Ford-Club Finland

Löytyykö keneltäkään tietoa Mondeo mk3 2.0 TDCi (130 hv farkku) välityksistä? Tarvis saada välitykset selville, enkä oo netistä löytäny vielä niitä.

Kiitokset teille avusta. Joo tuo korjausopas on todellakin hyödyllinen remppaa tehdessä. Jos jollakin edessä kyseinen remppa, niin voin mahdollisesti tehdä pikaohjeet remonttia varten. Kuviakin löytyy omasta rempasta..

Joo eli omaan Mondeoon tarvii tehdä tuo kyseinen remontti. Jo remontin tehneet jos voisivat vähän neuvoa, mitä kaikkee pitää purkaa ja missä järjestyksessä, niin helpottais kummasti operaatiota? Jos vielä kuviakin löytyis, niin niistäkin ois apua.

Olisko jollain kirjallista/kuvallista ohjetta operaatioon, tarkoitus koittaa tehdä itse?

Mitä erikoistyökaluja tuohon vauhtipyörä/kytkinpaketin vaihtamiseen tarvitaan vai meneekö perustyökaluilla? Olisko jollain kirjallista/kuvallista ohjetta operaatioon?

No en oo levitytättänyt, mutta suunnitelmissa on ollut. Kaksi tuumaa ei tuo vielä edes ulos sitä vannetta. Go for it, niin saatais näihin pappafoord-piireihinkin jotain nps/volkkariotetta.

Naapurikylässä on se vanteenlevittäjä, jotta olis se helppoo täällä...

Mä jo mietinki, että jos ne ...

Tosiaan miettiny, että jos Mondeosta levittäis pellit. Nehän on alkujaan 16", 6,5" ja ET 52,5. Onko kukaan levittäny/levityttäny vastaavia vanteita? Tuleekohan nuo vanteet älyttömästi kaaresta yli, jos esim. 2" levittää ulospäin, eli vanteen leveydeksi tulis 8,5". Vai onkohan jo liikaa?

Jos ...

Nostellaas vähän.

Kattelin tähän omaan 130hv tdci Mondeoon tehoboksia. Eikö tuo oo ihan yksinkertainen rakenteeltaan? Tuonhan pystyy tekee itsekkin, signaalipiuhaan vaan säätövastus väliin ja maihin? Mutta, onko kenelläkään tietoo, minkä kokonen vastus tuohon pitäisi laittaa että toimisi oikein?

Mulle vaihdettiin liikkeessä samainen stefa mutta kun se tehtiin pajalla niin siihen laitettiin marmori tiskin malli olikohan 9 egeä... Muista laittaa jakopää uusiksi kun vaihdat stefan!!!!!!!!!

Kävin lauantaina kyselee Kajaanin varaosaliikkeistä, ei ollu oikeeta kokoa. Ei sitte auttanu ku mennä ...

Itse itselleni vastaten. Näkyi menevän se mutteri tuonne hammasrattaan sisälle, eli oli niitä kierteitä enempi kuin pari kiekkaa. Otin sen vanhan stefan pois, huomenna pitää käydä kyselee uutta varaosaliikkeestä. Onko tuo joku ihan yleismallinen stefa, joka pitäis löytyä hyllystä vai meneekö ...

Eli näyttää syöttöpumppu vuotavan tuosta akselin stefasta mitä ilmeisimmin. Tarvis vähän neuvoja, miten ruveta ottaa pumppua tuosta pois ja mitä pitää erityisesti ottaa huomioon tässä operaatiossa.

NIIN, ja kyseessä siis -99 malli, eli se 90hp Endura-DE kone välijäähyllä.

Sitten, onko muillakin ...

Olisko sulla mahdollista laittaa siitä se räjäytyskuva mullekkin? Olis tarvista, niin näkee siitä vähän kun rupee pumppua purkamaan.

Sähköposti: jannerasa@hotmail.com tai privalla.

Mitä jos tuommoseen koneeseen asentaa esim. sen vanhemman vapari-dieselin Boschin pumpun? Siinä ei ilmeisesti mitään estoja ole, mutta vaikuttaako se tähän auton muihin ajonestolaitteisiin?

