Ford-Club Finland

Muistini mukaan 60.000 km jos auto on tehty ennen 9/1997 ja syyskuusta 1997 alkaen 105.000 km. Mutta tämä on muistikuva, joka ei välttämättä pidä paikkaansa. Tarkista asia Ford-liikkeestä.

Venakoppa on parilla pultilla kiinni. Eii oo vaikea irroittaa. Ja kun poranterillä rattaat sekä lattaraudalla nokan liikkumattomaksi laittaa, niin voi rauhassa kiristimen kanssa pelata. Huomaa, että siinä automaattikiristimessä on lukitus, jolla sen saa "auki" asentoon. On siten helpompi hihna ...

Juu, ei välttämättä tarvii koko pumppua vaihtaa. Ja hyvä jos tuolla korjaantui!

Puanisella master-avaimella, joka auton mukanan on toimietttu, voi koodata mm. uusia avaimia autoon.

Voi olla kallis touhu vaihtaa koko pumppu! Rohkeasti vain etsimään tuota pyöreää osaa josta uskoisin tiivisteiden/kalvon menneen (jos se ei auta, niin sitten vaihtoehto B). Ja jos ryntäily ottaa ...

Dieselkorjaamoista voi kanssa kysellä. Niillä tuskin on CAV:n pumppuja, mutta voivat tietää kuka niistä tietää.

Sama vika oli. Otti kierroksia itsekseen. Turbon vaihdoin, eikä se auttanut. Purkaamolta hain satasella käytetyn jakajan, josta osan otin. Sillä se minulla korjaantui. Jakajalta kun menee turbolle letku, niin sitä kautta asiaa pähkäilin. Enkä katsonut öljyjä tikusta. Itse cooleri on aina ollu vähän ...

Lisäys edelliseen. Jakajapumpun vaihto voi kokonaisuudessaan onnistua, mutta ei se auto sen jälkeen käynnisty, ellei koodaa uudelleen. Pumppuun on liitetty ajonesto, joka on aika tiukkaan kiinnitetty. Helpoiten siis edessä oleva pyöreä osa irti ja toinen tilalle.

Syy voi olla turbolle vievän letkun päässä - Eli jakajan päässä. Viallinen osa on siinä pumpun edessä.

Viritysosiossa kerrotaan 1.8td ahtojen ja syötön lisäyksestä. Kun katsot kyseistä ensimmäistä viestiä, niin kyse on ensimmäisen viestin "ahdonalaisen" syötön osasta, joka on kuvassa numerolla 3 ...