Ford-Club Finland

En vaihtanut rumpuja, enkä poistanut pykälää. Ei ole sorvia tms. jolla onnistuu. On siinä pikkuinen pykälä. Voihan siinäkin olla onkelma.

Olisin ostanut alkuperäis kengät jo sillon, kun tää probleemi alkoi. Hintaa olisi ollut 250 euroa. Ei kiitos! Tiedän, että tämä liike on ylihinnoteltu, pitäis vissiin jostakin muualta kysellä Ford-merkkiosia...

Niinhän sitä tietysti voisi tehdä, mutta itse olen eri mieltä. Minusta auton pitää olla kunnossa koko ajan niin, ettei tarvitse mitään vuotuisia säätötalkoita!

Eilen värkkäsin tuon Voortin kanssa ja tuli siihen tulokseen, että enpä mene muuttamaan hyvää säätöä! Takajarrut laahaa jo nykyisellä säädöllä pikkuisen, riittävän vähän kylläkin. Eli juuri 7 napsua oli siihen täyteen vastukseen. Vielä jos tulee valitusta katsastuksessa niin ei kai se auta muu kuin ...

Joo tuon tein, kun oli jarruremppa. Nythän se kässärin vaijeri ei jumi sitä säätömekanismia.

Muista palaa pätkittäin. Siis kässäri pitää siinä 11-12 napsun kohdalla, ja alkaa ottaa kiinni siinnä 4 napsun kohdalla suurin piirtein. Mutta jos kiristää vaijeria, niin laahaa. Tuo automaattisäätö kyllä tietysti epäsuorasti vaikuttaa myös kässärin toimintaan. Autossani on siis rumpujarrut takana. ...

Jep, tuossa minun Focuksessa tuo sopiva olisi 7 - 8 naksua, taas jos säätää ohjeen mukaan 4 naksuun niin laahaa. Mistähän ihmeestä tämä johtuu?

No joo, mut ihan vakavasti puhuen onhan tuo silti hyvä selvittää, että mistä johtuu. Tiedäkkö muuten, yksi erikoinen seikka. Tarvike jarrukengät on aina väärän kokoisia. Piti aika reippaasti viilata niitä päitä, jotka tulee esim. jarrusylinterin mäntiä vasten. Ilman työstämistä tapahtui aivan valtai...

Kaikki jarrut - myös -taka - on viime kesänä täydellisesti kunnostettu. Jos tosiaan tuosta vielä kiristää, niin takajarrut alkavat laahaamaan. Ihmeellistä sinänsä, eikö olekin, kun uudet kengät pistettiin sinne, ja uudet kässärin vaijerit laittoi autoammattimies korjaamolla. Olin hallilla kattelemas...

Elikkä vuosi sitten oli katsurin tuomio suurinpiirtein, että "Seisontajarrun käyttälaitteen liikematka yli 3/4 kokonaisliikematkasta." Sanoi että kässäriä vähän kiristää, niin asia ok. Kuinka ollakaan, nyt on semmoinen juttu, että liikematka on juuri sellainen, kuin se kestää olla. Jos vie...

Kyllä se vaikuttaa järkevämmältä laittaa tarvike. Mutta entäs sitten asennus? Mistä VSS-pulssi? Ehkä eniten pohdituttaa kuitenkin sen servon vaijerin kytkeminen. Pitää vissiin jostakin metallista vääntää levike sille nykyiselle vajerin vastakkeelle, että siihen saa toisen vaijerin viereen. Varmaan k...

On kyllä mielenkiintoista! Nyt olen taas palaamassa tähän projektiin. Hyviä vastauksia tullut. Mietin, kannattaisiko suunnitella alkuperäisen asennusta vai hankkia hyvälaatuinen tarvike. Gold Cruisen AP550 saisi alle 400 eurolla. Paljonkohan alkuperäiset osat maksaisi? Minunkin autossani on jo kytki...