Eli toisinsanoen tuon T3/4:n vois ostaa tuota mun käyttötarkotusta ajatellen? Kun kuitenkin ois tarkotus pitää auto semmosena käyttiksenä, että jaksaa kuitenki alempaakin vääntää (=ahtaa jo 2000:sta)..
Mut sen 150hv+ silti tarkotus ottaa tuosta..

emmä usko et toi t3/4 välttämättä liian iso oo kunhan tekee paremma pakosarja ja putkisto ja iso cooleri,riippuen tietysti tosiaa tosta pumpusta et paljonko siinä piisaa tehoo :D mut itel on ylimääräsenä toi t03 nii ajattelin sen pistää kylkee ym hilut niinku edellä kerroinki nii näkee sitte mihkä ...

onks sulla emax mitää tietoo noista td sierroista onko ne kaikki vähäpäästösiä? on meinaa vähä hankalampaa käynnös mahdotonta sen jälkee tehä mitää noil mut eikös noita myllyjä oo alettu tekee noihi jo 88 ja niitä on laitettu sierroihi ja p100 93 asti mihi niitä on tehty nii luulis kai niitä ny ...

Jeps, pitää kattoo.

Mitenkä, meneekö Garretin T3/4 liian isoks?
Tietoja:
- imusiipi 56mm
- pakosiipi 56mm
- imu ar .42
- pako ar .48

Vai tulisko tuolla ahtimella jo sellanen peli, että alakierroksella ei ahtais mitään ja ylhäältä sitte repäsis? :lol:

Toinen vaihtoehto: Garrett to3:
Tietoja ...

Speed_Sprite kirjoitti:sitte ottaa vie huohotinletku vittuu imusarjasta jos ei oo jo otettu lyödä vaikka oma huohotinsuodatin ja pistää kii johki ei maksa montaa euroo ja tarkastaa pumpun kalvot et on kunnos mun käsitykse mukaa noi on ton konee heikot kohdat

Oisko tuosta kuvaa tuosta huohotinletkusta?

Syöttöpumpun kaasunasentotunnistimen säätämisellä rupes taas toimii, niinkuin pitääkin
Mut oli tuo hukkaporttikin juminu. Nyt pitäis kuitenki pelittää.

Näin äkkiseltään ainaki luulis, ettei siihen mitään ohituksia tarvii. Ei muuta ku uus pumppu kiinni ja menoksi

luulis ny ainaki... paljokoha tos voorti pumpus riittää tehoo ei taida olla varmaa juuri kellää kokemusta :D

Oulussa Diesel Turusella kävin hakee tuohon Lucasin pumppuun yhden tulpan, kysäsin samalla sitten löytyykö niiltä niitä Boschin pumppuja. Tuumas vaan, että kyllä tuosta Lucasin pumpustakin ...

Mitenkä, olisko Garretin to3 sopiva ahdin, jos hakis tämmösestä koneesta jotain 150-200hp? Pitää kokeilla ensiks, että mitä tuosta Lucasin pumpusta saa irti. Voi tietty olla, että ei riitä pumpussa löpön syöttö kovin pitkälle.

Joo, perjantaina tuli käytettyä välijäähdytin irti ja tarpeeks CRC:tä ja meisselillä vääntämistä, niin rupes jo hukkaportin tanko liikkumaan :)
Vaikutti jonkun verran tuohon toimivuuteen, mut taitaa mulla olla se syöttöpumpun päällä oleva kaasun asentotunnistin väärässä asennossa kun ei kiihdy kuten ...

Joo mun käsitys on kans, että olikohan vuoteen -97 asti tehty tuolla samalla tekniikalla. Muistaakseni tuo moottori on Endura-D (75hp). Sitten 98- on Endura-DE, jossa on ainakin välijäähdytin (90hp).

Eli kyseessä siis -99 td Escort sillä Endura-DE -koneella. Ilmeni tällainen vika, että Escort ei nosta enää ahtoja kuten ennen, eikä näin ollen kiihdykkään. Normaalisti ruvennu vajaasta 2000:sta nostamaan ahtoja ja nostanu 0.8-0.9 bariin, mut nyt ei tunnu nostavan, kuin jotain 0.5bar ja vasta kahden ...