Ford-Club Finland

Omaan tddi mondeoon tuli tuo ominaisuus sen jälkeen kun eeberiin laitettiin uusi hehkutulppa ja se saatiin palamaan. Ei ole vaarallinen ilmiö vaan kuuluu asiaan (jos siis ilmenee eeberin pöhistessä).

Siellä kun venttiilinvarresta valuu öljyä imukavanaan ja se palaa sylinterissä niin seuraavana jumii männänrenkaat ja puristukset on mitä sattuu..

Kyllä tuo kytkintä nostaessa kuuluva kolaus lähtee 99% todennäköisyydellä sisemmästä nivelestä vetarista.

Ford käyttää manuaaleissakin atf:n tyylistä öljyä ja se oma öljynsä on ihan spesijaalimatskua eli sitä sinne kannattaa tunkea.

Zeteceissä ne vaatimukset ei ole niinkään sen viskositeetin mukaan (no on ne vähän että ne nostajat pelaa oikein), enemmän ne on sen mukaan tehty että vanhemmissa zeteceissä meni männät pilalle väärällä öljyllä, ne olivat niin matalia että alkoivat keinumaan herkästi.

Tuohon focukseenhan saa metellin kokonaiset akselit motonetilta niin halvalla, että ei pitäisi olla ongelma. Stefat kannattaa muuten vaihtaa samalla kun vaihtaa nuo akselit.

Mutta tuossa on tuo ongelmakohta apukuskin puolella se kestovoideltu laakeri siinä akselilla. Se aiheuttaa vahvaakin ...

ootas kun selvittelen vielä vähän asiaa etten puhu ihan mitä sattuu .

Onkos näissä tehokkaammissakin malleissa tuo ahtopaineanturi sen ilmamassamittarin lisäksi? Itselläni on tuo 90hv malli ja siinä saa nykimisen kierroslukua ja laatua muutettua suhnuuttamalla crc:tä ahtopaineanturiin. Epäilen että se ahtopaineanturi on jotenkin jumissa ja paineiden noustessa hyppii ...

Aikoinaan eri merkkisestä autosta hajosi yksi venttiilivarrensuojakumi.. öljyä meni litra/200km.. pakoaukko karstottui lähes umpeen ja se alkoi puskea painetta venttiilinohjurin kautta öljytilaan -> noidankehä oli valmis ja öljynkulutus vain kasvoi ja sitten ne alkoivat karstottua venttiilitkin että ...

Forteen on kaksi ohjetta, toinen on siinä purkin kyljessä kuluttajille : yksi purkki koneeseen ja käyttelyä tyhjäkäynnillä.. toinen on siinä forten omassa mapissa joka on toimitettu korjaamoille, siinä annostus on tupla ja välillä pitäisi käyttää kierroksia 4000 paikkeilla, jotta hydraulinostimissa ...

ihan ekanahan oot tietenki tarkastanu että jakohihna on ehjä ja oikealla kireydellä?

alle 2002 malliin vastus o 145e ja uudempaan 77e.. istuinosaan siis ford-kaupassa.

no ei ne oikeatkaa nyt ihan niin kalliita ole

http://www.katuauto.fi/product_info.php ... 66&osCsid=

jos ei tuo linkki tuonne toimi suoraan, niin muut tuotteet -osastolta löytyy vähä järkevämpää hintaa vakionopeudensäädin

on vaan ihan eri kuosilla kun muu sisusta, muuten olisin ostanut heti

Mut jos jollain olisi hintatietoa että mitä tuo istuinosan vastus maksaa niin olisin iloinen.

johdot olivat omassanikin 02 mallissa kuoriutuneet kuin jollain työkalulla olisi siististi kuori katkaistu.. ja kangasteipin alta.. uskoin jo pääseväni helpolla.. mutta johdot piippasivat mittarilla lävitse.. kun taas lämmityselementissä ei ollut mitään vastusta.

Ja tällaistahan sieltä ...

Tuota on mahottoma huono käyttää kesällä kun ei siinä ole mitään kelloa tai nappia millä sen saisi päälle. ..

Mutta nyt tuo tänään taas savutteli tuo eeberi, tuntuu että se jotenkin toimisi paremmin ku o tankki ihan piripintaan asti täynnä. Onneksi on tuo lohkolämmitin ettei tarvii tuon varassa ...

Mistä kannattaisi lähteä syytä hakemaan tällaisiin?

Penkinlämmitin ensinnäkin alkoi oireilemaan tässä. Se starttaa ainoastaan kun ulkona on lämpötila plussalla, pakkasella kun auton laittaa käyntiin niin penkinlämmittimen napissa valo palaa jo valmiiksi ja lämmitin ei ala lämmittämään. Onko näissä ...

tuota automaattiöljyä ku laittaa manuaaliin nii kyllähä ne synkrot toimii kun on kitkaa enempi.. ja varmaa vuoden voi lootalla muutenki päästä sen jälkee, mutta sitte saaki jo ettiä uutta laatikkoa.

itselläni olivat jo toiset vetoakselit menossa tuossa 150tkm kohalla ja hajoamisen oireena oli kova sivuääni.. sellainen jurina ajossa. vetareissa ei vaihdon jälkeen kyllä havaittu mitään muuta vikaa kuin se kannatinlaakeri siinä pidemmässä oli ihan entinen.. tuossa olisi jollekkin hyvät 50tkm ...

siihe 1.8 tdci koneesee hihnan vaihto on ihan älyttömän helppo homma. pumppu pyörii ketjulla kampiakselilta ja se hihna on sellainen pieni lenkki vaan pumpun ja nokan välillä.. hoituu yläkautta helposti ja vaivattomasti. vaihtotyö on 30min luokkaa.. ford-huolto antoi tästä arvioksi 1200e

Arvatkaa ...

Nostetaampas aihetta taas esille.

Nyt alkavat pakkaset lähestyä ja kellon virittäminen eeberin alkaisi olla ajankohtaista.

Onko näistä tullut lisää tietämystä kenellekkään näistä omatekoisista kellosarjoista tyyliin defan kello + joku tarvikepumppu? Joku kehui tällaisen rakentaneensa ja kertoi ...

Ketju pyörittää fordissa kampiakselilta tuota syöttöpumppua.. sikäli kun sen rakenteen räjäytyskuvista ymmärsin ja sitten siitä eteenpäin on se lyhyt hihna nokalle.

Minulle tarjottiin tuohon omaani 2002 mallin 1.8tdci koneeseen huoltoa hintaan 700e hihnanvaihtotyö + osat ja vesipumpumppu (joka ei ees oo saman hihnan yhteydessä oikeasti) päälle = 1200e, kieltäydyin kohteliaasti.

Itse ostin omaan 2002 malliin hihnan ja tuon automaattikiristimellä olevan.. itse en hihnaa vaihtanut vaan vein auton tuohon vw merkkiliikkeeseen, hinnoittelu kun siellä oli tuntihintaan pohjaava verrattuna fordin 1000e kalliimpaan listahinnoitteluun.. mutta kuitenkin tuo vaihtotyö on todella ...

Volkkareissa on joku aktiivihiilisäiliö, joku magneettiventtiili ym. juttu joka kerää bensatankista huurut ja sitten tunkee ne jotenki imusarjaan.. tuo pitää välillä todella ikävääkin napsutusta. Liekö samoja osia myös fordeissa.