Ford-Club Finland

Eiköhän tuo ole vain liian laiska kone.
Rippuu tietysti mihin koppaan toi on pultattu. Fiaskossa riittää hyvin. Voi ajella pienemmilläkin kierroksilla.
Kun tarpeeksi antaa sikaa, saa sen isommankin kopan liikkeelle. Ei muutaku kunnolla runtua niin kauan kuin kestää, saattaa tuntua jopa tehokkaalta ...

Peltiosia löytyy joko romikselta, saattaa olla jopa oikea väri... Tai sitten vaikka Motonetistä tms. varaosaliikkeestä.

Lastuttaminen ei suuremmin auta vakiokoneessa, eikä oikein tuo vv-suodatin.
Järjestä viileätä ilmaa koneelle jotenkin muutoin, esim. ilmanotto vaikka konepellin ja puskurin ...

Niin ne järkeään kannattaa tehdä, että toinen hitsaa ja toinen pitää vahtia.
Kun massat tms. suoja-aineet syttyy, niin leviää sitte yllättävällä nopeudella se "pikku palo".
Paineilmalla saa aika hyvin noi pikku käryämiset aisoihin. Vieressä kannattaa kyllä olla sammutin tai vesiletku...

Muista ...

Sait yv.tä...

Ei ole kovin yllättävät paikat... Ovat aika vakioita... Vähä pirullisia alkaa korjaamaan jos ei ole nosturia...

Ne muovipalat kuluu, tai sitten ne on jumissa. Myös kepin alapäässä oleva kumipala lähtee liikenteeseen ja keppi tulee väljäksi siirtotankoon. Myös siirtotanko voi olla väljä siihen muovikoteloon.
Itse vaihdoin fiaskossa ne muovipalat, tein muovista holkin siihen muovikoteloon, siihen mistä ...

Sämpylä-Capricet on lujia autoja, mutta niiden historia kannattaa selvittää tarkkaan. On korinvaihtoja, tekniikanvaihtoja, itse-tein-ja-säästin-miesten pilaamia, paketti- ja hautausautoja. Jos historia näyttää hyvältä, mikäs siinä. Huollot sais olla tehty ajallaan ja automaattiinkin pitäis öljyt ...

Jep jep. Ei ne jenkkifarmarit mitään mahdottomia kuluta. Riippuu tietysti moottorista, vaihdelaatikosta, perävälityksestä ja autoa "parannelleesta" itseoppineesta asentajasta. Jos poistetaan kaikki saastelaitteet kirveellä, eli ei tiedä mitä on tekemässä, kulutus yleensä nousee. Omassa lintassa ...

Pakko hämmentää.
Käyttiksenä Chevyn "lankkupenkki". 305sbc, eli vain 5litraa (säälittävä pikkukone), tehoa 150hv, vääntö noin 400nm. Kyseinen moottori yhdistettynä automaattivaihteistoon luo edellytykset vaivattomaan liikkumiseen. Polttoainetta (bensa) kuluu kaupungissa 13-15, maantiellä olen ...

Jeb. Ja pitää muistaa että saabissa on pyöränpultti sitte 14mm. Että on vähä isompi toi pultinreikä. Joten kato sellaset mutterit joissa on leveä kartio. Muuten pian sorvaa ittensä vanteesta läpi. Riesan orggismutterit ei käy.

Kummatkin tulille, raakana.
Riesa: pitkä startti, ontuu hetken. Notkea kuin koivuhalko, omituisia ääniä. Viileä (v*tun jääkaappi).
Chevy: ekalla tulille. Hieman korkeampi tyhjäkäynti muutaman minuutin. Laatikko nykäisee hieman kylmänä. Viherpipot saa aivoverenvuodon nähdessään putkista tulevan ...

Hähää. Eipä tarvi pahveja tms. tällä kelillä. Aamulla oli pirteät -25 ja Chevrolet lävähti tulille nätisti... Lämpöäkin piisaa ihan kivasti. Meinas tulla jo kuuma siellä autossa, ajomatka oli 15km. Vaikka lämmitettävää tilaakin on riittävästi (farmari).
Isot tulet nokalla, lämpöä piisaa.
Ja ...

Pistäs vielä punniten mäntä-kiertokanki paketti. Tulis olla mahdollisimman samanpainoisia... Jos ei, sitte nakertaan...
Myös kampura ja vauhtipyörä pitää olla keskenään tasapainossa...

Käytä myös sitten hyvälaatuisia tiivisteitä( Reinz. tms), Varsinkin kansipahveissa on eroja...

