Ford-Club Finland

Yhteen MK4 eskorttiin laitoin joskus lesjöforssit ja uudet sachs iskarit ja oli niin perseestä ne jouset ettei toisia tule koskaan. Takapää oli löysä, yksi normaali ihminen kyytiin ja 15" normirengastus raapii töyssyissä.

Myös ns. ryssämomentti on käypä joka paikkaan. Tai ähkäisymomentti.
Ähkäisymomentti vaan riippuu avaimen pituudesta, ryssämomentti lähinnä pultista tai jengoista.
Jos ei luota siihen arvoon mitä viisaat insinöörit on keksinyt.

edit: tämä ei anna kirjoittaa notta r-y-s-s-ä

Sivu 19.

Motorcraft AGPS091C on normi ja sitten on kylmemmät viritettyihin kotteroihin AGPS071C, foortsonin tiskiltä saa edullisesti.
Ei nyt vakiota lämpöisempiä kannata vaihtaa jos niitä edes on.

RST:n mahlet nyt ei ole mitenkään kuuluja kestävyydestään toisin kuin kossun, uusia ei siis kannata ostaa kun samalla rahalla saa laadukkaanpaakin kamaa.

Onko se tehotavoite mikä ja kuinka hintapolitiikan suhteen?

EDIT: alle 1000e, 200 hv+ luotettavasti osui silmiini,
laatukamat maksaa kyllä tuon ...

Trisco = perseestä.
Sehän näyttää jo triscoksi hyvin.

Amalihan se.
Voi olla että siihen bleedin letkuun kannattaa laittaa joku supistin missä on pieni reikä ilmalle, muuten saa ruuvata bleedin ihan auki ja silti ei paineet nouse. Useasti on se amalikin heitetty mäkeen mutta pitäisi se senkin kanssa toimia, ehkä jopa paremmin jos boksi pitää amalia ...

Tapahtuukos toi ahtopaineen nosto sitten jollain säädettävällä hukkaportin kellolla vai jollain säätöventtiilijärjestälmällä(joka ei ainakaan minusta kuullosta kovin turvalliselta).

Siinäpä ne yleiset vaihtoehdot on, jonkinlainen bleed tai muu venttiili on vaan paljon halvempi kuin uusi jäykempi ...

JOS se shitronic on kunnossa se riittää noille tehoille mitä suunnittelet kyllä. Ahtopainetta pystyy vakiosytkäboksilla nostaa ilman huijauksia sinne 0,7barin hujakoille. Putki on jotain 2,25" ei sitä ihan ensimmäiseksi kannata vaihtaa jos ei nyt välttämättä halua. Se cooleri on melko surkea ja ...

Mappi mittaa painetta juu. Tuo 250 anturi mittaa 1,5 kiloon ahtopainetta ja 400 anturi 3 kiloon, jos ei meinaa yli 1,5 baria pistää niin kannattaa laittaa se 250 anturi, menee bolt-on paikalleen ja mittauksesta saadaan tarkempi (jos tuolla nyt käytännössä merkitystä suuremmin on edes).

Jotta sen orionin saa katsastettua niin jarrut ja alustanosaa täytyy vaihtaa. Osta jostain mällätty RST ja vaihda siitä kamat orioniin.
Onhan noita ollu nettiautos myynnis.

Jälleenmyyntiarvo noilla RST eskoilla on nyt suurinpiirtein nolla että mitään et saa takaisin mitä siihen sijoitat, eikä tuo ...

SpdBll kirjoitti:Juu vika löytyi virtapuolelta sittenkin kun rupesi kuorimaan tulpan johdot. Ja uusi vika kerkesi tulla. Prkl painelaakeri meni sanomaan sopimuksen irti. Mistä löytys edullisesti uusi paketti onko ehdotuksia ?

Mikä tahansa varaosakauppa, ei montaa euroa maksa.

