Ford-Club Finland

Melko todennäköisesti akussa tai akun kengissä vika. Jos mahdollista, kokeile laittaa toinen akku kiinni ja yritä käynnistää.

Myös akun kunnon voi tarkistaa tavalla, että kaveri mittaa akun navoista jännitteen samalla kun itse starttaa, jos putoaa paljon alle 12 voltin, on akku silloin sökö.

Jos ...

Ainakin mk2 Sierrassa sai purettua oven lukkopatruunan jolloin näki haittalevyjen järjestyksen. Levyissä oli muistaakseni numeroinnitkin 1-5 joten niistä näkee avaimen "koodin" samalla tavalla kuin esim. Abloyn lukoissa.
Tuossa Mondeossa on ilmeisesti ajonestokin ja sen ohitukseen en osaa vastata.

Nykyinen käyttis
Ford Sierra 2.0 -92 217tkm
2014: Alapallot väljät molemmin puolin, vasemman ajovalo suuntaus liian ylös

Korjaus: Uudet alatukuvarret ja valon korkeuden säätö.

Edellinen käyttis, leimattuna myyty
MB C220D 2.2D -94 546tkm
2013: Vasen etuiskari aivan loppu, vasen ajovalon lasi rikki ...

Vastaan on tullut useampi auto johon vaihdettu ralliratti airbagillisen tilalle, tehty siten että töötti napille mikäli ratti ollut spiraalikaapelilla ja srs valo nypätty irti mittaristosta. Nämä kuitenkin sellaisissa missä ei ole ollut muuta kuin rattibägi.
Ja mennyt siis katsastuksesta läpi

Voisikohan kyseessä olla imuvuoto. Tarkista onko kaasutin kunnolla kiinni ja ettei se välilaippa ole halki. Myös letkujen kunto ja kiinnitys kannattaa tarkistaa

Jos jollain lojuu ylimääräinen ehjä/toimiva halvalla niin yv.

Eli siis lohkolämppäri sanoi sopimuksen irti ja polttaa nyt vikavirtasuojaa.
Uusi on aika sikahintainen niin sattuuko kukaan muistamaan 2.0i DOHC lohkolämmittäjän halkaisijaa, ja lämmitin on siinä imusarjan alla, öljykellon etupuolella.

Sylinterikansi:
Uusi pultit.
1. Kiristä 70-75nm
2. Odota 2 min
3. Kiristä 70-75nm
4. Kiristä 90 astetta

Nokka-akselin kannatin 18-22nm
Imusarja 20-25nm
Pakosarja 20-28nm
Suuttimet 70-80nm
Hehkutulpat 25-30nm

Hehkutulppien kierteisiin kannattaa sipaista kevyesti jotain kuumaa kestävää rasvaa esim ...

Tietääkö joku käykö tohon dohc koneeseen jotkut muut nostajat, esim. Zetecin tai vaikka Enduran kovat nostajat? Tai saako ihan dohciin tarkoitettuja kovia nostajia jostain?

Tämähän on kuin päiväkirjaa kirjoittaisi :lol:

No tänään testasin että ei ainakaan suuttimet kyseessä kun käytin suuttimen johdot vuorotelleen irti auton käydessä

Ja kaveri starttasi (Puolan johto ja pa-pumpun sulake irti) venttiilikoppa irti ja kuuntelin nostajia niin en kyllä saanut tolkkua ...

Tohon on kone tehty jokunen vuosi sitten, tosin ei paljoa ajettu sen jälkeen?
Jakopää uutta ja kaikki ohjurit ehjiä ja hyväkuntoisia.
Kuumana purin venttiilikopan pois ja kokeilin niin en ainakaan tuntenut löperöitä nostimia?
Vähän kirpaisee kun nostimet 30e kpl ja opiskelija budjetilla mennään

https://www.youtube.com/watch?v=vEB4KJB5zAw&list=UUCjQtpbzYvMoGI3KPhQ5pLA

Siinä vielä video ja videolla kuullostaa aika kovalta mutta ei todellisuudessa ihan noin terävästi kuulu.
Imupuolelta kantta kuulostaisi tulevan
Ja kylmänä ei kuulu mitään kilinöitä tai kolinoita.

Edit: Niin ja ei siis ...

Joopa joo, pumpussa oli ruuvi löysällä, 1-2 kierrosta pyörinyt auki. Kiristin ja kasasin nii vika jatkuu edelleen... Mikähän ihme voi olla vialla

Nyt on molemmat 4 pytyn nostajat vaihdettu ja sama vika jatkuu eli kuumana naputtaa, näkeekö sen öljynpumpun ruuvin siitä levyn takaa ja paljonko pitäisi dohcissa olla ö-paineita

Öljyt vaihdettu Ford Formula F 5W-30 ja ei auttanut naputukseen. Kylmänä ei siis naputa yhtään. Kone ei kuumene liikaa, lämpö mittari pysyy hieman alle puolen välin. Kannentiiviste ok ja lämmintä tulee.

Mikähän ihme voisi aiheuttaa kyseisessä moottorissa naputusta joka on riippuvainen moottorin lämpötilasta, eli kylmänä käy todella nätisti mutta lämmettyään\vedättelyn jälkeen naputtaa silleen ettei oikein kehtaa edes ajaa. Naputus kuuluisi tulevan kannen takaosasta ja itsellä epäilys ...