Ford-Club Finland

Mittaa paljonko akussa virtaa yleismittarilla jos ajon jälkeen otat miinukset pois ja mittaat päivän päästä niin pitäisi olla kumpikin yhtä täynnä. Jos ei ole niin akku on sökö.

Transiitti ei tarvii alle kymmenen asteen pakkasessa hehkuja. Vaihda solenoidi starttiin niin rupeaa tarttaamaankin paljon äkäsemmin. Katso myös että kummankin akun maat on kunnossa.

Moottori häiriö valo syttyy aika ajoin ja moottori hyppää hätäkäynnille (puoliteholle). Joskus voi ajaa tuhat kilometriä ja joskus käynnistäessä heti. Pientä vinkkiä kaipailisin. Kaasun asennolla ei ole vaikutusta.

Ratti on sileä ollut jo 250 tkm.n jälkeen ja polkimetkaan ei ole paljon kuluneet. Jäähdytin mehii ennen kuin vetonivelien kumit samoihin lukemiin mutta pakoputki on originaali. Mutta eihän se itsellä kerkeä edes jäähtyä.
Omalla ajettu viittä vaille 400tkm

On kyllä niin yleinen vaihdettava että pitäisi löytyä joka kylältä. Remontteja tehty 50 tuhatta ajettuihin koneisiin. Ainakin oikeat moottori korjaamot tuntee tuon zetekin perusvaivan. Onhan siellä liikenteessä joku maanantai kappalekin joka toimii.

Itsellä paloi kaksi pakoventtiiliä ja sata askia tupakkia. Rally formula ei käynyt 1.6 -94 zetekkiin. Kannessa oleva venttiili menee tukkoon tai ei muuten vain läpäise tarpeeksi öljyä jolloin venttili jää kantamaan. Sitten kohta poltteleekin venttiilejä ja kuski satasia ja tupakkia. Oma remontti ...

itsellä oli kanssa vanha taksi jossa oli tiheä perä. Kierrokset loppuu koneesta kesken alamäkeen kulki max 120 km/h.

Jepulis! Itsellä on 1.6 i 16v ja samanlaiset oireet. Kannessa oleva öljynpaineen rajoitusventtiili on näissä alkupään zeteceissä liian pieni tai ei siis läpäise öljyä tarpeeksi. Paine on silloin korkea ja venttiilin hydraulinen nostin ei toimi ja venttili jää auki. siitä se supsutus ehkä johtuu ...