Ford-Club Finland

Helpoimmalla taitaa päästä, kun nostaa kannen imu/pakosarjoineen pöydälle.
kansipultit taitaa olla torxit.

koitas vaihtaa 98;iin.

olisko joku ylipaineventtiili..

Ei tarvi säätää, eikä tehdä mitään muutakaan. parempaa tuo 98 on.

Sytytysennakko kannattais kattoa, nakuttaa... onko 95e vai 98e tankis?

Joko herätinvirtapiuha irti laturista, (ohut johto) tai latausvalon lamppu rikki.
Meneekö laturille 1ohut ja 1-2paksumpi johto? maajohtoa laturille ei mene.

Etusatulat käy suoraan, kun vaihtaa 4reikäiset 260mm levyt. taka-akselisto pitäs mennä suoraan, tosin pyörän-navat on sitte 5-pulttiset, vaihtamalla abs jarrullisen sierran navat ongelma poistuu, tietysti myös levyt.. etunavat ei vissiin sovi scorpparista, laakerit suuremmat.

Koita nyt vielä vaihtaa sulake nro. 10, sen takana on kello, keskuslukitus, sisävalo ja sähköpeilit. KUVA

Kuulostais siltä, että jarrupaineensäädin jumissa.

Koita nyppiä sulakerasiasta, niitä pieniä ruskeita releitä irti, kun akunkenkä on kiinni. sammuuko sitten? voipi olla ,että päivävalojen rele on jumissa.

Ajoitusmerkkejä ei ole, eikä kiiloja. lohkoon ajoitustappi, nokkiin lattarauta, venttiilikopan alle. kannattaa vaihtaa, stefat, kiristinrulla, vesipumppu ja jakohihna sekä kampiakselin pultti. osat kannattaa hakea fordilta.

RST escort S1

Kinkkinen kysymys, mutta veikkaisin tuota ensimmäistä.

Riesa2.0 kirjoitti:STW=Farmari ja 2.5litrainen V6:nen taitaa (ainakin mun tietojen mukaan) olla tehokkain

ST200 taitaa olla tehokkain 151kw. mutta noita perus v6;sia saa vähän edullisemmin.

Ai yhdestäkään autosta ei saa käsijarrua kiristettyä niin että se toimii......JUST NÄIN :D :D :D :idea: Jos vaijeri on liian kireällä, niin automaattisäätö ei toimi! ensin pitää olla perusasiat kunnossa, ennen kuin ruvetaan vaijeria kiristämään. vaijeria kiristämällä saadaan se käsijarru varmasti t...

Vaijeria kiristämällä ei saa käsijarrua kuntoon, yhdestäkään autosta. joko satulassa oleva käsijarruvintta jumissa, palat jumissa tai vaijeri ei liiku.

Pyörä ilmaan, vaihde vapaalle, toisella kädellä jouseen kiinni ja toisella pyörittää rengasta, jos tuntuu jousessa tärinää, on laakeri rikki. helppo tapa testata laakerin kunto.

Johto irti anturilta tai poikki.

Siinä säätömoottorissa todennäköisesti vika.

Ihan normaalisti se noinkin toimii, alipaine siellä on, kun kaasuläppä on kiinni ja tehostimen putkessa on takaiskuventtiili (ainakin pitäs olla) , joka estää ylipaineen tehostajaan.

Alatukivarren puslat ulko/sisä väljä, yksi mahdollinen syy. koiranluita tuskin löytyy tuon ikäisistä eskoista. jarrujen laahaus aiheuttaa myös tärinää.

Tuolla on jotain puhetta asiasta.->KLIK.

Jos vaikka se toinen kansinahka olis rauska v:moottoris niitä on yleensä kaks.

Lähimmästä ford liikkeestä löytyy. hintaa en muista, mutta ei se montaa kymppiä maksanu. itse vaihdoin samalla kolme "pinnapulttia" , jolla se on kiinni, koska kaksi niistä oli poikki. tais olla jossain Omegassakin sopiva limppu.

Vaihdekeppi ja vivustot pitää myös vaihtaa, ei ole koloa 5vaihteelle.