Ford-Club Finland

Miksei saman tien laittaisi tavoitetason 100% ?


Jos tavoitetason nostaa jonkun verran yli 90% niin se alkaa pumppaamaan latausta.
Lataa tavoitteeseen ja purkaa muutaman prosentin alle. Taas lataa tavoitteeseen ja purkaa.
Se ei toimi niin kuin pitäisi.
Varmaan softaversioriippuvainen asia ...

hapelo kirjoitti: 14 Marras 2025 19:31 Edit...kai nollasit menusta noi paineet?

Ei menussa pystynyt tekemään mitään kun näytti vain viivaa ja oli vikatilassa. Aina aiemmin on näyttänyt painelukemaa.
Mutta se tässä eniten kummastuttaa että mikä ne herätti pelkästään ajamalla?

Tänään aamulla vaihdoin talvirenkaat. Vissiin jo viidennen kerran tähän kotteroon. Ja suunnilleen saman verran on takana vaihtoja toiseen suuntaan.
Koskaan ei ole ollut mitään ongelmia. Mutta tänään tuli heti liikkeelle lähdön jälkeen vikailmoitus rengaspaineen valvontajärjestelmän viasta ...

Eikös tuota ole kahta versiota. Kampiaksilan ja pumpun väli voi olla ketju tai hihna. Ja hihna jää kuulemma usein vaihtamatta kun kuvitellaan että siellä on ketju.

Mulla oli connectissa juurikin laturin vapaakytkin rikki ja se piti ajoittain tyhjäkäynnillä niin pahaa ääntä että hirvitti. Rutina ...

Kyllä se on öljykylpyhihnan kanssa parempi olla laittamatta joukkoon mitään muuta kuin sitä orkkis öljyä.
Sitä miten mikin kemikaali keskustelee remmin kumin kanssa ei tiedä.


Tämä.

Olen omissa harraste-härveleissä käyttänyt jo vuosia RVS:ää. En tiedä onko siitä ollut jotain hyötyä vaan eipä ...

Ei tuo minun mielestä vesiöljyltä näytä.
Enemmän sellaisia maitokahvin värisiä ne ovat olleet kulkineesta riippumatta.

Kyllä tyhjennysproppu on.


Kun olet öljyt ulos laskenut, niin kerropa miltä ne näytti!
Kun ylempänä raati oli sitä mieltä, että "vetinen suklaapuuro" on ihan normaalia.


Sama kiinnostaa täälläkin.
Kondensoitumiseen vaikuttanee ajoprofiili varsinkin talven mittaan. Jos on vaan lyhyttä ...

Neuvoja en osaa antaa mutta oletko katsonut forscanilla polttoon liittyviä parametrejä?
Ainakin 2.0 ecoblue focuksessa näkee kaksi prosenttiarvoa ja poltto käynnistyy kun jompi kumpi saavuttaa 100%.
Polton aikana ne laskevat ja päätyvät alle kymmeneen. Tyypillisesti noin 5% lukemaan.
Ne ovat jotain ...

En nyt välttämättä Focuksessakaan ajais alkuperäisellä vaihtovälillä jos ongelmia havaittu.


Sehän tässä outoa onkin, että juuri samaisesta liikkeestä sain vastauksen, että yhdellä 30tkm huoltovälillä voi aikaistaa vaihtoa jos haluaa pelata varman päälle kun asiaa erikseen kysyin. Ja kysin juuri ...

Bongasin merkkihuollon huoltohinnastosta, että 2.0 ecoblue Transiteissa jakohihnan suositeltua vaihtoväliä laskettu 240tkm > 160tkm.
Focuksen kohdalla on edelleen 240tkm. Käsittääkseni kyseessä on kumminkin sama moottori.
Mistähän moinen ero johtuu?

Onko noissa 2.0 ecoblue focuksis tarjennut kuinka talvisin ilman webastoa?


Mulla oli webasto viime talvena vian takia pois pelistä pari viikkoa. Ei kyllä tarjennut.
Onneksi on lisänä lohkolämmitin, ilman sitä ei olisi tullut mitään.
10l vesitilavuus tekee sen, että webaston kanssakin kone ...

2.0 ecoblue on märkähihnakone mutta ilmeisesti sitä eivät hihnaongelmat ole vaivanneet kunhan on käytetty oikeaa öljyä.
Mulla on tähän mennessä pelkkää hyvää sanottavaa moottorista. Mukava ja hyvin vääntävä kone.
Adblue tankki on ja omassa noin 25000km/vuosi ajossa riittää pari kertaa vuodessa ...

FF20 kirjoitti: 05 Elo 2025 13:35 Mielestäni öljynvaihto 15tkm välein on halpa "henkivakuutus" moottorille, kuin moottorille.

