Ford-Club Finland

tuossa tuli männät dekkitasoon kyllä . no selkis sekin niistä "monttumännistä" . eihän tuo toki vieläkään tehojen puolesta käsistä karkaa mutta mukavampi ajella. ja loppui se tolkuton öljyn kulutus ja savutus.

päivitetäänpäs tätäkin, nyt se "pieni" kansi pääsi paikalleen ja reilut 100 km on jo koeajeltukin. kaksilitraisen nokalla ja p-satkun omalla kaasari/imusarja/pakosarja kombolla. pintakaasuveto on selkeästi parempi ja yleensäkin kierrosherkempi. pientä nyhtämistä pintakaasulla esiintyy ja silloin täll ...

paitsi että, onkos tuo yllä mainitsemani 1.6 gt:n nokka lopulta sama kuin 2 litraisen ?

Ja p100 kun on vakiona matalemmalla rutulla kuin normi 2L, niin sinne se 1.6L kansi olisi ihan varteenotetta vaihtoehto, että saa puristuksia nostettua ylemmäs. Siihen se 2L nokka kaveriksi niin saisi hieman lähemäs kuin vakio sierroissa tehot ovat olleet. Tai sitten vakio kansi ja ylipainetta... ...

oisko jotta ajoituksella ja "miedommalla" nenällä yritetty vääntöä pitää ala/keskialueella ? tulisi äkkiseltään mieleen.

eli eli...täytyy samalla harkita kakslitraisen kärsää tuohon, mikäli jutut siitä että satkussa olisi tehtaalta 1.6 nokka, pitää paikkansa. joku 70-luvun granadan kaksikurkkuinen olisi hyllyssä kyllä vielä siihen lisäksi laittaa , mutta tässä autossa olisi hieman ajateltava kulutusta. no, saa nähdä...

kiitos ja kumarrus asiaa selventäneille, heikosti erottuva 6 sieltä juuri ja juuri näkyy . siitä tulee PaskaSatkuun "uusi" kansi.

emax kirjoitti: Jep.

eli asia selvä ja päätetty, 1.6 kansi siihen sitten tulee. kiitti.

en löytänyt googlella mitään oleellista tietoa numeroiden perusteella kannesta, eikä sen alkuperästäkään ole mitään tietoa. seuraavat merkinnät löysin:
70hm6090ka, 21030,sekä numeroparit 81,27 ja kannen päästä meistattuna nro 8. kiitän jo etukäteen vastanneita.

jo vain alkaa hahmottua,noilla selviää jo kaikki oleellinen kun pääsen kansia hypistelemään ( ellei kellään ole tarjota 2 litraisen kantta...) muistelisin lukeneeni joskus että p100:n nokka olisi sama kuin 1.6:n. jos näin on niin siinähän siirtyisi koko paketti kerralla. täysin bolt-on homma ?

uskotaan että toimii, kiitti noista. mites nuo 1.6:sen kannet, onko useita eri versioita ? itseasiassa tällä kannen myyjällä on 3 kpl 1.6 koneita joista kannen voi ottaa eli minkälaisia kannattaa tähyillä ? ei tiennyt kaveri itsekkään kuin että yksi koneista on sierrasta, loppujen alkuperä hänellekki ...

kun ei ole tullut yhtään Fordin konetta/kantta ( vielä ) purettua niin kyselläämpä neuvoa. eli -90 p100 tarttis kanteen pientä remppaa ja tutulla olisi tarjolla vakio 1.6 sierran kansi. vielä en tiedä kannesta tarkemmin mitään mutta selvittelen lisätietoja tarvittaessa. kuin mahtaisi toimia jos heitt ...

kiitti, tuo selventi jo paljon. täytyy ruveta etsimään purkuun tuomittua transiittiia.

mahtaako mistä Fordeista tai yleensä mistään muista autoista käydä lukko tuohon satkun perään ? ja onko alkup. lukot olleet levy,kartio vai ratas lukkoja ? ja mikä tuo perä tarkalleen malliltaan on ?