Ford-Club Finland

Sain sellaisen käsityksen huollossa, että tulpan kierteitä oli tulpan poistamisen jälkeen hieman "uusittu" / syvennetty, puhuttiin puolesta millistä. En tiedä, että oliko kierteet kärsineet poratessa tms. vai miksi näin toimittiin.




Ei sille kierteelle voi mitään tehdä, mikäli se on ...

Asennusvirhe on todennäköisesti tehty edellisessä huollossa? Ylikiristys tai roska, joka on saanut kierteen lastuamaan irroitusvaiheessa?

Kansi on halkaistu siinä vaiheessa kun katkennutta tulppaa on irroitettu?
Tulppanpätkään on todennäköisesti porattu sopiva reikä tätä, tai vastaavaa työkalua ...

Tuo motulin suppilo mahtui ainakin omaan 4 kopan mondeon täyttöaukkoon täydellisesti



Ainakaan kuvan perusteella tuolla suppilolla ei ole mitään mahdollisuutta käyttää Easy Fuel- täyttöaukkoa.

Sen varmaankin saa kikkailtua auki jollakin meisselikikalla ja sittenhän tuo sopii hienosti. Itse ...

NiceMan kirjoitti: 15 Tammi 2020 11:15 Onko kuvaa siitä orgis suppilosta?

Itse olen saannut 10mm polttoaineletkun menemään korkittomasta useamman kerran tosin vaatii vain oikean kohdan että se luukku aukeaa jolloin sen saa rukarilla sivuun.

https://www.amazon.co.uk/GENUINE-EMERGE ... B06X194MB4

https://m.motonet.fi/fi/tuote/608160/Motul-Diesel-System-Clean-Auto-300ml

Motulin aineessa tulee suppilo ainakin mukana



Ongelma lienee tässä tapauksessa tuo korkiton täyttöaukko, joka vaatii melko tarkalleen oikean kokoisen täyttölaitteen. 25-26mm, eli aikalailla tuuma.
Pienemmällä mekanismi ...

Mites tuohon ylävesiletkuun (8260) vai pitääkö olla pystysuorassa oleva letku? https://www.tt-thermo.fi/media/pdf/TT-Thermo-manual-Finnish_v.2.3.pdf
https://ford.7zap.com/fi/car/180/code.fc,1.4897,2.5145,6.29560,7.13221,10.31868,12.37222,13.45500,15.52206,17.53183/178/2776/20718/94970/?vin ...

Jos tilanne Oulussa on todella tuollainen, eikö siellä kannattaisi alkaa kehittää noihin jakopään suojiin jotakin tiivistysratkaisua? Ainakin pahimmat aukot tilkitä siltä pölyltä?

Mulla ei ole yhtään 2.0tdci tullu vastaan jossa ois ollut pumppu..suodatin jalalta takempi sininen liitin irti ja pumppu kiinni jalkaan toinen pää tyhjään astiaan pumppaa niin kauan että ei tule enää ilmaa ja liitin kiinni.. En tiedä onko muuta merkitystä mutta huomattavasti lyhyempi matka ilmata ...

Itse olen "vaihtanut" öljyt niin, että olen kääntänyt ohjauksen ääriasentoon, imenyt säiliön tyhjäksi ja täyttänyt uudella. Taas kääntänyt toiseen laitaan ja täyttänyt uudella. Tätä jatkanut parin-kolmen litran verran, jolloin säiliössä oleva öljy useinmiten on jokseenkin saman väristä kuin uusi ...

Aihetta sivuten, omassa en ole huomannut regenerointia tapahtuneen moneen kuukauteen ja kulutus on ollut nousussa. Kulkee normaalisti, ei vikakoodeja. Kuinkahan kauan voi päästä ilman polttoja ennen kuin aiheuttaa ongelmia...? 2.0tdci - 12, 181tkm.

Mielestäni ei kovinkaan pitkälle.

Kun auto ...

Minun mielestä kannattaa harkita myös korjaamista.

Eli kuukausi sitten on ensimmäinen epäonnistunut regenerointi? Systeemi siis todennäköisesti alkaa toimia kunhan saat tuon polttoainehöyrystimen kuntoon?

Kyse siis tästä osasta

https://www.ebay.com/itm/GENUINE-FORD-DPF-FUEL-VAPOURISER-VALVE ...

Öljynvaihtohistoria ja testeritesti tietenkin, mutta kuinka muuten?
Mihin asioihin kannattaa kiinnittää huomiota?
Muuntimella toimiva perinteinen laatikko on melko tuttu, mutta näistä kaksoiskytkimistä ei.
Joskus olen uutta testannut, mutta en 100tkm. ajettua, jossa voi olla jo jotakin osviittaa ...

