Ford-Club Finland

Tuo A8 on kankeahko pikkunopeuksissa, ollut meilläkin uudesta asti. Mutta eipä tuo ole juuri käyttöä haitannu kun sen kanssa oppii elämään.
Ja kun miettii että vaihtoehtona on joku Powershit kuten nyky-Focuksissa, niin en kyllä valita tuon mehumaijan toiminnasta.


Mikä tuossa nyky-Focuksen ...

Taunusautomaatti kirjoitti: 25 Heinä 2025 20:23 kannattaa katsoa ajatuksella tämä

https://vm.tiktok.com/ZNdubP874/

Ehkäpä jopa 100t on liikaa...

Automaatti?
Momentinmuunninautomaateissa on öljypumpun hihnalla myös tasapainoakselit. Ne ja niiden mukana olevat ylimääräiset kiristinrullat rasittavat hihnaa enemmän.

Varoittelee kyllä IMO turhan äkäiseen. Omalla kohdalla ei ole koskaan ollut aihetta varoitukseen, mutta niitä on silti tullut muutamia. Säikähdän helvetisti joka kerta. Vaikka parempi kai näin päin.
Lisäksi se on turhaan varoitellut esim väärästä ajosuunnasta, jos kamera on huomannut väärän ...

Aikoinaan omassa -17 Focucsessa tuo antoi puhelimelle virtaa silloin kun autossa oli virrat päällä. Ellen väärin muista.
Eiköhän ohjekirja jotain kerro.

OK. Kiitos tiedoista. Eli noista kaikista mikä tahansa voi olla vikana? Tää tyyppivika ei rajoitu esmes pääsylinteriin?

Sori jos tuuppaan väärään ketjuun, mutta kun perheenjäsenen (Mk.3) 2013 1.0 EB Focukseen on myös iskenyt kytkinongelma. Joskus harvoin se ei suostu irroittamaan kokonaan. Ei siis vaikka painaisi polkimen pohjaan. Ainoa tapa saada tuossa tilanteessa vaihde vapaalle on sammuttaa moottori, nostaa ...

Kyllä se yhä paremmalta näyttää kuin ennen akun vaihtoa. Jännite heti aamusta liikkelle lähtiessä siinä about 14,9V, mutta laskee sitten pikkuhiljaa ajon edetessä. Ei tarvi montaakaan kilometriä ajaa.
Ja olenko huomaavinani pientä bensankulutuksen laskuakin? Muutama desilitra vain, mutta kuitenkin ...

Nyt auton kevätsiivouksen aikana FordPässi taas ilmoitti että auto oli akun alhaisen varaustason takia mennyt horrokseen. Ovet olivat tietenkin auki kun autoa imuroin, mutta virtoja en ollut laittanut päälle.
Tätä ei nyt millään saa edes pakkasen syyksi. Oli shortsikelit kun autoa puunasin ...

Se pölhö 12 voltin latausjärjestelmä näyttäisi olevan syypäänä aika moneenkin ongelmaan. Ei toimi meidän leveysasteillamme, eikä Ford sitä näköjään halua korjatakaan.

On tehty kaikkia mahdollisia päivityksiä kun auto on käynyt huollossa tämä akkuvian takia. En tiedä onko nimenomaan tuota päivitystä tehty. Mutta suunnilleen kaikki muut keinot siis kokeiltu, paitsi nimenomaan 12V akun vaihto. Helmikuussa viimeksi käynyt heillä tutkittavana.

Nyt auton kevätsiivouksen aikana FordPässi taas ilmoitti että auto oli akun alhaisen varaustason takia mennyt horrokseen. Ovet olivat tietenkin auki kun autoa imuroin, mutta virtoja en ollut laittanut päälle.
Tätä ei nyt millään saa edes pakkasen syyksi. Oli shortsikelit kun autoa puunasin.
Laitoin ...

Se on se teräväsärmäinen sepeli, jota talvella levitetään joka paikkaan. Ihan beelsebubista kyseinen kiviaines. Renkaat noukkivat sen herkästi maasta, jolloin se hiekkapuhaltaa aivan kaiken ruvelle. Sitten se vielä rikkoo fillarien renkaita, puhkoo koirien tassuja ja jauhautuu renkaiden alla ...

Tänään Syncin ruutu vaihtoi yhtäkkiä itekseen vaaleaan teemaan. Olen sitä aina pitänyt tummalla teemalla. Night mode vaihtui Auto:ksi kesken ajon.
Päivitysvalikossa ei näkynyt mitään uutta. Vain se 15. tammikuuta tullut Sync-24.2.0.13 -päivitys.

