Ford-Club Finland

Aika äkkiä se pyttyyn päässy vesi tekee vahinkoa. Kaverilla meni eräästä diesel moottorista kiertokanki banaanille vastaavassa tapuksessa, muuten tais pysyä suurinpiirtein nipussa.

Yleensä ajetaan autolla jonkin kuppilan tapasen pihaan.

On tärkeä, tarvitsee alipainetiedon siihen, eli letkun imusarjaan. Huono sähköliitos voi aiheuttaa jännite piikkejä, joka voi särkeä boksin.

Kakslitrasissa syvempi palotila, kuin ykskutosissa, sen takia 2.0:n venttiilit säästyvät useammin vaurioilta hihnan katketessa. Mutta koska venttiilit tulevat vain hieman palotilasta ulos, on venttiilien rikkotuminen täysin tuuripeliä. Onneksi useimmiten selviää säikähdyksellä.

Ei mun tapauksessa ainakaan kannata tupla jousia hommata koska ne on kalliit ja yhdelläkin pärjää
ei se jousi liian jäykkäkään saa olla kuluttaa nokan ja nostajat nopeammin.
Enkä lähde tilaamaan enää mistään kalliita jousia kun sopivat löytyy muutamalla eurolla kun näkee vähän vaivaa.

Sillä että ...

Mk4 1.6:ssa on vakiona Weber TLDM, alipainetoimisella kakkoskurkulla.

On toinen auto missä on ahdin ni täytyy olla toinen vapari et pääsee vinguttelemaan :lol:
Joo pikkasen eri juttu toi ahdettu itellä tuli huipputeho (154hp) 6000rpm kohdilla jonka jälkeen jouset ei riittäny :cry:
No mut nyt menee vakioilla ylemmäs :wink:
ja hakusessa on pösö xu:moottorin jouset ...

Ahdetussa autossa eri asia. Sen pumpun tuotto riippuu sen tekemästä linjapaineesta, mitä suurempi paine sitä pienempi tuotto. Ahdetussa autossa paine polttoaine linjassa nousee vielä ahtopaineen verran, jolloin tuotto tippuu.

Ei löydy kyllä damperia OHC Sierrasta. CVH:ssa taitaa olla tasapainotusakseli (DOHC:ssa ei taida olla), mutta OHC:ssä ei sitäkään.


OHC:ssä on dampperi. Se on samalla ala- eli kampiakselinhihnapyörä. Mallia kaksoismassa, eli siinä on se kumivulkanointi välissä. Vanhemmissa toki yksimassainen ...

84/85 alkaen ovat e-maxeja.

E-max lohko on 165, ja vanha malli on valumerkinnältään 16.

Niin. Ei se takaisku venttiili tieten päästä varsinaisesti ahtopaineita imusarjasta alakertaan, mutta eipähän pääse enää ohivuodotkaan mihinkään, eli paine alakerrassa kasvaa. Turbon imupuolelle ne kaasut voi sitten vetää, kuten evolution mainitsi. Mutta kävipä tuossa tannoin siten että k-jet ...

Niin unohtui vaan että jos on vapari niin sitten ehkä voi välttää tuon huurujen "jättö purkkiin" mutta omani tulee tuunattuna eikun turbolla niin pitää ne kaasut saada liikkeelle sieltä lohkosta ja mikäs parempi kuin imusarja eli käyttöön =)

Tosin itse ajattelin käyttöö sitä orginaali purkkia ...

Ihan mikä vaan kun rikastuksen/tyhjäkäynnin korotuksen toteuttaa uusiks.

voicecoil kirjoitti:tai vois olla perän takimmainen kiinnike runkoon väljistynyt.tai sitten pakoputki ottaa kiinni puskuriin.

Epäilisin itsekkin sitä apurungon takimmaista kumia, joka on siinä perän päällä.

Riippuu vähä moottorista...
CVH:stakin keinut pois, paine pyttyyn ja jousi pois, kumi irti uus tilalle ja läjäys. Vähän on ahtaat paikat mutta kyllä se siitä...

Haulla löytyy n. 2000 kertaa sama kysymys samasta aiheesta.
Mistä johdosta oot mitannu?? Kun se johto tulee siihen mustaan pyöreään mötikkään suoraan laturin W-navasta, joka antaa 7V jännitettä auton käydessä siinä mötikässä olevan kaksoismetalli kierukan lämpiämiseen, joka jälleen kääntää ryypyn ...

Eihän käy normaalia suuremmalla tyhjäkäynnillä. Jo parisataakin kierrosta liikaa saattaa kuumalla koneella tehdä jälkikäyntiä.

Selvennys: ...bensiinipaineeen säädin laitetaan paluu linjaan. Voihan se olla vaikka peräkontissa kunhan on paluu linjassa. :wink:

Joo voihan se olla, mutta eikös se siinä alunperin nökötä. Ja kovin kauas sitä ei kannata viedä koska siihen pitää se alipaine (tai ylipaine...) letku vetää ...

Vanhakin pumppu menee, mut toimivuudestahan ei aina ole takeita, ja jos pumppu taakse, niin sitten se ruiskun tankki myös. Vaikka voihan sen keräysaltaan itsekkin tehdä.

Painentasaajaa/varaajaa on se pa-pumpun päässä oleva tatti, mutta säädin tulee siihen suutintukin toiseenpäähän.

Kaasuläppä ...

Ei se nokka mikään ongelma ole. Itellä KC RL 21, 314 mainos astetta ja niin edespäin, vaikka parhaat nokat tehdään hiomalla, eikä haeta kaupasta. Ne saa ihan hyvin pelaamaan varsinkin tommosella mappi pohjasella ruiskun ohjauksella. Läppämallisella ilmamäärämittarilla, kuten vakioruisku, tulee ...

Alakerta varmaan väljä jos meinaa kolista tyhjäkäynnin tuntumassa. Voi tietysti kuulua kannestakin, vai minkälainen ääni se on?

Taitaa olla kaasuttimen säädöissä pientä parantamisen varaa.

Mainitsemasi "tyhjäkäynti suutin johto" on ilmeisesti magneettiventtiilin johto. Se sulkee tyhjäkäyntipiirin ...

Just hyvä pata laittaa vähäpäästösiin dohc sierroihin

ZyaS kirjoitti:eipä kaasarin pitäis tulviikkaan jos sille tuleva paine on 0,4Bar

Ei pitäskään, siks otinkin paluun pois. Eikä kai se paine ole edes 0,4bar.

Laturin W-navasta tulee siihen kaksoismetallijouseen 7,0V auton käydessä, ja se virta lämmittää jousta, joka taas aukaisee ryyppyläppää, eli ottaa sen pois päältä. Siinä on myös semmoinen pieni alipainekalvo joka auton lähtiessä käyntiin hieman keventää rikastusta, mutta se ei yleensä toimi.