Ford-Club Finland

260mm etu jarrut löytyy sierroista ja käyvät sinne paikoilleen laittamalla.
Entäs ne cossun jarrut taakse,siirtolevy pulteilla napaan ja satula suoraan paikoilleen.
Saattaa löytyä nuo taka-adapterit jostain laatikoitten keskeltä tallista ja huoltoa kaipaavat satulatkin jos tarvetta ilmenee.

Mara kirjoitti:No voi video. Enpä tullut edes ajatelleeksi, että tässä lootassa olisi sähköinen mittarikin.
Ilmeisesti lootapäivitys on tullut MK2 malliin. Täytynee etsiä vanhakoppaisen osia sitten.

-95 mallissa on jo ainakin sähköinen mittaristo. Keppiä ei tullut katsottua kumpi siellä olisi.

Mara kirjoitti:Mitenkäs muuten on toteutettu kytkimen ja vaihteensiirron käyttöliittymä Escortin tekniikkapäivityksessä, kun Mondeon MTX-vaihteisto on nestekytkimellä ja vaihteensiirto on vaijerilla?

Alkupään mondeoissa on tangoilla ja vaijeri mittaristolla.

Jos halvalla pitää tehdä niin, Zetec ahdettuna + t9. Kone menee päästöluokituksesta läpi ja kestää sen 250 vakio osin. Huomattavasti fiksumpi kuin halvalla tehty ohc. Doch:llakin se päästö homma olisi helpompi on sentään saman ikäinen tekniikka. Ohc puoltaa ainoastaan siinä vaiheessa itseään jos sen...

No ei nuo T5:set/7,5" niitä halvimpia ole,kun kunnolla tehdään muutos. Siihen 240mm kytkintä yms. niin se 2kiloa alkaa olla tosi. Mutta jos haluaa tehdä monta kertaa samat asiat ja vaihdella osia kun ei kestä/pitää saada lisää tehoa, niin kuin halpaa se sit on. Usko se 200hv ei tule riittämän p...

Voihan sinne vakio ohc:n nostaa sellaisenaan,ei maksa paljoa mutta mitä siitä on iloa verrata cossua ja perus sierraa sitten lopulta keskenään? Jos ei ole rahaa rakentaa sitä cossuna (edes 2wd:nä) niin myy pois ja osta tavallinen sierra cossun korisarjalla tilalle. Jo pelkästään muutos 4wd->2wd coss...

Moro kaikille olen uusi jäsen täällä. Olisin kysynyt ohc lohkoista. Mitä eroa on niin sanotulla tanarin 2l ja 205 lohkolla, muutakun sylinterin seinämän vahvuus? ja mikä lohko on 200 ja missä autoissa niitä on. Onko muunkin laisia ohc lohjoja olemassa. T:Tapsa Mitä uudemmaksi lohkot on tulleet niin...

Eikös tuo nyt ole aikas sama ottaako kannen pois ja tarkastaa sen ensi.
Jos kerran ykkönen on joka tapauksessa vuotava(suuntaan tai toiseen) niin purettava se kansi on siitä joka tapauksessa päältä pois, että sinne alakertaan pääsee tekemään jotain (oletuksena ettei kannessa se vika ole sitten).

Eikös tuo nyt ole aikas sama ottaako kannen pois ja tarkastaa sen ensi.
Jos kerran ykkönen on joka tapauksessa vuotava(suuntaan tai toiseen) niin purettava se kansi on siitä joka tapauksessa päältä pois, että sinne alakertaan pääsee tekemään jotain (oletuksena ettei kannessa se vika ole sitten).

Ei ole lähi mainkaan Iisalmessa mutta suosittelen joka tapauksessa Aaltosen koneistamoa Mäntsälässä.
Kohtuu hintainen ja asiansa osaava paikka.

Mallisarjan suurinta konetta käytetään vertailussa.
Esim. mk4 esco->1,8td
Sierra->xr4x4

Laurila kirjoitti:Oisko kellään tietoa mistä sais kannentiivisteen ko. autoon?

Ennen asennusta muista varmistaa että ne syinteriputket on varmasti oikeassa korkeudessa,muuten siitä tiivisteen vaihdosta ei ole kuin muutaman kuukauden ilo. Pettää samasta kohtaa uudelleen jos putket painuneet alaspäin.

Kertaalleen etsinyt samaa vikaa. Poltti mutkissa/heitoissa sulakkeen. Syyksi löytyi pakoputkeen sulanut pakkivalon johto.

Tai sitten se ohut mustajohto + navasta irti joka tuo virrat noille sähkövermeille
Ja esim. Sierrassa pimentää auton kokonaisuudessaan kesken ajon kun katkeaa. Hieno keksintö pimeässä...

Pyöriikös kone normaalisti vai nopeemmin(niin kuin tulpaton mopo)?

Tai sitten oli maalaamaton pinta. Imaisi itseensä tinneriä ja ohentunutta maalia.

Herättelin pari vuotta koivujen alla seisseen escon henkiin. Etuunpiot vaidoin ammupäivästä ja pyyhkijät/takasumarin polttimon matkalla leimalle. Yksi reikä hantin jalkatilan kulmassa ja takatukivarressa. Huomenna korjaus ja uudestaan näyttämään niin talvipeli liikenteessä. 1.3l valenssia singeri si...

425hv/530nm ei ainakaan ole viellä teholla hajoittanut laatikkoa.
Mulla 2.n hieman hidas vaihtaa,oliskohan nivelissä hiukan alkavaa väljää tulossa,keppi pohjaa kuulaan ennenkuin kunnolla vaihde sisällä.

Freeze kirjoitti:Eikös xenonit tee joka autossa myös sen ylös/alas -suuntaisen säätöliikkeen ajovalot kytkettäessä?

Mulla tekee ilman xenoneitakin niin oma auto

Jos ne aamulla päälle laitettaessa hieman miettii ennen kuin täysi valoteho on saavutettu niin sulla on xenonit.
Mutta jos ne palaa samantien täydellä teholla niin siellä on perinteinen hehkulamppu.

Olen vain taas sitä mieltä, että kipinä ei "riitä"? Mielestäni kipinä on liian heikko ja välillä mielestäni katoaa kokonaan??? Mut mistä hemmetistä lähden siihen vikaa hakemaan.. Onkohan tossa joku semmonen kampiakselin asentotunnistin? Ja jos on, niin mistäköhän se mahtais löytyä?? Jos t...

Varmista tuo musta johtoisuus huolella. Ford käyttänyt mustaa +12v johtona ja ruskeaa -johtona.

Esim. cossussa virtalukon heräte +12v on mustana.

laittaa uusi maa johto alkuperäisen lisäksi. saat varmistettua et onko vain maadoitus vikaa boxin johdoissa,hapettunut liitos jossain kohtaa esim.
Ainakin ymmärtäisin et sulla on tiedossa kytkentäkaavio kun pinnit löytänyt boxin päästä.

Jostain kohtaa b-pumpun ja b-paiineensäätimen välistä.
Joku painemittari jossa 0-6bar toimii kokeilun verran aina

Olikos b-painetta mitattu?
Mullakin ollut pumppu jumissa ja muutamalla napautuksella herännyt. Mutta ei tehnyt enää kunnon painetta.
Tuli vaan mieleen et millanen/kauan seissyt sekin on.