Ford-Club Finland

Voisko tukivarsien alapallonivelet olla väljiä tai ottanu kipeää kytkinrempan yhteydessä? Itsellä nimittäin kävi just kytkinrempan jälkeen sellainen, että oli katsastus samana kesänä edessä ja tuli ihan hylky väljän alapallon vuoksi, joten ajoin siltä istumalta Motonettiin ja vaihdoin eteen ...

Pyörät saapuivat tasapainostuksesta. Mutta! Pieni vispaus on tallessa, jyrinästä ei enää osaa sanoa, onko sitä vai ei.

Tuo vispaus siis väheni huomattavasti tasapainotuksen kautta, mutta siis ei kokonaan. Nyt voikin pohtia, mistähän se voisi tulla?

No niin, eli päätin, että ruopaistaan kaikki kahdeksan (8) rengasta irti ja viedään rengasliikkeeseen tasapainotukseen. Joten auto pitää saada pukeilla.

Jotta nosto olisi sujuvampi, mistä koko auton keulan ja koko auton perän saa kerrallaan tunkattua ilmaan? Keulasta oon jostakin joskus tunkannut ...

Joten jos ääntä niin vaihtoon....se on pienimmän pahan tie.


Meinaakko, että ennakoivasti nyt vaihtoon, vaikkei tosiaan ole varmuutta, mistä ääni tulee?

Pitäisi saada nuo pyörylät saada ensin tasapainotettua, mutta kun ne on alla, niin vähän vaikeempi, kai se pitää nastat laittaa siksi aikaa ...

Edelleen, renkaanrungon kunnon ja tasapainotuksen tutkimen/uusi painotus on huomattavasti vähemmän työlästä kun pyöränlaakerin vaihto. Joten kannattaa alottaa sillä, varsinki ku oli maininta jo aiemmin irronneista painoista.


Joo! Pitää keksiä jotkut pölkyt tms., että saisi koko auton ilmaan ...

Pyörä ilmaan ja pyöritystä siten että pidät toisella kädellä kiinni jousesta. Tuntuuko tärinä erilaiselta eri pyörissä.

Olikos mk1 fokkerissa vetoakselilla tukilaakeria toisella puolella...?


Focuksessa on kyllä tukilaakeri apparin vetarissa, mutta se tulee yhtenä pakettina uuden vetarin ...

En viitsinyt jatkaa kytkimen vaihto ketjuun, koska nähtävästi kuitenkin on eri asia, eli nyt huomaa kytkinrempan jälkeen maantiellä outoa ääntä, jota ei ehkä ennen ole kuulunut. Sellainen hankalasti paikallistettava kumina tai jyrinä. Ei hirveän kova, mutta niin, että sen huomaa.

Yhdessä Daciassa ...

Joo! Kiinanpojan tekoälyn mukaan tuo 90-luvun loppu ja varsinkin 2000-luvun alku edustaa teknisesti kestävän suunnittelun huippua. Autot mitoitettiin kestämään jopa 500 tkm ilman merkittäviä ongelmia, kun kuulemma nykyautot vain noin 100-150 tkm.

Joo, se on pojat niin, että kaara on kursittu pohjapeltiä lukuun ottamatta kokoon. Se kytkimen ilmauksen "kranttuus" olikin vain käsittämättömän kevytoiminen kytkin. Eli hyvin toimii. Muuten on aika erin tuntuinen, kun kytkin ottaa kiinni selvästi aiemmin. Sehän johtunee ihan vaan siitä, kun ...

No niin nyt taas vaihteeksi eteni tämän "parin päivän remppa". Tuossa on ollut joku saakelin kesäflunssa, joka veti pienen miehen sängyn pohjalle. Nyt alkaa jo jotenkuten jaksaa, kunhan nämä tappohelteet loppuisi. Tappo siksi, kun sisällä on ympäri vuorokauden niin kuumaa ja kosteeta, ettei unta saa ...

Happy days! :thumbup: Sillähän pääsee kohta koeajolle? :)


Nooh, eipäs nyt etuilla! Kyllähän tässä saa vielä sen pari tuntia (pari viikkoa), pari tuntia (pari viikkoa) menemään. :lol:

Nyt ootellaan niitä kudosletkuja ja vetarit on vielä laittamatta. Uudet SNR:ät on tallissa, mutta tuumaustauko ...

Onnistui se lopulta. Piti maalarinteipata se ruuvi tollaiseen kiintoräikkään niin ähinällä ja puhinalla se lopulta saatiin paikalleen. Huh huh!

No niin, tässä on käynyt juuri kuin alun perin ajattelinkin. "Päivän" homma on kuukauden tai puolentoista duuni. Toki ei koko ajan työtä tehden, vaan ootellen osia ja selvitellen asioita. Mutta ei se mitään. Onneksi autolle ei ollut kriittistä käyttöä, muuten olisi pitänyt teettää se homma pajalla ...

