Ford-Club Finland

Katsokaapa vielä noista laitteista tulppien kärkivälit, itsellä oli 1,6cvh mikä oireili lähes samanlailla ja syypääksi löytyi 3 tulpan kärkiväli nollissa, älkää kyselkö miten moinen voi käydä mutta vikaa hain monta vuorokautta kannen tiivisteen vaihdon jälkeen siis tuli mokoma vika..

Ylöös ja omia kokemuksia is sierran kulutuksista

Itsellä Kaupungissa noin 17L/100km, maantiellä noin 13L/100km ja sekalaisessa noin 15L/100km

Nämä kulutukset kohtuuttomia joten tutkintaan, kävi aivan raivostuttavan rikkaalla, nyt säädöissään ja kulutus toivottavasti laskee, parhaillaan tutkinnan ...

juu tosiaan viime vaihdossa vaihdettu kaikki hihna,rulllat,kiristin,vesipumppu.
kai ne sit on sama vaihtaa kaikki samalla ku aukasee, tuntuuu vaa aika turhalta ja suhteessa tulee se aika kalliiks vaihtaa 40 000km välein kaikki eli about 60€ kaikkineen taitaa olla-

Hintavertailuiksi vm.92 legacy 2 ...

Okei elikkä kannet aivan erilaiset, ei siis sovi imusarja paikalleen, jätetään väliin käykö tuo enduran nokka tuohon valenciaan? tai hcs:sään mikä ikinä nyt onkaan, mut siis 1,3 ka:an nokka 1,1 fiestaan?? Myykää mulle oikeen hyvä kuntoinen nokka sitten nostinkuppeineen halvalla.

Eiks kukaan osaa sanoo että onko lambda korjaava systeemi ettei pääsis meneen liian laihalle.. vai pitääkö vaan lähtee kokeileen ja toivoon parasta??

tuossa 1,1 on sen verran vikaa että nenäkeppi on aivan loppu, ei tee enään mitään ja uudet maksaa hunajaa.

Elikkä pitäis onnistua tuo imusarjojen vaihto vain ja koneet rokkaamaan??

Elikkä kyseessä olis tuollainen vm 90 1pisteruiskulla varustettu 1,1L hcs moottori.

Tilalle olen suunnitellut ford ka:n 1,3 litraista monipisteruiskua joka myöskin hcs moottori, nyt herää kysymys.

Käykö tuo fiestan oma imusarja+ruisku systeemi siihen ka:n moottoriin ja suositteletteko vaihtamaan ...

Okei. kiitokset nopeasta selvityksestä.. en sitten tee mitään sillä kaasarikoneella.

Nostetaas tätäkin ylös jos joku osais kertoo ku ois ny tiedossa kaasari dokki kone ja jostain kuullu että ruiskun hilppeet käy pulttaa kiinni menetelmällä kaasarin kanteen myös. eli onko ne siis samanlaiset kannet vai erilaiset?

Taitaa olla aika paljon keskustelua tuostakin asiasta jo mutta tuo 1,6 käy tosiaan suoraan tuonne 1,4 paikalle, ja nuohan ovat lähestulkoon identtiset autot korimallia lukuunottamatta :)

Niin ja jätä sitten se 1,4 koneen laatikko jos vaihdat sen koneen (1,4 laatikkossa hieman lyhyemmät välit kuin 1 ...

eikö kukaan tosiaankaan tiedä että mistä niitä perävälityksiä sais??

Junnikkalahan noita ainakin täällä suomessa myy, tosin en tiiä sitten löytyykö tuollaiseen tökättävillä vetareilla mitkä sulla siellä todennäköisesti on niin suoraan mutta varmaan osaa auttaa etsinnässä, hintaluokka varmaan ...

eikö se osannu rallyracella sanoo mitään ?

Tuota yskintää en edes kysynyt, ja putsarit suositteli tekeen tollain miten tein ettei tartte uhrailla +300€ suodatukseen..

Yskiminenkin on selvinnyt jo toivottavasti, oli nimittäin nuo "värinänvaimennus kumit" vetänyt edellinen omistaja vaihtaessaan ...

Nooh, nyt on ongelma ratkaistu, tehtiin sitten vain ihan perus oravasuodattimet tiheestä rauta verkosta yskii vähän 1 takaisin... :/ mitähän sitä kehittäis..

kent kirjoitti:lyhyempi imusarja..

Niinkuin Koira-_ sanoi niin väännöt kärsii ja niitä ei muutenkaan nuissa kireissä vapareissa ole kauheesti alhaalla, joten ei tule kysymykseenkään tuo lyhyempi imusarja.

Koira-_lle kiitos infosta, otan sinne yhteyttä.

Elikkäs autossa kiinni tuplat ja nämä ovat noin 1,5cm päässä taas sitten jarrutehostimelta lähtevässä jarruputkessa, mitä pitäis tehdä että saisi ilmansuodattimet kiinni? tuleeko hyviä ideoita? :) vähän vaikeesti selitetty mutta te jotka olette vaakaimut sierraan laittaneet tiedätte varmaan ongelman ...

Ny toimii. Suuttimet oli helppo putsata bensaan sekoitettavan aineen avulla. Yllättävää ettei täältä saanu vinkkejä suuttimien puhdistukseen mut pääasia, että nyt ei kuluta niin paljoa enää bensaa.Minimanista sai hyvää toimivaa ainetta 6e.

Voisikohan vinkkien saaminen johtua siitä että ...

Vois olla ne rattiputken alapäässä olevat 2 nailon holkkia hajalla, itsellä myös samanlainen vika oli mk4 ekkeris ja nämä vaihtamalla rupesi toimimaan..

Autodata antaa vikakoodille nimen idle air control (IAC) sensor

Tiedä sitten tietääkö tuo mitään vaiko onko juuri tuo... vaikuttaa kylläkin tyhjäkäyntiin..

Hieman myöhään mutta laitetaan silti

http://www.kcs.fi/valot.html

tomipee kirjoitti:Löytyykö sierraan mitään tuikkuja? Tähän välivuoden malliin 89 8)

Nostetaans tämä ylös ja kysyisin että onko mahdollista saada mk1 sierraan enkelin silmiä?? Kävisikö jostain muusta merkistä ehkä ja onko kukaan sovittanut? jos on niin kuvia kiitos ja kokemuksia myös

samiharju kirjoitti:kovin kauaa ei kannata nussia sen vanhan moottorin kanssa jos se on pimeenä, uus maksaa n 40e vain..

Totta mutta aina kannattaa yrittää jos tee-se-itse mien/nainen on kyseessä

Puhallin toden näköisesti syönyt jo hiilet loppuun, ehkä.. voisi korjaantua ihan pelkällä hiilipintojen ja muidenkin paikkojen putsauksella+laakereiden rasvauksella..

Puhallin sijaitsee siinä kun avaat konepellin, moottorin takapuolella on se musta muovilaatikko konepellin ilmanottoreikien alla ...

Yritän itse auttaa aina kaikkia jos vain pystyn ja toivon vastaavasti saavani apuja muilta kun niitä tarvin

voisko olla ecun maadoitus vika?

Mites ilmamäärämittari?

Juuri projekti meneillään, tarvitset hieman kärsivällisyyttä, johtosarjan autosta jossa on s-lasit, kytkimet yms... ja sitten nostajat jotka ovat kiinni 3 pultilla tai popniitillä, riippuen asentajasta..

Eli revit ovista kaikki veivien nostajat pois, asennat tilalle sähkölasien nostajat ja ...