Ford-Club Finland

itsellä samat vaivat autossa ja ilmamittarin piuha irti niin toimii hienosti kunnes uuden mittarin laitan

vika ilmeisimmin ilmamittarissa, piuha irti niin toimii todella hyvin, ja piuha kiinni tehot kateissa =) siis mittari kaupoille=)

missä vika kun ajaa lämpimällä koneella niin kun pysähtyy niin kierrokset laskee aluks 4-500, ja sit normiin? toisinaan sammuu pysähtyessä? kierroksia ottaa raskaasti ajossa 3500 jälkeen ja tuntuu että veto loppuu siihen? ideoita mistä vikaa voisi lähteä etsimään=)

Oikea vetoakseli (väliakselin kanssa):
Irrota tukilaakerin kannakkeen kiinnityspultit
ja ota lämpökilpi irti. Vedä vetoakseliasetelma
varovasti pois

Vasen vetoakseli: Kampea vetoakselin
sisäpää (sisempi vetonivel) varovasti
irti vaihteistosta ja ota sitten vetoakseli
pois (kuva). Tätä varten on ...

mikä pumpppu on kyseessä? lucas? mulla on jotain kuvia koneella pumpusta onko autossa ajonestolaite? niin ja onko 90hp vai 70hp?

mä ainakin tein mondeon lucasin jakajaan säätimen kalvot

kumikaupasta vaan sopivan ohutta löpön kestävää kalvoa, makso 5€ ja siit tekee n.50 kalvoa

mulla on autodatassa kuvia siit remmin laitost. voin koittaa laittaa kuvia siit illalla jos joku tarvii

ydinlangalla pystyy ihan samalla lailla hitsaa ku kaasullakin, pitää vaan olla tarpeeks puhtaat pellit motonetin tuotteet löytyy www.motonet.fi ja tuohon kuvan "reikään" ei nyt mitään peltiä kannata ees laittaa ellei ole laajemmin läpi ruosteessa

okkei, siis nettiauto auki ja etsimään sopivaa äksärrää

eli ajatus on että turbottaisi fiesta xr2i vm 89-90, mikä toimii ns vertailu autona? onko kukaan kyseistä laitosta aiemmin rakennellut turboksi? tän ns talven projektiksi sellanen olis tarkoitus hommata mikäli saa leiman myös siihen=)

laitoin privana viestii

se voi olla että on irronnut tanko sieltä kahvasta, kannattaa ottaa ovipahvi pois ja katsoa ensin ennen kuin foordille suunnittelee menoa.. 98 mondeossa oli jäykkä kahva aluks,ja olis sellaset muovit katkennut jos en ois rasvannut kahvaa kokonaan.

missäs päin asustelet, voisin kokeilla jos sais lukot auki itte vantaalla

mullakin kuuluu kaikenmaailman ääniä, mut hyvin se silti pelittää.. en kyl ennen oo kuullu et laakerit loppuu, riippuu tietty myös kilometreist.. nettivaraosa, siel muistaakseni joskus ollut pumppujakin, jos haluaa vaihtaa sen.

kokeilitko myös laittaa jotain rasvaa lukkoon ja sitten avaimella? joskus se auttaa

ainahan voi kokeilla jotain muuta fordin avainta lukkoon, itsellä joskus transitti starttas ihan ruuvarilla kun oli avaimet kateissa eikä mitään tarvinnut rikkoa,, oli sen verran väljät lukot

kyllä kaikki vaikuttaa tiiviiltä, miten tai mitä arvoja solenoidista pitäs tulla kun mittaa?? kyllä se ainakin naputtaa ja pärisee

taitaa olla lucas cav jakajapumppu dcp-n, pumpun kyljessä on tyyppikilpi mistä tietää varmimmin.

netistä löytyy pumppuja, onko sulla pumppu mennyt rikki vai?

en muista nyt ulkoo kierteen mittoja mutta ota esim yksi malliksi niin saa ainakin oikeet kerralla, taikka voihan tiskilläkin olla tietoa

juu, mutta ei oo ilmastointia=)

mistä voisi mahdollisesti johtua nykiminen tasakaasulla kun kiekat alle 2800? tulee ns tehopiikki kun nykäsee,ja täyskaasulla toimii hienosti. sammuu toisinaan kun pysähtyy esim valoihin,lähtee kuitenkin suht normaalisti käyntiin., :roll: kierrokset hieman hakee ylös/alas. ahtopaineen säätimen ...

kuinka paljon virtaa kuuluisi pa-pumpulle tulla? jatkuvaa? mittari näytti jotain 3.45-3.50v ja onko siinä mahdollista kytkeä helposti ns on/off kytkin? eli sais päälle koska vaan kytkimestä?

mulla on tuosta eeristä erilaisia purku ja kytkentä kaavioita kasa,pitäis vissiin joskus perehtyä ...

jos lukko on kunnossa, eli avain kääntyy ja sylinteri liikkuu, niin kyllä pitäisi avaimella (jos oikea) saada auki, ja jos on avaimessa kontin avaus nappi niin myös sillä saa. itellä ei saanut tosiaan muuten kun hieman väkivaltaa käyttäen

onhan se mekaanista kun painaa lukkoa , mutta siellä on sähkö moottori mikä avaa sitten lukituksen, jos ei lukko liiku tarpeeksi niin ei myöskään lukitus aukea,koska se on sähköinen, olisikohan ollut jokin mikrokytkin lukkosylinterin perässä mikä sitten ohjaa moottoria mikä avaa lukituksen

kuvat vihdoin saatu