Ford-Club Finland

Ainut mikä on hieman hankalampaa löytää on alusta sarja mutta kyllä sekin löytyy(esim. spax sarjana,iskarit+jouset) Muuten auto vastaa "perus" malleja. Ainakaan itsellä ei ole ollut mitään ongelmia löytää osia noihin 4-vetoihin,hieman ovat jotkut osat kalliimpia kuin nuo enemmän myydyt osa...

2kpl 1x360w rms
4x40w rms
akku takakontissa virta keulalta 25 kaapelilla,laturi 90A eikä pahemmin valot vilku viellä kunnolla popitellessa. Tuntui että tuo akun siirto konttiin vaikutti paljon tuohon valojen vilkkumiseen. Akku siirtyi muitten romujen takia konehuoneesta taakse.

valvoline 20-50 kävin taas hakemassa koneeseen,32€ 5L

Pystyy ne kolot siihen kaasarikanteen tekemään. Jos ne tekee ruiskun tiivisteen mukaan niin varmasti loppuu tavara jostain. Sellaiset about sormenpäänkokoiset pienet pyöristykset riittää. Tässä kuva kuinka tiiviste pinta riittää viellä vaikka on tehty suoraan tiivisteen mukaan kolot kaasari kantaan...

mcb88 kirjoitti:itelläni on IHI RHF5 ilman välijäähdytintä(vielä) ja 0,6 ahdot ja tehoja noin 170. mutta kohta pitäis intercooleri tulla keulille niin sitten vielä vähän enemmän.

RHF on uudempaa sarjaa ja hieman "isompia" edellisiin verrattuna. RHF5:n riittää noin 210 tehoille asti,Ihin ilmoitusen mukaan.

Onkos escossa sitä tunnistinta joka huomaa lukkomeganismin asennon.Sierrassa 2ruskeaa johtoa ja kiinni lukko meganismissa(kokoa noin 3 sokeripalaa).Ainakin sierra kiukuttelee noin jos mikrokytkin ei saa kunnon kontaktia.

Itse tein "kuoren" muodot tuohon alkuperäisestä valosta joka oli paikoillan autossa. Mut en koskaan saannut valmiiksi asti tehtyä kun ei erään aamun jälkeen ollut autoa pihassa johon olisi niitä sovitellut...

Ton näköisellä kävin pari vuotta sitten leimalla eivätkä kyselleet mitään valoista. Kattoivat vaan että toimivat normaalisti ja suuntaus kohdallaan.

Smocchi kirjoitti:Olen nyt ajellu lambdan liitin irti, ja kaikki nykiminen on hävinnyt kokonaan Kiitos neuvoista. Mitenkä tuon anturin saa irti että voisi puhdistaa sen?

Ei taida auttaa puhdistelut kun lambda on vikalistalla.Uutta hakemaan tarvikeliikkeestä.

Mites onko tarkastestettu että lämpö-anturi antaa järkeviä lukuja.
Itellä eräs gsi kadetti hukkui bensaan kun anturi oli hapettunut liittimen juuresta.

Ja vielä "ne"väittää,että autosähkö olisi mystistä :wink: Heh,eilen kalastelin kattoluukusta ovea auki kun Scania oli sitä mieltä että pitää olla lukossa oli auto sitten käynnissä ja laiturin edessä. Seuraavan siirtymän ajan keskuslukko sulki ja avasi lukkoja niin kauan kun sisävalon kytk...

Uudennissa (~90->)vaihtuu systeemi keskuslukoissa niin että moottori on kiinni lukkomeganismissa vanhemmissahan se on kiinni oven sisäpellissä. Uudemmat ei ohjaa tankoja vaan suoraan lukkomeganisnia. Ite laitoin vanhanmallisen scorpion moottorin tuohon uuden malliseen lukkopesällisen tilalle ja pitä...

