Ford-Club Finland

muuten juu tähän samaan foorumiin viel että tietääkö kukaan cossun ja ohc efin ruiskuboksien erilaisuuksista ja yhtäläisyyksistä :?: Mitään muuta yhteistä niillä ei ole kuin että ovat "ruiskunaivot" eli ei niitä keskenään pysty vaihtamaan. Mutta tuon cossun koko ruiskun pystyy siirtämään ...

Itse voisin kysyä käyköhän 9000 2,3-Turbo 89--93 (Ø240mm). . . . . . . . . . . . . . . 84-3507 130.18 ??? V6 Sierraan? Onko jäykempi kuin vakio? Tuohonhan kävisi suoraan Cossun setti, mutta saattaa olla kallis. Jos on kallis niin sitten transun asetelma sopii suoraan kiinityksiin. Kestosta ei mitää...

Mulla on tiettävästi tuossa nykyisessä kannessa Volvon pakovenat. 1,5mm isommat ja tehty yksi lisäura jousen kiinitykseen.

juu no pitänee ihmetellä 8) mutta kertokaa muutkin toki omistanne lisärikastin viritelmistä :wink: Edellisen omistajan toimesta oli tehty lisärikastus is:n ruiskuihin parilla vastuksella,releellä ja paine-anturilla. Systeemi huijasi lämpötila-anturia joka syötti lisää soppaa koneeseen kun luuli ett...

Toi 200 kopukkaa Sierran kopassa riittää tasan 2 päivää, sitten tulee mieleen, että miltähän se 300 heppaa mahtaa tuntua. Usko pois. Ai mistäkö tiedän... Juu tuttu tunne eikä häviä viellä tuon 300 jälkeenkään :roll: Tosin kesti hieman pitempään kuin tuo pari päivää. To3:lla saat kyllä tehtyä sopiva...

Vastaava kävi myös itsellä 323 gtx matun kanssa kun putkiston teki niin paineet nousivat. Itseä ei moinen vai haitannut kun revin rajoittajan pois johtosarjasta.

NGK AP7FS ollut itsellä käytössä ja ei ole ollut ongelmia keston kanssa.
0,7 ollut välinä ja vakio puolallakin kestänyt vedellä 1,5 bar paineilla.

FR 34 on 263 ast./ ~12,6 nostoa
BF134 on 266ast. / 11,68 nostoa
Molempien pitäisi toimia vakioruiskulla,ovat vääntäviä ja menevät myös turboissa jos innostuu jatkamaan(ainakin BF134 suosittu tbo).

janzamar kirjoitti:Varmaan katti,voi kuristaa just tuon verran.

Ei 2.8 koneissa ollut kattia ellei ollut saatemalli.
2.9 oli vasta yleisesti ottaen katillinen.

taunus 1,6L -82 escort 1,3L lx -84 sierra 2,8L,3D -84 coslook sierra 2L farm. -86 sierra 2L doch farm. -91 sierra 2L farm -89 escort xr3i -88 sierra 2,8L 4x4 ghia farm. -86 sierra 2L doch 4x4 farm. -91 (emännän käyttöauto) sierra 3D 1,6L-84 ->2Lturbo ic +250hv sierra 2L ghia,sedan -87 ->2L turbo ic ...

Ulkomailta(Englannista) tilaamalla saa huomattavasti halvemmalla kuin koto suomesta ostamalla.
Taisi sierran kaikki puslat tulla maksamaan alle puolet siitä mitä suomesta ostettuna.
http://www.deflex.co.uk

7,5" x 17" ET35
215/40
235/45
Edessä jos viellä hieman laskisi tolpista alas niin säätörengas otteisi renkaaseen kiinni.Kaaren reunat taiteltu sisään muuten otti kiinni tiukoissa kurvi tilanteissa(katu olosuhteissa=pehmeällä säädöllä)
Takana sisälokarit poistettu muuten ei ongelmia.