Vaimon 2022 Fiesta kävi määräaikaishuollossa (3. vuosi, kuntohuolto). Samalla ilmoitettiin takaisinkutsusta , johon olivat saaneet ohjeen juuri eilen (20.3.2025):
"Puma, Fiesta, Courier - Mahdollinen polttoaineen syöttöputken ja kannattimen kosketus"

Varattiin aika tuohon toimenpiteeseen (uusi ...

BMS:n resetti kannattaisi kuitenkin tehdä akun vaihdon yhteydessä.

BMS RESET:
-Driver door closed.
-Power on (do not start).
-Pull and release the high beam stalk 5 times.
-Press and release the brake pedal 3 times.
-Wait. The battery light will flash 3 times.
-Power off. The BMS is now reset.

No, mullakin alkoi jomottamaan myös silloin kun nojasin painoa kyynärpäihin. Syynä oli liian ahdas tila olkalisäkkeen alla, joka hankasi kiertäjäkalvosimeen. Kun se kalvosin sitten ärtyi ja turposi, tila ahtautui entisestään. Kyynärpäihin nojatessa koko olkavarsi painuu hieman ylöspäin ja se väli ...

Äääh, sattuu, ei satu, sattuu... Perhanan oikea olkapää on jaksanu vittuilla kohta puoli vuotta, nyt oon vuoroviikoin käyny joko potkiksessa tahi nyrkkeilyssä että kestäis paremmin, mutta silti vähän tietyt jutut on myrkkyä tolle olkapäälle :x Täytyy kokeeksi varmaan ens viikolla jättää treenit ...

Sellainenkin asia kuin että automaateissa öljypumpun hihna käyttäisi myös tasapainoakseleita, niin tämä seikka koskee vain momentinmuunninautomaatteja. Niissä kun ei ole perinteistä vauhtipyörää. Kaksoiskytkinautomaateista vauhtipyörä sen sijaan löytyy, ekä siten ole tarvetta tasapainoakseleille ...

Start/Stop on nyt tämän viikon toiminut oikein mallikkaasti. Erona entiseen on kuitenkin nyt moduulien päivitysten jälkeen, että ajon ensimmäisten minuuttien aikana moottori jää käymään ilmoituksella "Engine on due to engine warming" ja alle -5°C lämpötilassa se jää käyntiin ilmoituksella "Engine on ...

Mulla ei ole muita päivityksiä tullut kuin tammikuun puolivälissä SYNC-24.2.0.13, 24145_PRODUCT Revision 1286. Sen jälkeen pitkät valot ovat vähän kenkkuilleet (syttyvät välillä turhan herkästi). Toisaalta, tuo sama päivitys myös korjasi asioita, kuten navigaattorin rätisevät pimputusäänet.

Tupla

Tää jaksaa aina yllättää.

Eilen FordPässi ilmoitti, että auto on TAAS mennyt horrostilaan akun matalan varaustason takia. En tehnyt sille mitään erikoista, vaan ajoin sen jälkeen autolla normaalisti. Start/Stop ei toiminut vieläkään ja ajon aikainen jännite oli yhä sama vanha 15,2V.
Huollon mukaan ...

Täällä vähän samoja oireita. Vuoden 2024 mHEV Fiikus ja auto lataa nollakeleillä jatkuvasti 15,2V jännitteellä. Tätä tehnyt uudesta asti. Ja nyt akku ei tänä talvena enää ota latausta vastaan ja auto laittaa itsensä jatkuvasti horrostilaan.
Huollon mukaan kuitenkin nyt on tietoa taas lähtenyt ...

Mittailin ja testailin taas hieman ja minulle selvisi nyt jotain uutta. Tällä kertaa mulla oli ensi kertaa yleismittari kiinni akun navoissa myös moottorin ollessa käynnissä ja pääsin vertaamaan sen lukemaa tupakansytytinliitännässä olevaan pikkumittariin, joka on ollut siinä koko auton olemassaolon ...

4 vuotta ne minunkin auton osalta venkuloivat asian suhteen.
Otin lopulta yhteyttä suoraan Fordiin.

Milläs menetelmällä se lopulta tuli kuntoon (jos tuli kuntoon)?

Tänään tein vähän pidemmän koeajolenkin, mutta Start/Stop ei toiminut siltikään kertaakaan. Moottorin lämpeäminen kesti n. 1/2h ...