Nyt ku sanoit niin mulla itseasissa on venttiilikopan/ ja kannen valusyvennyksissä öljyä eli taitaapi mullakin tulla sieltä se öljy :D
Ajattelin vain vähän pyyhkiä enimmät pois öljynvaihdossa. Ihan sama kun tää Cmax näköjään ruostuu pois semmosta vauhtia että morjens. Muutekin 300tkm rullattu ...

Mulla vuotaa venttiilikoppa laatikon päädystä ja aina öljynvaihdossa alkaa olla kytkinkopan pohjakin kostea. Pohjamuovi ei ole öljyssä, eikä siis merkkaa paikkaansa.
Saa luvan vuotaa jos noin mitättömänä pysyy, koska tuo "venttiilikoppa" taitaa olla samalla myös imusarja ja sen irroittaminen ...

Vetävä pyörä ei ylösnostettuna koskaan pyöri mitenkään erityisen "kevyesti", koska tasauspyörästö vastustaa aina enemmän tai vähemmän, riippuen esim. öljyn lämpötilasta.
Toisaalta, jos voimansiirrossa olisi sellainen laakerivika, että se alkaisi tuntua vastuksena, sitä tuskin voisi olla ajossa ...

Tuon sisällä on suodatin myös minkä voi putsailla. Itse vaihdoin molemmat uusiin eri aikoihin kun koitin tuosta resonoinnista päästä eroon, mutta jostain syystä jatkuu edelleen satunnaisesti tuosta etummaisesta. Vaihdoin päikseenkin.

Loppui muuten tuo ääni uudella venttiilillä.

Mulla alkoi ...

Katsopa olisiko tuolla käypä selitys niille nokilaskureille: https://www.corning.com/media/worldwide/cet/documents/sae2009-01-1262.pdf

Kiitos.

Selventäähän tuo hyvinkin.
Open -/closed loop. Avoin ja suljettu piiri, niinkuin noissa laskureissa minunkin testerissä näkyy.
Nyt tuokin selvisi ...

Juu, näin on. Nyt muistankin asian tuleen ilmi jossakin kohtaa.

Itseasiassa, jos kyseessä nimimerkin mukainen Mondeo ja MK4, siinä lienee Webasto Vevo?
Siihen saa hehkua irrallaan ihan asialliseen hiktaankin.

https://www.mtt-trading.fi/cat/p533-heh ... vo-fi.html

Ne saattaa olla katalysaattorin lämpötiloja.

Noki alkaa palaa vasta yli 600 C lämpötilassa. Kaikki sen alle jättää noen polttamatta.

https://www.dieselnet.com/tech/dpf_regen.php


Juu, kyllä se ensimmäinen anturiarvo tulee jostakin ennen suodatinta ja höyrystintä.
Nyt katsoin tuossa taas polton ...

Jos ei ole ajettu alle 150tkm. Niin vaihtaisin koko akselin.

Juu, täytyy testata.
Mulla on tämä palikka:
https://www.elekma.com/obd2-bluetooth-adapteri-android-ja-ios-laitteille?gclid=Cj0KCQiAkMDiBRDNARIsACKP1FHBPI5wZWXU4MglBEAzzSCQzk-lVQglXp88pICb44syKpTWEji9WZAaAqPwEALw_wcB


Siinä mielessä kätevä että helposti voi katsoa milloin vain kun tuo on ...

Ne saattaa olla katalysaattorin lämpötiloja.

Noki alkaa palaa vasta yli 600 C lämpötilassa. Kaikki sen alle jättää noen polttamatta.

https://www.dieselnet.com/tech/dpf_regen.php


Tämä käsitys on ollut itsellänikin.
Kaipa se lämpö käy riittävän korkealla, kun ei mitään jälkeä mahdollisesta ...

Mielestäni ne ovat juuri nuo anturit dpf-pöntössä, joiden arvot oli näkyvissä? Ensimmäinen on ennen suodatinkennoa ja jälkimmäinen jälkeen. Molemmat kyllä näyttävät suunnilleen samoja lukemia, toinen nousee ehkä sekunnin pari jäljessä ensimmäistä?
Voi olla että en katsonut sitä koko prosessin ajan ...

Nyt se poltto viimein käynnistyi testerin kiinni ollessa.

Ylempi, eli tuo suljetun piirin nokiarvo alkoi vaihdella 40 ja 48% välillä.

Alempi, avoimen piirin arvo, joka siis on noussut tasaisesti kiipesi 80% joka nähtävästi on se kynnysarvo joka polton käynnistää?

Poltto kesti maantiellä noin 5 ...