Ford-Club Finland

Wilcoxilla saattaapi olla ruiskupakettia kenttiinkin: http://www.wilcoxengines.demon.co.uk/

Ja noista päästöistä.. Itsellä BCF2 miedohko katunokka koneessa ja tuskaa päästöjen kans. Kyllä se kentti sen verran sumuttaa että ongelmia tulee jos ei ole tarkkana.

Ei pitäisi olla laihalla seokset.
Penkissä säädetty huipputehoihin.

Liekö sitten kiihdytyspumpun kans jotain outoa.

Ja tuntuu muutenkin että bcf2 nokan kans ei vaan pelitä.

Omassa Kentissä 32/36 DGAV pakkaa tehdä juurikin samaa.
Joskus ampuu oikein huolella. Sytkä on kohdillaan.

Ja tuohon on uusi kiihdytyspumpun kalvo juuri vaihdettu.

Muutenkaan kaasari ei tunnu pelaavan kovinkaan sulavasti.

mistään en löytänyt tietoa.. onko heillä dynamometriä :roll: kyllähän noi einarikin osaa säätää tyhjäkäynnillä letku persiis.. mutta ei seokset pysy hyvänä koko kierros aluetta, jos ei pääse penkis säätään :roll: (koskee ainakin turbo-moottoria) :wink:

Dyno löytyy, se ei tosin ole seinäjoella ...

Entäs Matalamäki
http://www.koskenkorva.net/matalamaki/index.htm

Ja kaasarit hoituu varmasti!

Onko vesipumpun kunto tarkistettu? Paha jos siellä ei vesi liikahda ollenkaan..

Pian on kansi kieros tai muuta kivaa jos oikee pääsee tirajamaan.

Onpahan noita rusakoita tullut useampi tänä kesänä lintattua. Niitä kun on niin jumalattomasti ja kaikenlisäksi tyhmiä tuntuvat olevan.

Yksi piti vielä jälkeenpäin teurastaa ku jäi henkiin kitumaa pientareella takapää muusina.

1 kettu on tullut nähtyä mutta oli sen verran viekas että luikki ...

Eikös näis pikkufiestoissa yleensä oo kenttiläinen (valencia) mylly ja sehän on tunnettu kestävyydestään...

Tuohon mun koslaan väänneltiin putkea siten että rälläkällä siivu pois (tai pelkkä "viilto" lähelle putken puoltaväliä riippuen tietysti paljonko väännetän. Sitte lämmitettiin ja väännettiin ja hitsattiin reikä umpeen..

Hyvä tuli vaikka itse sanonkin. 8)

Suoraa sanoen ne kokemukset mitä mulla on ruiskuista on suoraan sanoen perseestä.. Aina kuralla ku joku anturi on vähä poksahtanu tai muuten vaan sekasin.. joku keleen y2k bugi :D..

Niin ja ku on tollanen antiikkimoottori ni eihä sen imagoon kuulu ruisku :)

Joo mutta onhan sitte nämä paremmat ...

Hmm.. BCF2 nokka, tulee olemaan viilattu kansi.. ja sensemmoista..
Mietin vaan että tehoakin pitäs vielä vähä puristaa kun jäätiin tavoitteesta mutta bensatalous ei sais kärsiä ihan ruokottomasti..

Elikkäs jos ja kun aletaan asentamaan 40 sivuimuja niin kuinkahan karuihin lukuihin toi bensankulutus mahtaa käydä hyvin säädettyjen kaasareiden kera?

Kellään kokemuksia kentistä 40 tuplien kanssa?

Pyörrettä tankkiin luvassa

Ja jos on mahdollista nii vie oikein penkkiin säädettäväksi.
Kannattaa todellakin.. Omaan vehkeeseen tuli 10hv lisää pelkällä säätämisellä ja muutenkin pelaa todella hyvin.

niin niin meinasin sitä et jos vaihdat sen virikannen ja sen mukanan nokan niin äänet muuttu :wink:

Juu aivan.. Kyllä varmasti muuttuu..
Tällä hetkellä on virinokka kiinni niin siihen ei ole vielä tarvetta.. Mutta jos ei virikansi ja korkeammat puristukset ei tuo tarpeeksi tehoa niin kai se on ...

jesse1987 kirjoitti:jos ja kun nokka-akseli vaihtuu samalla niin todennäköisesti vaikuttaa

Tässä tapauksessa nokka oli kokoajan sama

Itellä on mk2 escortissa (kent) 2" putki ja yksi läpivirtaava pönttö keskellä ja loppu samaa 2"...

Ihan miehekäs möly sieltäkin lähtee ja suht mukava röpellys ja pauke kun moottorijarruttaa.. :)

ps. Yllättävän paljon muuttui ääni kun koneen puristukset vaihtui.. Alkuperäisellä kokoonpanolla oli 11 ...

Vaikuttais todennäköiseltä että on vakio tai gt nokka.

Noi voi [erinäisiä ärräpäitä]!

2 sylinterissä noin puolessa välissä ihan pikkuriikkine reikä kuin neulalla pistetty. Sieltä vettä männän päälle.. Ja tietysti koneen käydessä sitä suihkuaa sieltä oikein kunnolla..

Eihän se hyvin menny. Kone on jo muutenkin revitty about 6-7 kertaa pois erilaisten ...

Kyllä, pitäis olla tiiviinä paikat..

Kannen suoristamisen ja uuden kansipahvinki jälkeen tuntuu ottavan vettä jostain...

Ettei vaa kansi oo jostain halki.

No wtf..
Vieläpä sellaista ruvennut tekemään että jarruttaessa kierrokset tipahtaa alle 600rpm ja kone meinaa sammua ja usein sammuukin...

Onse perhana ku uutta kamaa kone täynnä ja kaikki osat koneistettua ja uudet tiivisteet, pitäis kaiken kunnossa olla mutta silti rupeaa tuollai häröilemään ...

Lämppäristä on tihkuttanut pidemmän aikaa.. joskus talvella glykolin hajua sisälle tullu mutta ei se silti wanhankaan pienemmän syylärin kans oo vettä kadottanu juurikaan..

Nyt katoaa varsinkin ajossa vettä aika hyvää tahtia.. ei tarvi tehdää montaakaan lenkkiä ku on jo kuivaa kennossa näkyvillä ...

Tulipahan kummaa onkelmaa..
Ekkeristä katoaa vedet eikä ainakaa mistään valu ulos.. olisi epäilys että menee koneeseen mutta öljykin pysyy oikeanvärisenä eikä oireile muutenkaan kummemmin..

Onkohan mahdollista että kansi / kansipahvi pettää ja sieltä pääsee vedet ruikkimaan koneeseen..

Vai ...

Lupe kirjoitti:http://gallery.henriluoma.net/xtreme150706

Heheh.. tiettyjen valikoitujen kuvien katselukerrat ovat kerrassaan moninkertaiset verrattuna muihin.. Kas missähän mahtaa olla syy

Minä käytin 1.3Kentissä eli ohv:ssa 98+Lisäaineet.. On homattavasti parempi käynti ja kulkee pirteämmin..

Ja aion käyttää samaa settiä myös uudessa viri koneessa.

Eikös volvo oo Ford Motor Companyn omistuksessa..