Supon vakioahtimia, kannattaa ensi hätään saabbi clubin foorumia selailla.

Mistään en mitään tiedä mutta kerron silti oman mielipiteeni eli melko pieneltä tuo vaikuttaa, varsinkin jos siipikoot ovat samaa luokkaa mitä pro turbon sivuilla.
Tuo 210hv on varmaan melko lailla maksimi ja ahdistava joten tuollainen cossun T3 voisi olla terveempi vaihtoehto, saa edukkaasti jos ...

Hinta eteen on parinkympin luokkaa ja taakse vähän yli 10e per puoli, katso vaikka motonetin sivuilta osviittaa.

Edessä saat ottaa olka-akselin pois oli alatukivarsi irti (vaatii torx T50 muistaakseni), iskarin alapään kiinnitys irti, raidetangon pää irti, napa irti joka varmaan tippuu käteen kun ...

Hyvä homma! Taisi vuotaa sitä ilmaa.

janner88 kirjoitti: Joten mitä vielä tehtävissä? alkaa pikkuhiljaa kyrsimään ton escortin kanssa

Hei, tuttu fiilis!

Onko dumppia, jos se olis auki alipaineella?

Jos vaan saat niin mun mielestä kannattaa ostaa sillä jäykemmällä jousella, en kyllä ole tuota jäykempää kokeillut mutta henkkoht mielipide on että vakio on vähän liian löysä.

"Certain applications require a valve with
a stronger spring, referred to us a DV26 ‘D’ Type."

paljon piti olla alipainetta sulla,kun aukes tuo dumppi?

Se on kyllä tosi herkkäliikkeinen, pienikin ali+ylipaine ja suhahtaa, en tarkemmin ole katsonut sitten lukemia.

Luulisi tuon paten toimivan kun vaan tiukkaa niin ettei vuotele turhia jos se vaan on tehty niin ettei vuoda vaikka on ...

Jos se dumppi vuotaa ilmaa silloin kuin ei saisi vetää se seosta laihalle kun ilma vuotaa sen määränjakajan lautasen ohi, ei siis hyvä, voi käydä huonosti tyhjäkäyntiä, nykiä, olla tehoton riippuu kuinka paljon vuotaa.

Tuo kaksimäntäinen ei mukamas vuoda omia aikojaan ja silloin se ei vaikuttaisi ...

Toivottavasti se lykkii sen mitä bensanpaineensäädin paineeksi asettaa eikä vähemmän.

http://www.stealth316.com/2-fuelpumpguide.htm
Tuolla jotain, jos nuo nyt paikkansa pitää niin bensaa ainakin näyttää tulevan.

Niin ja jos tuumaat vain vaihtaa suuttimet vakiota 2 kertaa suurempiiin niin ei se ...

MINKÄKÖHÄN KOKOSET SUUTTIMET KANNATTAS HOMMAA TOHON 250- MAX 300HV LUKUIHIN.EI VIITTIS TURHAN ISOJAKA PISTÄÄ

Laskureista saat tarkistella ja tuumata mutta luokkaa 400cc olis varmaan passelit, riippuu bensanpaineesta. Ihan suoraan vakioruiskulla ei varmaankaan toimi enää.

eiks toi amal ja by pass oo sama asia.

Ei.
Amallilla säädetään ahtopainetta painekellolle kierrättämällä sitä joko yleensä turbon imupuolelle tai sitten painekellolle riippuen halutaanko sitä painetta olevan siellä enemmän vai vähemmän.

Niissä olevien merkintöjen avulla etsiä googlella on yksi keino.

ei...


Ei tuossa sanota mistä se sen hapen ottaa...

Tässä jo viralliseksi sanottavaa tietoa ilman mutuilua
kyseessä siis Bosch Type LSM 11:

http://apps.bosch.com.au/motorsport/downloads/sensors_oxygenlsm11.pdf

Lainaus sieltä:
– The sensor receives the reference air
through the connection ...