Ford-Club Finland

Omistuksessa on ollut vasta 3 Fordia
Aloitin -74 Cortinalla (kone metrinen ja kori tuumainen, kiva korjata...)
Sitten -97 Mondeo 2.5 V6 GT farmari, hyvä ajopeli yli 10 vuoden ajan.
Ja vihdoin viimein nykyinen -06 ST220 farmari!

Jampe on oikeassa 99% varmuudella. Mulla on
tuo ääni kuulunut jo 5 vuotta, eikä kone ole vieläkään hajonnut...

Vaihdoin omaani keväällä startin. Se makaa siinä laatikon päällä. Startin saa pois yläkautta kun purkaa pikkasen letkuhässäkkää irti ja ujuttelee startin pois. Vaatii kyllä aika kauan eri asentoihin hakemista, että tulee pois. Kun reitin ja asennot on kerran löytänyt, uusi putoaa helposti samaa ...

Kuuden vuoden keskikulutus V6:lla 9.4 l/100km. Maantiellä pääsee 8:lla alkaville lukemille, kaupungissa meneekin sitten kaksinumeroinen määrä bensaa. Ota hyvä ihminen Mondeo kuutoskoneella. Ei pörise kuin nelonen vaan suhisee mennessään. Ja vaparisuodattimella äänet on varsin kivat 3500 rpm jälkeen...

Hanskalokeron takana tulipellissä on valkoinen vastus. Se on 95% varmuudella kärähtänyt. Se kärähtänyt osa on yleensä liitin, ei itse vastus. Käy hakemassa uusi vastus ja liitin johdonpätkineen. Pitäisi toimia.

Motonet:
Mondeo Esivastus sovitusjohdolla 48-8331 24.00

Et kai vain ole sitä TCS:ää laittanut napista päälle (siis keltainen valo palaa)? Valon palaessa TCS on kytketty POIS. Ja niinkuin lalli69 sanoi, ensin jarruilla, mutta jos ei auta niin koneen tehoa rajoitetaan.

Voisi olla myös hihnan kiristinpyörä. Laakeri kuivahtaa ja alkaa ääntelemään. Näin kävi mulla Duratecin kanssa. Kiristinpyörän (tai oikeammin kiinteän välipyörän) vaihtaminen poisti ongelman.

Omasta kokemuksesta voin sanoa, että irti oleva imuilman lämpötila-anturi lisää kulutusta n. 20-30% (ilmanputsarin vaihdon yhteydessä jäi laittamatta takaisin kiinni ).

Viiden vuoden keskikulutus on mulla ollut 9.3 l/100km. Maantiellä menee n. 8.5 ja kaupungissa sitten vähän yli 10.

IMRC:lle on oma toimilaite jota ECU ohjaa. MK1:ssä toimilaite oli alipainetoiminen, MK2:ssa sähkömoottori+pirusti hammaspyöriä. Molemmat tyypit vetävät toisioläpät auki vaijerin välityksellä n. 3500 rpm kohdalla, kunhan kaasua on riittävästi.

Mulla oireili kone samalla tavalla ja putsasin kavanat ...

Mulla on metallisiipinen pumppu kiinni. Valmistajana on GMB. Paketissa tulee vain siipiosa/kansi, pesä on alkuperäinen.

180000 ajettu Duratec V6. Ainoa vika ollut IMRC:n hajoaminen. Muuten on toiminut nätisti. Yhden apulatehihnan välirullan jouduin tosin vaihtamaan kun piti jonkinverran ääntä. Öljyä ei kulu käytännössä yhtään / 10000 km.