Ford-Club Finland

Eli mikä nyt on helpointapa vaihtaa toinen etuiskari (tiän että pitäis vaihtaa molemmat). Pomppasi toisesta iskarista kohta 500thkm ajettu työkäytössä oleva mondeo... ei ole nosturia. Entä Olisko helpoin ottaa alatukivarsi rungosta irti? Alapallo on surkea otettava... lisänä on niin herkkä hajoamaan...

Onko Minkälainen homma vaihtaa etuiskarit? Jostakin luin että täytyisi apurunkoa tiputtaa?? Tilasin halvimmat tarvike iskarit...

Sähkölämmiteinen suutin tekee näitä juttuja. Luulis, että siinä on sulake.. Laitoin akunkengät paikoille ja kaveri katsoon mistä käry nousee... Laitoin virrat päälle niin välittömästi alkoi tulla käryä konepellin äänieristeen alta .. Hanttimiehen pissapojan suutin oli sulanut yhdeksi möykyksi. Ei p...

Vika löytyi... pissapojan suutin konepellissä oli sulanut

Tämä on kyllä harmaa 2006vm mutta täytyy olla eri. Tämä ollut pitkään eräällä vanhemmalla miehellä jonka perikunnalta ostin...itse ajellu 2-3th km ilman mitään vikaa, sitte työnsi sähkökäryä sisälle. En ole paremmin kerinnyt tutkiin...Kuitenkin konepellin avatessa hanttarin puolella savusti.

Renee kirjoitti: ↑24 Loka 2022 08:24 Käytitkö lasinpyyhkimiä jos se moottori on oikarissa. Tutkimalla se selviää varmaan.

En käyttänyt

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑24 Loka 2022 07:59 Onks se harmaa farmari vm 2006?

On harmaa ja farmari... miten käryyn vaikuttaa?

Autoon tuli sähkökäryä ajon aikana jostain hanttarinpuolelta... Äkkiä auto sivuun peltiauki ja akunkaapeli irti. Savunhälvettyä hinattiin kotiin... Kun pellin aukaisi niin jostain lasinpyyhkimien alta muovinvälistå sitä tuli vähän aikaa... onko jotain tyyppivika?

Kytkimen vaihto... onnistuuko matalanostimen avulla? Onko helpoin nostaa moottori ja vaihdeloova pakettina pois?

Ok.. eli nivel pitäis lähteä kopsauttamalla pois...

Minkälainen sokka nivelessä on?

Kuskinpuolen ulompi vetonivel pitäis vaihtaa... Mimmonen sokka siellä on? Jossakin luki ettei mondeoon voi vaihtaa pelkkää niveltä?? Pitäis vaihtaa koko akseli... onko asiassa perää?

Tietokone antaa vikaa pakokaasun takaisinkierrätys virtaus liian suuri... Onko kokemuksia mitä kannattaisi alkaa tekemään? 2006vm auto kyseessä... saattaa mennä vaikka 1th kilsaa ilman ongelmia sitte hyytyy ja kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin taas mennään...

No niin ohc käy... Johdot oli tosiaan joku piru väärin laittanu jossaki välissä.... Nyt sitte kävi 10min ja keitti täytyy toivoa ettei menny kansipahvi... Flektin toinen johto oli irti...

Joo merkit on kohdallaan... Pyörijä osoittaa nelosjohtoa. Eli takaviistoon... Etuviistossa 1

Moottori ollut käyttämättä 3-4v. Silloinko vain sammu ajosta eikä ole katottu muuta kun että ei tule kipinää... Nyt aloin laittaan sitä käymään, kärjet oli rikki... Eli Kipinä löyty mutta ei lähde. Poksauttaa vain välillä... Miten pirussa olis itsekseen hypänny just puoli kierrosta syttö? Hihna oli ...

Eli pyöritin jakopään merkit kohdalle ja virranjakajan pyörä osoittaa nelospyttyä... Eikös sole sama osoittaako 4 vai 1 pytylle?

En piru saa käymään ohc:tä... Kärjet oli rikki vaihdoin ne nyt Kipinä tulee ko ykköspytystä katoin... Pari kertaa vain posauttanu putkessa tai imusarjassa... Kokkeillu siis starttipilotilla. Nyt purin jakopään kopan pois ja tarkistin merkit, ala ja ylämerkki kohdillaan ja pyörijä osoitti nelosta. Jo...

Onko kellään kokemusta zambonista mikä Fordin ohc moottorilla...? On kaasukäyttöine. Seisonut nyt vuosia ja haluaisin muuttaa sen pa-käyttöiseksi. Onko vain hommata esim. Weberin korvaus kaasari tms?

On synkattu... Säädetään penkissä ensi keväänä.

30 kierroksilla

10-12 ko laitto niin ei käyny hyvin... 14 niin suht hyvin käy

Onko kellään laittaa kuvaa pyörästä missä ennakon merkit... Tässä omassa on ihmeellisesti nuo merkit... Auto on siis jm-auto mikä tehty just uusiksi. Ja ihan koneistamolla teetetty kansi valmiiksi...

Ennakko nyt tyhjäkäynnillä noin 14 ei vaikutusta lämpötiloihin... Hyvin vastaa kaasuun... 30 oli ennakko alkaessa

1 ja 2 pakolämpö noin 350astetta ja 3-4 noin 240