Ford-Club Finland

Siis missä se tulppa siaitsee? Mulla on ollu useempi cossun alakerta 8vena kannella eikä oo ollu kannen öljynkierron kanssa mitään probleemaa ja mitään en oo alakerralle tehny ja cossun tiivistekin ollu käytössä. Näkyykö tossa kuvassa olevassa nelikon lohkossa tulppaa tai sen paikkaa? http://www.tv...

Eli.. pitääkö öljykanavaan sitten laittaa tulppa, jos Cossua laittaa tanarin lohkoon?? ei se tietysti pahitteeksi ole,ettei sit ainakaan vahingossakaan vuoda sieltä pahvin välistä ulos tai sylinteriin,cossun pahvissa ei kyllä ole siinä kohtaa edes reikää,joten kyllä senkin pitäs se tiivistää,mutta....

eikös cossun kannesta pitäny tukkia joku ö-kanava tai jotain ei tarvi,mutta jos olis cossun alakertaan tulossa 8-venakansi,niin silloin joutus toisen kanteen nousevan öljykanavan "tukkeeseen"poraan riejän. nimimerkillä kokemusta on,meni nokka-akseli huonoon kuntoo ku en muistanu sitä pora...

joo noi nokat kyllä ei välttämättä sovi kovin hyvin vapariin,eli rallimiehiltä vaan vapariin sopivia virinokkia koneeseen tai kokeilla kuinka orkkikset toimii.
cosassa on montut männissä ja is:n on tasapäät,eli kyl sieltä puristusta pitäs löytyä.

kansi sinne menee helposti,taitaa jopa puristuksetki tulla aika sopivat vapariksi. muistaakseni lisäksi ei tarvi ku cossun kampiakselin päähän tuleva hihnapyörä ja se pienenmpi apupyörä joka pyörittää virranjakajaa,sekä hihnan kiristäjä niin on helpompi löytää nokkahihna suoraan cosasta(toi kiristäj...

Säädettävä ruiskuboksi on jotakuinkin ainoa kunnolla toimiva vaihtoehto. tämä on ihan totta,nää muut on kikkailuja,joilla ei pääse parhaaseen lopputulokseen joka kierrosalueella,mutta alkuu pienillä paineilla pääsee ja toimiikin jollain lailla.itellä oli alkuun tuommonen lisäsuutin ja kyl se suht.h...

lisäsuutin mielellään toimimaan painekytkimellä,niin toimii pienillä kierroksillakin silloin ku ei oo ahtoa,muuten saa liikaa ja käy huonosti.
säädettävää bensanpaineen säädintäkään ei silloin tarvi noin pienillä ahdoilla.

lisäsuutin vois olla tuotoltaa vähä isompi ku ne koneen omat suuttimet on.

no ite en laittaisi otsikon koneeseen ventileilden kosketusta saaneita,muutenkin männät ja muut kalut joutuu koville ahtaamisesta.
toki kaikki on kiinni ahdoista ja kuinka konetta käsketään,mutta noin yleisesti...

Kiitoksia vastauksista. Pitääpä ottaa irti ja peitellä reiät. Taitaa olla kuitenkin katsastusvarusteita et siihen pitää heittää taas kiinni, voi tulla muuten ongelmia päästöjen kanssa? T:Mikko ei se päästöihin vaikuta(korkeintaan parantaa niitä),mutta muuten tarkka konttorin setä ei välttämättä hyv...

jos riittävän isoa putkea,niin ei sen pitäs sen helpommin talvella mennä tukkoon ku sen öljystä jne.likasen suodattimenkaan(melkeen paremmin pysyy auki).ei muutaku maahanpäin vaan se putki ja pysyy samalla imusarja/kone ja tyhjäkäyntivena,joka tahtoo likaantua ja siten oikkuilla likasena.

eikös tuo ole huohottimen putki joka menee ilmanputsariin.
suna en laittas koko letkua tonne putsarikoteloon,suotta vaan ne öljyhöngät menee imusarjaan likaamaan>laita se putki meneen siitä putsarin vierestä maahan ja tuki putsarikotelon reikä jollakin.

Ei alkuperäisenä mutta turbotettuna pitää olla jos on 1.7 1987 tai myöhemmin käyttöönotettu. "Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustet...

Grazzius kirjoitti:eli mulla on 88 vuotinen sierra ni eikös se kissa siellä pidä olla?

mul oli -89 eikä siinä ollut kattia.

hmmm... en nyt muista noita suttimia tossa kaasarissa,mutta noista muista lukemista voisin epäillä,et kuinkahan yleensäkään tommonen kaasari antaa bensa/imaseosta? vai tarviisko hommata tuplat?

mimmonen kaasari/kaasarit sulla on siinä kikottimessa?

s.o.h.c kirjoitti: Lautamäessä ei ole mahlen takomäntiä.

Aina niin mukavia juttuaiheita nää männät :) Kysytään nyt vielä, mitä muita mäntävaihtoehtoja on kuin wisecot, mahlet, cossun, sorvatut vakiot, p100? no ei noissa mahleissakaan mitään ole,kuhan hommaat kunnon semmoset,eikä noita ~kuppelin. cossun männät on myös mahlet,mutta niitä oikeita :wink: hmm...

Sultzi kirjoitti:Hotcarsin sivuilla 75e/kpl takomäntä. Valut on siellä erikseen.

joo tollasia oon aina halunnut

varmaan mulle :lol: :lol: ei siinä mitää muut ku kuplan mahle "takomäntää" lautamäeltä koneeseen,ahdot 1,5 tai enemmän ja vetoo. sit ku kunnon konetta tehään,niin laitetaan jotkut paremmat :wink: ps.itelläkin oli evo1 kone tollasilla männillä.nooo ei se kyl kerinny poikiin,mutta en silti e...

Sultzi kirjoitti:
Onkohan tuo lautamäkimotorsportin 92mm mahle paketti tako vai "normi"?

noi kuppelin mahlet ei oo takomäntiä nähnytkään=normi ennemmin kuin tako

tsekkaa toi ,mun edellinen muokattu viesti,kyl 1,6l myös ok...eikä toi 2.0 myöskään mikään pommin kestävä oo,kyl sekin hajoo ku polkee jossei oo kunnolla rakennetu ja sittenki hajoo ku tarpeeks rankoo.

s.o.h.c kirjoitti: cosan kanget vaan ei sitten mene mihinkään 1.6 taunus lohkoon. 1.6E-Max:iin noi tietysti menis.

joo ei mee,yksi syy miksi 2.0 ohc:ta kannattasinki siihen corttiinaan,mut niinku sanoin niin järkiajolla ne 1,6:sen kangetkin kestää sen 170hv.

noi mainitsemasi cosan osat olis hyvät.iteläki evo3 moottorissa cosan kiertokanget(cosan koko alakerta),mut mäntinä oli wisecot.

kyllä mielestäni 170hv pitäs kanget kestää,mutta tosiaan kaikkihan rikki saa...eli semmosella suht. järkevällä ajolla kyllä pitäs kestää.otelläki 2.0 ohc evo1 oli orkkis kangilla ja persdyno siinä 200hv ja kesti.
kanget,kampiakseli ja vauhtipyörä kannattaa tasapainottaa>parantaa kestävyyttä

mikäs kone sulla siellä kortiinassa on>alkuperänen vai joku muu