Ford-Club Finland

kannattaa tarkistaa öljyn määrä, koostumus(haiseeko palaneelle) ja vaihtaa ne öljyt.

ehkä öljyä on vain liian vähän? vuotoja?

on myös mahdollista että laatikon modulaattori on rikki, jolloin moottori voi imeä tyhjäkäynnillä öljyt imusarjaan lootasta.

Mondeo Ghia V6 2.5 duratec vm 94 automaatti ajettu 320tkm

Yhtäkkiä alkoi kesken rauhallisen maantie-ajon naputtaa, tai kolkuttaa ontosti kierroksia noin 2800rpm auto toimii kuitenkin moitteitta ja lähtee hyvin käyntiin. Naputus kuuluu ilmusarjan tai taaimmaisen pyttyrivin kohdalta.

ääni ei kuulu ...

Mulla tekee niin että voi lähteä liikkeelle 1-2-3 vaihteilla.
jos laittaa D:n ja yrittää lähteä liikkelle, auto kyllä lähtee, mutta luistaa, enkä ole uskaltanut enempää kokeilla.

vika on ilmennyt parinvuoden seisonnan jälkeen.

maantiellä kun on vauhtia yli 70 voi heittää huoletta D:n päälle ...

imee öljyn imusarjaan se laatikon kyljessä oleva alipaine modulaattori tai mikä lie on rikki, kokeileppas irrottaa se vaihteiston alipaineletku ja kattoa onko se öljynen sisältä.

2litrasen kansi 1.6litraisessa on melkomoinen virhe, koska 2.0 palotila menee sylinteriputken yli jo, eli tiiviste ei kestä pitkään, jos edes ekaa käynnistystä.

elikkäs granadan alustan eroavaisuuksista olisin kiinnostunut, mulla on tollanen 83vuotinen granada 2.0 ohc eli mallisarjan pienimmällä moottorilla varustettu, mitä eroa on esimerkiksi 2.8i:n jarruihin/alustan osiin?

veikkasin että edessä on jarrulevyt jäähdytetyt ja takana olisi isommat rummut ...

miten ne prosentit siitä menisi että paikkaluku vähene, prosentit on auton osienmuutoksista tulevia merkintöjä, kuinkapaljon on alkuperäistä 100% autoa muutettu/osia vaihdettu.

kaaren lisääminen ei mielestäni kyllä lisää prosentteja, koska mitään alkuperäistä ei poisteta!

apinaa koijattu.

kuulostaa että flektin anturi olis rikki, mikäli siinä sellainen on, tai joku lämpötila-anturi..

Tanari77 kirjoitti:Mutta siis meneekö se ohc tohon valencian/kentin laatikkoon jos hommaa sopivan vauhtipyörä/kytkinpaketin?Mistä vehkeestä ja mites moottorin kannakkeet?

mikä korimalli se sun 77 taunus on onko 4ovinen? voisin olla kiinnostunut pelkästä korista jos oot pilkkomassa.. mikäli on 4d

homma taitaa olla niin että autopuoli on kesälomailemassa, paikapäältä saa ainakin osia kesä on sellasta.

ootteko kuullu madalluspaloista ja pidemmistä U-pulteista

mitä jos transittiin virittäis eteen cossun navat, tolpat ja akseliston.. ja löis 2.9efin ahdettuna.. taakse sitten jotku cossun levyt ja satulat, tai vaikka isommatkin. :roll: sais pulttijaostakin samalla 4pulttisen löytyis vanteita.

etuakselisto 10% moottori 12% jos ottaa diisselitransitin ...

eikö se 3.0 essex ole edelleen isoin moottori mitä on saanut,samalla myös tehokkain?

onkohan supervanin akselisto tuennoista kuvia jossain? etuakselisto kiinnostaa varsinkin.

uskoisin että se vika on ennemminkin juuri siitä säädöstä kiinni.. kun vaihteisto on otettu irti niin siinähän ne säädöt voi mennä miten vaa.

kannattaa kattoa onko startissa kaikki johdot kiinni, jeesaa yllättävän paljon käynnistyvyyteen jos johdot on kiinni

Kerrotko mitä kaikkea menee vaihtoon? Itselläni taitaa Scorpparissa mennä kansi vaihtoon 300kkm huollon yhteydessä, joten vaihtoehtoiset "piristykset" ovat aina paikallaan remppaa tehdessä. :wink:

perjaatteessa et pysty käyttämään RS2000 imusarjaa koska läppärunko on väärässäpäässä, joudut siis ...

iskarit ratkaisee ajettavuuteen enemmän kuin jouset.. osta vain motonetin jouset ja sijoita kunnon iskareihin, toisaalta miksei ostais täydellistä spaksin alustasarjaa missä on jouset sekä iskarit, mulla on ollu spaksit 2autossa ja on olleet hyvät.. Toisaalta ei lesfjörsseissäkää mitää vikaa ole ...

2.8:n saa ainakin viri osia helpommalla, nokkasysteemi on hyvä, lukuunottamatta keinuja. ja sitäkin löytyy useasti sillä kaks kanavaisella ruutalla.

siis ei kaksikanavaisella,vaan 6pisteruisku mikä on vain mekaaninen,elikäs ihan ok peli. Bakeliittiset jakopään rattaat kannattaa vaihtaa ...

janzamar kirjoitti:..covarin lopulla jota kyllä jää,voi pestä moottorinkin sitten..
ja koko auton muutenkin..jättää vaan vähän rasvasen pinnan,mutta on hyvä pesuaine kyllä,siksi fairylla viimeinen pesu.

ja fairyn jälkee AINA vahaus..

onkohan tää just sellanen trolli, eikai kukaa voi olla oikeesti noin pihalla asioista että on vaihtamassa sylinteriä? kannattaa opetella moottorin osan nimet ja miten ne toimii ja mitä vaihdetaan mihin

ainoa oikea ratkaisu tähän ongelmaan on myydä se auto mulle 100e hintaan voin antaa vaihdossa vaikkapa tuollaisen toimivan ohc sierran

niin iso kuin mahdollista, mulla on 19mm se paluu letku..

ässäuusiorenkaat on paremmat ja halvemmat
ihan tautinen pito ja melkeen sentin kerros kulutuspintaa