Sama akseli siellä on kun tavallisessa(manuaali).Se reikä vaan näyttää isolta kun siinnäei ole sitä silmälaakeria.Se vaan paikoillen ja kiinni ja "valmis käyttöön"

Vaihdoin scorpionin takanavat ja etu päähän sorvautin akselin sopimaan sierran laakerille ja eikun 112x5 vanteet kiinni.(esim mersu ,kokoja löytyy)

Yleensä vain yhdessä kamera. Vaikka olis 10 niin kait se on 1 ylinopus jos koko ajan ajaa samaa nopeutta vaikka Hesasta Ivaloon? :D Kannattaa koukata vasemman kaistan kautta kameran kohdalla tai tolpan oikealta puolelta jos vastaantulijoita? :D Miten muuten toimis jos laittas oikean sumarin osoitta...

Vois esittää kysymyksen, kuinka paljon siinä on tällä hetkellä tehoja??? Sehän sen loppukädessä ratkaisee, mihin tuota autoa joutuu vertaamaan ja tekemään tarvittavat muutokset... Eli jos alkuperäiset tehot on mainitsemasi 115hv ja tällä hetkellä tehot ei ylitä 115hv x 1,2= 138hv (+20alkuperäisestä...

ESCORT79 kirjoitti:Sama kone ja nokka on kc fr21 ns... osaako joku sanoa arvot tuolle nokalle?

Käy kattomassa kent cams:n kotisivuilta.

Mitäs tuhoa voi tulla muuten kun ajaa rikki olevalla laakerilla, piti tossa ite ajaa joku 3km matka parkkihalliin ja kuumeni rumpujarru ihan tuli kuumaksi Tarpeeksi pitkään kun ajaa ja on tarpeeksi väljä niin navasta menee boorit pilalle ja vetari alkaa pyöriä tyhjää. Mistäkö tiedän :oops: "ky...

Grazzius kirjoitti:juu oon ollu lukevinaa et pitää olla isommat jarrut???? eli ne mitkä on 2.0ohc vakiona.
ja katti että menis päästöistä läpi?? vahventakaa hieman jos väärässä olen?

Tuo katti on "rajatapauksia" varten.Mikäli auto no ensi rekisteröity ennen 7/87 niin ei tarvitse kattia.

Eiköhän tuo toimi myös vaparissa.
Arvot kohtuu lähellä esim pirerin 285 (kaasarikone) nokasta,jota myös käytetty hyvällä menestyksellä turbopeleissä.
270/290,11.81mm,27-63/73-37

Rupesin tässä pohdiskelemaan että mitä kautta tuo on hoidettu :roll: . Kumilätkä kardaanissa katkasee sen reitin, ja puslat taitaa olla muitten osien ja rungon välissä... No eipä siellä paljon sähköjäkään ole, mitä nyt ABS-anturi ja palojen paksuuden vahti. Liekö asialla merkitystä, paitsi turhaan ...

No onhan sillä ainakin sen verran että yhdessä sylinterissä on sitten eri puristussuhde. Olettaen että toiset ovat 2wd:n ja toiset 4wn:n sarjasta. Paino eroa männillä oli itsellä noin 3g kun olivat eri sarjasta. Saman sarjan männissä oli vain 1g erot. Muistaakseen 2wd:n männistä pystyi sorvaamaan 4...

ei taida onnistua tuo jyrsintä kummastakaan.
Paljonkos ne männät sitten tulee yli ?
Kyllähän männistä voi sorvata pois reunoista mutta taitaa olla nyt niin paljonyli et tuota en enään tekisi.Veivit vaihtoon niin kestää ja toimii.

Itsellä oli NRH:t viime kesänä alla ja yllätyin kumeista niin kadulla kuin radallakin. 185/60 14" ja paineitta renkaissa 3barniin ei ahvenistolla ajellassa edes taittuneet alle (Kulutus pinnan vierestä ei havaittavaa tummentumista). Muutenkin pitivät enemmän kuin vakio alustalla uskalsi laskea ...

Akun + navasta lähtee yksi ohut johto joka irrotessaan/katketessaan tekee juuri tuon että kaikki auton virrat katoaa "mystisesti".
Erittäin "mieluisa" kokemus keskellä ei mitään pimeällä jos et tiedä mistä alkaa etsiä virtoja autoon.