Ford-Club Finland

Noviisi :lol:
Yli 60..
Mutta tällä tahdilla meet ohi, kun ei oo ihan just näköpiirissä seuraavaa, kun päätin että yhtään 90-lukusta tai uudempaa voortia ei tähän talouteen tuu, ja vanhojen hinnat alkaa karkailemaan lapasesta. Eli otsikon kysymykseen vastaus; tarpeeksi monta 8)

No en määkään ...

Kaverilta ostamani Farkku Sierra on mun 48:s omistamani Ford..

Anglia on 47 Fordi, muita ei lasketa..

Kysäseppäs paikallisesta varaosapuljusta KYB Excel-G kaasuja, ne käy myös madallussarjojen kanssa..

Kolme Sierraa löytyy pihasta.. Yks on vaan pelkkä kori ilman akseleita, siitä olis jossain vaiheessa tarkoitus tehä harrasteralliin jonkun näköinen ajopeli..

-89 Farkku on orkkis Stockmann turbo ja -89 sedaniin on menossa 740 Turbo Volvon kone ja laatikko..


Farkku

http://wekku.kuvat.fi/kuvat ...

Megado kirjoitti:Vielä pakko kysäistä, täristikö auto myös tasaisella ilman vetoa?

Ei täristänyt, vain ainostaan veto päällä.

Kutos koneesta ei kannata termari poistaa kokonaan kun meneepi vesikierto totaalisen sekaisin.

Tulee vaan mieleen nämä surullisen kuuluisat Focuksen vetarit.

Jotain ihmeellistä täytyy etupäässä olla..

Isäukolla on -01 Focus millä on ajettu 63 tuhatta.
Vetarit ei ole väljät, vieläkään.
Mutta aina sen on vedätettäessä pikkuisen vatkannut.

Mutta ei auta tuohon mun caseen..

Sorry, ratsastan topikilla hieman..

-89 Mk4 1.6 CVH eskossa on vähän samaa ongelmaa.
Vesi ei kierrä lämppärin kennossa muuten kun kierroksilla.
Otettiin kaasarin ryypyn kotelosta lämppärille menevä letku irti, eikä vettä tullu tyhjäkäynnillä yhtään.

Sit jos nostaa kierrokset johonkin 4 tonnin niin ...

Biltema, Motonet?

Rupes vuotamaan jäähdytysnestettä termarikotelon välistä, lämppärin puhallin pitää hirveetä mekkalaa ja keskuslukko äkkäilee.

Muuten on toiminut hienosti.

Benziinillä mennään, mutta sielu halajaa diisseliä.

Eli sitten se vena toimii.

Voisi ihan vaikka kokeilun merkeissä tehdä niin,että jos mulla nyt sittenkin on se tyhjäkäyntivena särki, niin voiko sen ottaa sillai pois käytöstä että ECU ei mene sekasin jos säätää tyhjäkäynnin kaasuläppäkotelosta?

Lähtis aina helposti käymään ja tyhjäkäyntikin ois pysyvä joka tilanteessa.

No ...

Ei se tosiaan kallis ole.

Aivan, tulpat ja johdot kannattaa vaihtaa yhtä aikaa.

Juu, hiilet niistä menee..

Se puhaltimen kuori lähtee sopina pituisella tasapää meisselillä nätisti ja ehjänä irti kun työntää sinne kiinnikeklipsun völiin ja kääntää ulospäin hieman..

Mulla oli kans tosen puolen roottori väärällä kohdalla tarvikemotorissa,
sen saa kyllä oikealle kohdalleen mutta ...

Ei sille mitää erillistä relettä ole.

Jos moottorin etuvatus kärähtää niin sillon toimii kuitenkin suurin nopeus.

Kannattaa ekana ottaa se muovisuojus sieltä konetilan puolelta irti, niin pääsee käsiksi puhaltimen moottoriin.
Siitä on helpohko mitata että tuleeko moottorille sähköt.

just..

Viddu mää vaihan käyttispelin vanhempaan..

Mulla muuten vaikutti tulppien kärkivälin säätö aika paljon auton toimitaan..

Sen jälkeen kun vaihdoin lämpöanturit..

Ohjekirjan mukaan pitäs olla 1.3 mm mikä on mun mielestä aika paljon..

Kävin tulpat läpi ja pistin väliksi 0.8 niin alko hirvee nykiminen.
Sitten laitoin tuon 1.3 niin toimii kun ...

Poude kirjoitti:
Ihan alussa

Ok..

Poude kirjoitti:Päivitys.

Mihin?

JepJep.
Saa nähdä kauanko kolvaukset kestää, ainoa mikä niissä varmaan pettää, niin on se "matto" siellä sisällä mihin ne lavat laahaa, jos joku on purkanu niin tajuaa, mulla oli ainakin ihan kulunu, vähän hioin vesihiomapaperilla ja taivutin lapoja että ne koskettaa siihen mattoon paremmin. Ja ...

on... krapulaa??

Ja ihan oikein että kosahtaa