Nyt selvisi. Myös ongelma selvisi. Ratkaisu löytyi autotallista sattumalta löytyneestä juuri oikean halkaisijan alumiiniputkesta. Putkesta katkaistaan lyhyt, n. 30 mm:n pätkä ja sitten asetetaan esim. listan kappaleet putken päälle ja vasaralla pari ponnekasta paukautusta, niin suojuskumi meni paika...

duckworth kirjoitti:... jonka jälkeen ulkoreuna satulassa olevaan uraan ja vasta sitten painat männän sylinteriin...

Mutta kun satulassa ei ole kumille mitään uraa. Sehän se ongelma onkin. Kuten kuvista näkyy, sylinterin reuna on suora ilman uraa. Vai tarkoititko uralla jotain muuta kohtaa tuossa?

Tulpan kiristysmomentti löytyi Haynesin oppaasta ja oli 35 Nm. (Jäi "löysälle" kun kiristin pienellä momenttiavaimella vain 25Nm.) Sama 35Nm varmaan käy myös "tyhjennystulpalle" jälkikiristyksessä? Melko helposti lähti irti ja sen puolesta alkuperäinen kiristys saattaa olla pien...

Olen oikeastaan 101,5 prosenttisen varma! Onhan sitä tullut kokeiltua eri tavoin laittaa tuota suojakumia. Helpoin taitaa olla niin, että mäntää vedetään pikkuisen ulos ja kumi laitetaan siihen päälle. Sitten vain painetaan kumi perille. Tuohon alle pistin kuvia, minkälainen suojakortsu tuohon sylin...

On menossa pahasti laahanneiden etujarrujen korjaus kuntoon. No sylkkä on hoonattu fiiniksi ja mäntä uuden sylinteritiivisteen kanssa on paikallaan, mutta suojakumin kanssa alkoi takkuamaan melko pahasti. Suojakumi ei pysy siinä sylinterin reunuksen päällä. Onko alkuperäinen liimattu kiinni, kun oli...

Ei kait keskustelu haittaa. Fordin öljy on eri öljyä, ja se näkyy öljyjen teknisistä tiedoista. Ne löytyy netistä.

Joo eihän se tietenkään Fordin valmistamaa öljyä ole, mutta eri öljyä kuin mikään muu myynnissä oleva. Sen vuoksi on viisainta puhua Fordin öljystä, koska se kaupassa on sillä nimellä.

Vaihteistoöljyn vaihto-ohje IB5-vaihteistolle Vaikka olen tehnyt itse vaihteistoöljynvaihdon näiden ohjeideni mukaan, en voi silti kantaa vastuuta siitä, mitä SINÄ teet. Sen vuoksi pakolliset vastuuvapauslausekkeet: Oppaan tekijä ei ole vastuussa ohjeen oikeellisuudesta, eikä ota vastuuta mahdollis...

No niin itsellä on MK1 Focus -04, ja ei pelaa edelleenkään kuskin penkinlämmitin. Katsoimme aluksi tuon penkin istuinosan, ja toinen johdoista oli poikki. Ei tullut mittaamalla nimittäin vastusta lainkaan. Oikea vastus mitatessa pelkkää istuinosaa on noin 2 ohmia yleismittarilla. (Itselläni mittarin...

Onko ollut tarvikevaijerit hyvin rasvattu, ovat kestäneet pitkään, eikä ole esiintynyt talvista jumitusta? Siis noin muutenkin vaijerit autoissa ylipäätänsä. Voinee vetää johtopäätöksen tähänkin tilanteeseen!

Tuli hankittua nuo vaijerit. Saako/kannattaako niihin laittaa kunnon öljyä sisään? Semmoinen kutina, että niissä tarvikkeiden ollessa kyseessä on vähän lämpöisempiin maihin suunnatut liukasteet sisällä!

Googlella näköjään löytyi, ensimmäinen tulos. http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/?t=73044

Elikkä pakovenat 0,5 mm, imuvenat 0,2 mm.

Ok, pitää sitten pistää massit likoon ja hankkia kaikki vaijerit jakokappaleesta taakse asti!