Ford-Club Finland

noissa suuttimissa on eroja jotku nakuttaa aika äänekkäästi ja toiset on hiljasia.
mulla on uudet 700cc densot ja pitää aikas kovan nakutuksen.on kuin venttiilit nakuttais.

kinkero kirjoitti:Nonni! Nyt ne on kiinni, ja hyvin pelittää. Ei eroa ohc:n suuttimiin. Saas nähä kuluttaako enemmän kuin aikaisemmin. Ilmotan kun tiedän.

Vertailin äsken noita dohc ja ohc koneen suuttimia ja tulin siihen tulokseen että saattaa ne dohc koneen suuttimet sopia ohc:n ruiskuun...Asiasta kolmanteen,minkäs värisiä suuttimia teillä on sierran ohc ruiskussa?Scorpion ruiskussa olen törmännyt aina vihreisiin mutta tuossa sierrassa mikä mulla ...

kyllä ne sinne muuten menee,ainoo et saattaa hiukan rikkaalla käydä,koska ovat hiukan isommat ku vakiot ohc:n suuttimet tuotoltaan.
ohmilukujen eroista mullla ei oo tietoo,mut arvaisin,et on samat...
mielestäni kanattaisi kuitenki etsiä saman kokosia ku alkuperäset ja kyllä niitäki saa samaan ...

hommaat joltakin käytettynä cossun öljypumpun kannen(tai koko pumpun)sen suihkuputken kanssa.

miks sitä laajentaa pitää.mielestäni ei kyllä vaparissa ihan pakko oo isontaa toki nyt jos hiuksia halotaan niin pysyyhän öljy hiukan viileempänä ku on enemmän.
hyvät loiskelevyt vois olla asiaa.

kyllä cossun öljypumppu ja ne ruiskut sinne sopii suoraan.

ei se kansi sen kummempi ole ku 8-venanenkaan.laita ohc vaan...

jos haluat isomman kytkimen,niin laita se caprin levy siihen 2.0 litrasen asetelmaan silloin poorituskin on ok.sillai ite tein joskus vuonna 1 ja 2

laita se 2.0 imusarja ja hanki siihen sopiva kaasari.

kyl cossun pahvi 250-300hv ja 1,4 bar painetta 8 puristussuhteella kestää nyt ainakin,mut jos ihan hulluja haetaan niin sittten toi cometikki olis asiaa.jollain noi cometicit tihkunu hiukan öljyä mut ei mitään vakavaa.

väristä ei selviä,vaan suuttimen kyljessä olevasta numerosarjasta.

laitoin sulle turboo privaa

oliskohan tyhjäkäyntimoottori paskanen ohc vai dohc kone?

sillai et aiemmat muutokset olis rekisteriotteessa

tie kuuluuko tänne,mut tekniikkaan kuitenki liittyy...

eli onko tietoo kuinka menee auton prosat silloin jos auto katsastettu silloin "vanhaan hyvään aikaan"jolloin esim.tavallinen sierra on cosan kannella varustettu ja ei ole yhtään muutosprosia,ni mites jos haluanki vaihtaa siihen vaikka cossun ...

no ei se keitä...
itellä ollu lämpöongelmia turbo sierran kanssa ja kokeiltu vaikka mitä.se ainaki tul selväksi et ei auta vaikka kuinka vesi kiertäis kokoajan läpi,vaan melkeen pahemmaksi meni jos vertas sitä termarin kanssa.

tosin termarikaan ei tuonu ratkasua,vaan tarvi pistää cossun syyläri ...

jos vesi kiertää kokoajan jäähdyttimessä,eli termari ei sulje vähäksi aikaa kiertoa,niin silloin vesi ei kerkiä jäähtymään siellä jäähdyttimessä vaan kiertää sama kuuma vesi koneessa ja vesi jäähtyy ainoastaa hiukan syylärissä kiertäessään nopeesti sen läpi.

joo se on varmaan se alkuperänen stoccakaasari setti,turboa harvemmin ihmettelevät ellei oo pään kokonen...
väläri sit taas joillekkin konttuurin sedille on hirvee tehon lisääjä(jota se jonkin verran lisääkin)ja siksi haluavat dynolapun.toiset ei edes syynää onko sellasta vai ei.

ohan toi ...

toi turbo ja väläri on paljolti katsastajasta kiinni,jos niihin puututaan niin silloin tarviit dynolapun.toiset katsoo läpi sormien noi,eli kanaattaa kokeilla ilman lappua ensin.

ruiskun laittamisen jälkeen melkein varmasti haluavat dynolapun,eli sillon ote ei oo enään tehorajaton(joku joka muistaa ...

mcb88 kirjoitti:osta se ja lähetä mulle kuvat siitä miten lisärikastin on sijotettu ja kytketty tartten vaan enää ton lisärikastimen ni lalli auto on valmis

millasta tietoo tarviit jos laitat mulle privana sähköpostiosottees niin pistän pari kuvaa...

joo nettiautossahan tuo piili myynnissä,mukavan näkönen cosaluukki,mut tosiaan toi on porattu kyl turhan suureksi.olis porannu ne 92mm kuplan mahleille edes,vaikkei noi männät kyllä muutenkaan kaksiset ole.
mielestäni ainakin liian kallis tohon tekniikkaan nähden.joku kerta se kone kuitenki poikii...

squirtti on hyvä ratkasu,mut ensin ku halusit jotain ratkasua,niin laita ahtoputkeen sopiva öljynpainekytkin>löytyy jokasesta varaosaputkasta kuhan kyselet sopivallala paineella olevaa.
sit hommaat esim 390cc suuttimen ja laitat sen ahtoputkeen kaasuläpän lähelle ja sit pistät sulakkeen kautta ...

tommoseen maks. 0,7 bar menee orkkis alakerta nakuttamatta pienellä sytkän myöhästyksellä.nimimerkillä kokemusta on.jos se riittää varsinki ku sulle ms tulee,niin saa paremmin säätöjä kohalleen,mut kaiken rikki saa....mul oli lisäsuuttimilla ensin vakio alakerta ja lopuksi cosan alakerta wisecoilla ...

tuskimpa se pakoputken muutos nyt niin paljoo tekee,että ei enään portin koko riittäisi.tai oikeestaan oon melkeen varma ettei se niin kinthaalla ole sen koko,et tollasella muutoksella ei riittäs.

kyllä siellä edelleen on jotain mätää.eli ilmeisesti jumittelee edelleen.

Kiinnostaa lopullinen tieto täälläkin. Tallissa on kaasarimallin 205-pata farkusta jossa priima nokka. Omassa vajaan puolen millin kuluma, mutta en kehtaa vaihtaa pelkkää nokkaa vaan koko padan kun saan ahtomallin tehtyä siitä.

Lisäksi: onko ruiskulla ja kaasarilla koneessa mitään muuta eroa kuin ...

joo pelkkä koputtelu useimmin riittää,jos talttaa käytät,niin olehan sit tosi varovainen ettet telo niitä kannen ja lohkon pintoja kovin pitkältä,toivottavasti ymmärrät mitä tarkotan...