Tarkastettava ...

Asennettu Transpornon 1.6TD:n Kiertovesipumppu. Romikselta, maksoi pistokkeen kanssa kaikki 5e...
Laitoin vielä koppiin potikan jolla saa säädettyä hieman pumpulle menevää virtaa-> pumpun pyörintänopeus. Saa lämpenemään nopeammin koneen, jonka jälkeen nostaa kennolle virtausta...
Ilmeisesti ...

Ooppelista Voortiin... Aivan kuin kusisit housuus, hetken se lämmittää, ehkä tuntuu hyvältä, sitten tulee totuus ilmi ja v*tutus alkaa... :twisted: Samanlaisia nämä ritsat on.

nimim:17sta voorti menossa... Tiedän, tämä on uppiniskaisuutta tai tyhmyyttä... :oops:

p.s. fanaatikot voi vetää sitte ...

Jeps. Eli pihaan tuotu(ilmainen), Riesa 1.6CLXi -90 cvh kone, 1-piste ruutta. Ensin ei käynyt, boxi sökö, annettu apuvirtaa...

No, tässä sitä linttaa harsiessa tullut esille, ettei se läjä oikein lämpeä sisältä... Moottori kyllä lämpeää...Uutta on vesipumppu, kenno, termari( 91´C ...

Katso ettei ole mikään omatarveasentaja käyny tekemässä patentteja. Etsin vikaa riesassa, kun ei oikein puhaltanu... Joku pässi oli kytkenyt puhaltimen moottorin pyörimään väärin päin.
Sillon ei tienny, itkeä vai nauraa...

Työkalujen osto ja hallussapito pitäisi olla luvanvaraista.

Toi kulutus vaikuttaa minusta normaalilta... Ainakin tossa nykyisessä läjässä...
Itseasiassa toihan menee pienellä...

Edellyttäen että ko. auto ei ole mikään moottoroitu ostoskassi...

Just. Näkee mitä poljinta painaa... :lol:

Jos se vihreä on sellaisella "kiinteällä kalvolla", olen ko. kalvoa sulattanu varovasti asetonilla. Vanupuikkoon asetonia ja varovasti pyyhkimään. Hommaa helpottaa pitkät puikot, saa apteekista. Kannattaa tutkia ensin, saako osan purettua, minivinku ...

Kuinka olis regaspaineiden tarkastus jos ei auta, pyöränkulmien säätö...
Viimeaikoina on useampikin auto tuntunut "herkältä", syynä ajoittainen, kohtalainen tuuli...
Jos jäykempää ohjausta haluat, odota että tulee pakkaset. Kyllä se(ohjaus) siitä jäykistyy... Ainakin jos alapallot on täynnä vettä ...

Eikös akun latautuessa sieltä purkaudu vetyä...
Joskus kans poksunu latauksessa.
Kerran kajahtanut akku kuorma-autosta, oli ulompi ja varmaan jäässä, n.10min käynnistyksen jälkeen sano poks.
Nuorempana räjäytin akun kun annoin starttivirtaa mig:illä. EI NÄIN.
(jotka tietävät kujeen, pitäkää ...

Pistin YV:n

Halvimman lambdan saa bilikasta, myös motonet on asiallisen hintainen.
Tarvikelambdan mukana tulee liittimet ja kutistesukkaa, käytettävä niitä liitoksessa. Tulee varmin ja kestävin liitos.

Eiköhän lopeteta vääntäminen.
Tästä asiasta saadaan vaikka puukkohippa aikaiseksi. Joten olkaamme aikuisia ja käyttäydymme samalla tavoin.

Suosittelen lukkoa aiheeseen, koska karannut jo liian kauas asiasta.

Niin. Auton ollessa kyseessä, putkisto on monen asian summa.
Ylensä ajoneuvon rakenteet ratkaisevat paljon putkiston rakentamista. Erittäin harvoin pystyy rakentamaan ajoneuvoon optimaalisen pakoputkiston. Yleensä joutyy päätymään kompromissiin.
Autotehtailla myös talousosasto sanelee aika paljon ...

Ahaa.
Eli olen varmaan opiskellut väärää alaa. Tai opiskeluni on ollut turhaa. Kuten myös olen varmaan tehnyt tässä aikojen saatossa väärin kaikki.
Hyvä tietää.
Seuraavan kulkupelini rakentamisessa taidankin kysyä täältä neuvot, kun kerta en osaa mitään.
Koetan myös unohtaa kaikki ...