Mites tekeekö sellaista että välillä toimii normaalisti kun hetken on sammuksissa ja taas lähtee uudestaan liikenteeseen on hengetön veto. Jos tekee tuota niin kerrotko mullekin mistä vika löytyy jos selviää. Itsellä oli tuota tekevä doch sierra ja stokkalla testeri sanoi ettei vikaa ole. Kaikki ant...

180hepoa pitäisi saada ahtamalla yhdellä to3 kokoisella puhaltiella ja pienilä paineilla(~0,4). Samaa koneta on ollut ahdettuna caprin keulilla vakio ruisun kanssa. Muistakseen joku versio taisi olla vakioruiskun kanssa 200 otettu. http://www.ford-capri.fsnet.co.uk/turbo/tech_spec.htm http://www.for...

Etupään puslasetillä on kyllä suuri vaikutus auton käyttäytymiseen=lähes alustasarjan asennusta vastaava. Cossun etuvakaaja menee "heittämällä" paikoilleen javaatii ne omat kiinikkeet korikiinnitykseen. Takana on korissa paikat vakaajalle mutta tukivarsissa ei ole tavan sierroissa paikkoja...

Liukkaalla käyttäytyy hieman takavetoisen tavoin, mutta paljon helpompi hallita, hyvä ja turvallinen talviauto, ja hauskaakin varmasti riittää tarvittaessa. Hauska ajettava jääradallakin (vaikka kone olikin doch) ja kyllä sillä v6:lla oli mukava matka-ajoa taittaa. Jos kori on kunnossa niin selviää...

2.8L vei matka-ajossa hieman alle 10 ja kylillä kurvaillessa meni reilut 15.
Yllätyin kuinka kovaa tuolla sai oikeasti vetää lumisella tiellä.Jää radalla keula tahtoo puskea.
34/66 veto suhde takapainon puolelle ja tuossa v6:ssa on viskolukko takana.

Tai sitten vaijeri vaan on jumissa siellä kuoren sisällä. Ihan normaalia vanhemmiten.

PgC kirjoitti: ok

mitenhän perkuleessa sais levyt taakse... no pitääpi kohta muuttaa otsikkoa

Siinä korissa on jarrut paikoillaan takana levyt ja navat paikoillaan.Ei tarvitse sen kummemmin etsiä jarruja.

PgC kirjoitti:onko 4x4 stw sierrassa erillainen taka akseli kuin 2wd 4D mallissa?

On,sinnä on visko lukko,sen takia siinnä ei sitä ole paikoillaan.

asn kirjoitti: Niin ja nuo on sitten ihan liian pienet jos virivirittelee

Hyvin ne toimivat tuolla 1,5bar paineilla ajettaesa viellä.
Tosin siellä on kaverina 380:set

Melkein(tai kokonaan) tuo pari tonnia menee tuonne kannen suuntaan jos se tehdään alusta asti kunnolla tehoa hakemalla.

Taitaa tuolla nokalla kiekua "hieman" pitemmälle kun mun 6300 (rajoittaja,p-kele...),vaikka varaa olisi vedellä päälle 7000 huoletta.Samaan kohtaan loppuun käyränylös meno.

Suorituksissa kokonais massa kuljettajan kanssa 1111kg. Paras varttimailin aika 9,69 sec/217kmh. Paras loppunopeus varttimaililla 230 kmh/10.5 sec. Ajan perusteella laskettu teho on 630hv. Loppunopeuden perusteella laskettu 689hv. Luotetavaa dynolappua ei oo kun 0,8 bar paineella 314hv. Nuo suoritu...

Jos huono tuuri käy leimalla niin rupeaa syynäämään tarkemmin. Eräs tapaus oli että leimalla oli alkanut epäillä että mitteristo oli vaihdettu jälkeen päin.Lähti tutkimaan koneelta auton tietoja ja lopulta alkoi löytymään jos jotakin vaihdettua palikkaa. Loppu tuloksena oli että veron maksuksi meni ...