No niin! Onnistuttiin runnomaan se vaihteisto paikalleen parilla-kolmella yrityksellä, eikä siinä mennyt edes puoltatoista tuntia. Mukavasti saatiin ruuveja käyttämättä nitkuteltua se aivan moottoria vasten. Muutenhan sitten vastusti, kuten normaalia. Esimerkiksi takakannakkeen yksi kierre meni ...

Hmmm, millasestahan keskitystyökalusta muuten oli tosiaan kyse(?), kun omissa tapauksissa vaan tökänny käyttämäni työkalun levyn läpi kampuranreikää vasten ja pitäny hollilla että saan asetelman pultit kirittyä. Omina työkaluina ollu aiemmin mainttu hylsy ja jatkovarsi (pointtina että istuu ...

Hmmm, millasestahan keskitystyökalusta muuten oli tosiaan kyse(?), kun omissa tapauksissa vaan tökänny käyttämäni työkalun levyn läpi kampuranreikää vasten ja pitäny hollilla että saan asetelman pultit kirittyä. Omina työkaluina ollu aiemmin mainttu hylsy ja jatkovarsi (pointtina että istuu ...

Niin. Kyllähän tuossa nyt selvä käsitys muodostuu, että keskittäminen on ainakin tässä vain asennuksen helpottamista varten. Koska vaihteisto kuitenkin lopulta pakottaa sen kytkinlevyn keskelle. Kuitenkin, tosiaan asennuksen helpotusta varten, täytyy vielä löysäillä nuo pultit ja uudestaan ...

Niin. Kyllähän tuossa nyt selvä käsitys muodostuu, että keskittäminen on ainakin tässä vain asennuksen helpottamista varten. Koska vaihteisto kuitenkin lopulta pakottaa sen kytkinlevyn keskelle. Kuitenkin, tosiaan asennuksen helpotusta varten, täytyy vielä löysäillä nuo pultit ja uudestaan keskittää ...

Itse en vaihtaisi tiivistettä, jos ei vuoda. Jos vaihtaa eikä onnistu kunnolla voi uusi vuotaa.


Juuri tuota aloin tässä miettiä... Olisihan se nyt, kun loota on irti, niin sen osalta hyvä vaihtaa. Mutta mitkä on mahdollisuudet, että 21 vuotta vanha ja 305k ajettu stefa alkaa vuotaa ...

On kyllä muuten kranttu tuo kytkimen keskitys! Mulla on ihan oikea työkalu siihen, mutta näköjään pitää varmaan sitäkin kiristellä sitä mukaa, kun ruuveja ristikkäin kiristelee. On nyt ainakin 5 mm ohi keskipisteestä, vaikka käytin keskitystyökalua... Huomenna taas uusiksi! :thumbup: :ford:

BTW ...

Laatikon nostoo ja laskua helpottamaan tein itelle tämmösen:

http://www.borehammer.net/second_muokatut_kuvat/focus_mk1_stw_maalaus_pien/focstw_kytkinremp6_pien.jpg

Elikkä vähän semmonen laatikkonostimen ja hallitunkin hybridi :D


Tuohan on kätevä vempele! Meilläkin tarkoituksena paikalleen ...

No tästäpä nyt tuli vähän tällainen minun kytkimen sähläys päiväkirja (vuorovaikutteinen), niin pävitetääs taas!

Eli saatiin 3 tunnin väännön jälkeen vaihteisto irti. Oli hankala saada sitä irti, kun tuntui, että jossain vielä joku ruuvi panee kampoihin. Ei se siinä kuitenkaan ollut, vaan kun ...

No huh huh! :oops:

Nyt on saatu vetarit irti ja kaikki hilppeet ja nyt pitäisi olla enää lootan kannakkeet ja kiinnityspultit irti niin laatikko on irti. Pikkuinen kämmi tai moka tapahtui, kun alkoi verensokeri 3 tunnin auringonpaisteessa tuulivaatteiden kanssa laskemaan, niin katsottuani ensin ...

No niin, kyllä tuo kytkinletku saadaan osista ränkättyä tavalla tai toisella, mutta varmaan tässä välissä sähläillään tuon vaihelaatikon irroituksen kanssa.

Mitä pitää irrottaa? Tarviiko pakosarja irrottaa putkesta, entä puola? Kyselen, niin on joutuisempaa ehkä sitten auton alla könytessä ...

No niin, kyllä tuo kytkinletku saadaan osista ränkättyä tavalla tai toisella, mutta varmaan tässä välissä sähläillään tuon vaihelaatikon irroituksen kanssa.

Mitä pitää irrottaa? Tarviiko pakosarja irrottaa putkesta, entä puola? Kyselen, niin on joutuisempaa ehkä sitten auton alla könytessä ...