullat vaihtaa samalla vai voiko pelkän hihnan vaihtaa?? ja käykö se niin että ottaa vanhan pois ja pistää uuden tilalle?? :oops: :oops: :oops: Vesipumppu maksoi ehkä 30€ ja kiristinrulla muistaakseni noin saman verran, joten kannattanee harkita niitten vaihtoa jos alkaa olla osilla i...

Kyllä se on, jossain lähteissä lukee 60tkm, mutta... hihna maksaa 20e ja vaihto ei ole isokaan homma, joten kannattaa vaihtaa usein, pettäessään voi aiheuttaa ison remontin.

Kai olet uusinut nokan kanssa myös nostimet? Vanhat nostimet syö nokan nopeasti. Sisäänajo on tärkeä, about näin oli suositukset: heti kun isket uudella nokalla, nostimilla ja öljyillä laitetun cvh:n käyntiin, niin kierrokset saisi olla siellä 2500rpm - 3000rpm ensimmäiset 15min vaikka kuulostaakin ...

Ne on nimenomaan vaihtoehtoisia, eli ei pakollisia noi pari kohtaa.

Kaasua painaessa miettii, tutkisin ainakin ensin virranjakajalta ennakon kohdilleen ja alipainekellon kunnon.

Bensan määräjakajassa voi olla myös häikkää, jos siellä ei se läppä liiku kunnolla kun kaasuläppä aukeaa, niin voisi ainakin kuvitella että aiheuttaisi miettimistä.

Kaasuongelmastakin olisi pirun paljon helpompi edes veikata jotain, kun tietäisi mikä auto on kyseessä.

Kyllä on, muutaman kerran on tullut itse irroitettua yläkautta, ihan se sieltä näppärästi tulee. Tunkilla hieman kallistaa laatikkoa (laatikon kiinnikkeitä ei tarvitse irroittaa) samalla kun nostaa/vetää konetta ulos, niin lähtee helposti. Pakosarjan taitaa joutua ottamaan kokonaan pois ensin, että ...

Hmm. CVH kansia on laihaseosmalli (varmaan juuri saastemalliksi tässä tapauksessa sanottu) ja sitten "normaalin" mallinen kansi, jossa puolipallon muotoiset palotilat. Laihaseos kannet löytyvät 86-> kaasaripeleistä, sitä aikaisemmat kannet ovat noita puolipallo palotiloilla olevia, kuten m...

1.8 löytyy Sierrasta ohc:nä ja cvh:na, cvh-malli taitaa olla kyllä melko harvinainen

Kyllä niitä cvh:ta on sierroissakin, 1.6 ja 1.8 versioina.

Vejät vaan noilla lalli69:n momenteilla niin hyvä tulee, ja uudet pultit cvh:n tapauksessa aina.

hynkkeli kirjoitti:Jyrkemmällä nokalla saapi vissiin ainakin yläkierroksille lisää henkeä, mutta auttaako tuo säädettävä nokkapyörä juuri mitään?

Saa säädettyä tarkemmin ne viimeisetkin hevoset siitä virinokasta käyttöön.

Löytyykö siitä venakopasta lähtevästä huohotusletkusta sellainen musta pömpeli (ammattislangia) siitä akun lähistöltä? Tiedän yhden tapauksen missä ilmeisesti siitä oli lähtenyt täytteet (jotain teräsvillan tapaista taisi olla) liikenteeseen ja sitten tukkineet letkun. En tiedä onko noissa efi cvh:i...

"Helposti" voi ehkä onnistua muutama heppa, mutta kovin halvalla ei. En tiedä miten tuo ruisku sitten suhtautuu muutoksiin, mutta: Virinokka vaikka tuolta http://www.burtonpower.com Säädettävä nokkapyörä samalla Katti pois (katsastukseen ruuvvattava toki takaisin). Jos vaihtaa nokan, niin ...

Kannattanee kysellä ihan varaosaliikkeistä. Motonetissäkin on jotain v6:n pumppua, muttei eritelty metalli/muovisiipistä.

VESIPUMPPU FORD MONDEO 93--00
V6 2,5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-9601 44.00

1.8:ia tässä itekkin meinaan. Ja sitten vaan infoa tänne, että mitä tuosta koneesta pitäisi tutkia ennen ostoa, tietty öljyvuodot ja hihnojen vaihdot sun muut perusasiat on tiedossa. Kenelläkään tietoa näistä toleranssivikaisista 1.8 zeteceistä? Ollut joskus puhetta näistä, kolisee kylmänä tms, mutt...

Juu eli siis tuo Sierran DOHC on 8-venttiilinen, vaikka 2 nokkaa onkin. Nyt voisi muut auttaa ton itse ongelman kanssa, kun tämä asia selvitettiin.

Ei tuo rikkoutunut (kalvo puhki) alipainesäädin minulla oireillut 1.4 cvh orionissa muuten kuin kaasua painaessa, ei oikein reagoinut kunnolla, tuntui että meinaa hieman tukehtua, mutta kun painoi kunnolla niin lähti sitten sen verran mitä oli lähteäkseen.

Minkä ikänen fookkus? Takuukorjaus hommia...