Samaa mieltä. Peukku tälle.
Ja toisaalta, eipä siitä mitää haittaa ainakaan ole.

Onko jakopäätä tehty vielä noilla kilsoilla?


Mahtaako olla tarpeen?
Ihan hirveästi ei ole kuulunut huhuja 2.0 ecobluen hihnaongelmista.

Käytin omaa kotteroa viime vuoona 120tkm huollossa ja kysyin että kannattaisiko sitä hihnan vaihtoa aikaistaa jos meinaan autolla vielä toisen mokoman ajaa ...

Mistäs muuten ostit akun? Vartaa ei tunnu löytyvän mistään(?). Pääkaupunkiseudulla ainakaan. Motonetissä Exiden akkuja. Noista kokemuksia? Pitänyt jo jokusen kuukauden vaihtaa akku, mutta ei ole saanut edes lomalla aikaiseksi :) Pakko ennen viileitä kelejä tehdä kuitenkin..

Kärkkäiseltä ostin ...

Mulla taas ei tullut kuntoon huollon toimenpiteillä useammasta yrityksestä huolimatta.
Vaihdettiin modulia ja päiviteltiin softaa. Samoin säätelivät jotain lataukseen liittyviä parametrejä
Vaihdoin lopulta itse AGM-akun ja sen jälkeen on toiminut moitteetta.

Takajarrupalat loppu ja laikat ihan ruvella. 138000km
Etujarrut kuin uudet.

Motonetistä "alkuperäislaatuiset" Brembon laikat ja Bosch jarrupalat.
Puolen tunnin homma vaihtaa. Käsijarrun service-moodin kanssa joutui hetken ihmettelemään mutta tubesta löytyi hyvät ohjeet.

eberin lämpötunnistin viallinen varmaankin. Tai johdossa vika.


Ei kai eberissä ole omaa ulkoilman lämpöanturia?

Sen sammumisen ymmärtäisin olevan eberin vika jos menisi ylilämmölle mutta käynnistyskäsky tulee auton järjestelmästä.
Jos taas auton lämpötunistin olsi rikki niin mittaristo ...

Näyttää mielestäni ihan oikein eikä sekoile.
Eberi lähti tulille vaikka ulkolämpötila näytti tänäänkin 7'C
Muistaakseni se käynnistyksen raja pitäisi olla 5'C

Perheen uskollisen kakkosauton eberi on turhankin innoissaan kevään tulosta.
Kun Aux heater on menusta aktiivisena niin eberi lähtee tulille vaikka moottori olis lämmin ja ulkona kymmenkunta astetta lämmintä.
Se käy pari minuutia ja sammuu sitten hallitusti jollon "Aux heater on" häipyy näytöstä ...

Olin pääsiäisen seudun Lapissa ja menomatka sujui hyvin mutta perillä kauppareissuilla ihmettelin, että ompa rengasmelu lisääntynyt.
Tarkistin paineet ja seurailin tilannetta. Alkoi epäilyttää että ei kai pyöränlaakeri jurnuta.
Kotimatkalla käsitys laakeriviasta alkoi vahvistua. Äsken kesärenkaita ...

Toi laturin diodi on hyvä ehdokas.

Onko kyseessä bansa vai diesel? Jos diesel niin viallinen eberi purkaan myös salakavalasti akkua.

Öljynvaihtoväli on 15tkm, ei 30tkm.
Ainakin pikkudieselissä

Niin on pikkudieselissä.
2,0 ecobluessa on 30000km tai 2v
Ainakin 2020 vuosimallissa.
Auton oma öljyn "käyttöikä"-mittari ilmoittaa 15000km kohdalla, että käyttöikää on jäljellä yleenä 40-45% eli lähelle sitä 30000km mennään senkin ...

Taunusautomaatti kirjoitti: 18 Maalis 2025 13:17 Saavutetaanko tuolla astehommalla jotenkin parempi kiristystarkkuus vai miksi noissa on tuollainen jeesuksen aikanen systeemi.
Miksei vaan 100Nm.....

Mä kuvitelisin niin, että pultti on venyvää tavaraa vähän kuin jousi.
Kun kierteen nousu on 1,5mm niin 90 asteen käännöllä saadaan 0,375mm pänni.

Hain Motonetistä tuon Volvon OEM pultin. Se on ihan saman näköinen kuin Focuksen alkuperäinen pultti.
Ja saman näköinen kuin laakerin mukana tullut. Volvossahan on samanlainen kiristysohje.

Vedin sen ohjeen mukaan paikalleen ja tuntuma oli nyt ihan eri. Se todella kiristyi ja viimeiset 10' hirvitti ...