Ford-Club Finland

No joo, kyllä siellä eittämättä vesi kulkee eikä oo ilmaa. Termarihommiin hopihopi

Eikös tuo puhallin oo vielä vanha ämpärinmallinen Bosch:n valmistama?. Jos näin ja todetaan, että puhallin on rikki eikä kytkin niin Motonetistä saa kohtuuhintaisia hiilisarjoja mm. just näihin Boschilaisiin. 11-0223 Hiilisarja Bosch-sisätuuletus, hintaa 3,50€ :D 4mmx6mmx16mm. Tommosella sarjalla el...

Ensimmäinen veikkaus vois olla tyhjäkäyntiventtiili täynnä karstaa tai itse venttiili särki.

Siinä kohtaan kun päästiin 107°C niin alkoiko kenties tuuletin pyörimään? Tossa mk3 1.8/2.0 on termostaatti, joka aukeaa muistaakseni vasta 98°C. Tuuletin tais pyörähtää käyntiin 102°C. Eli siinä mielessä kaikki on ja noi lukemat on ihan normaaleja. Se, että sisälle ei tuu lämmintä viittais vähän, e...

Samaa mieltä, tikusta vaan kattoo onkos siellä mitään ja kovaa ajoa, varovasti kuitenkin ettei vastaantulijoille käy kuinkaan.., asiaan mennäkseni, jos valo palaa aina.., niin sitten miettisin mitä nyt.. Toi on aika hyvä ohje oikeesti vanhojen autojen kanssa jos niihin ei halua upottaa järkkysuuria...

Turpot ei hirveesti ikinä rämise. Ehkä enempi rupeisin kattomaan lämpöpeltejä tai putkiston kiinnikeitä esim. klemmareita (jos on) tai haitariputken "laipparenkaat". Noilla jälkimmäisillä on kyllä tapa enemmänki kilkattaa. Lämpöpellit on aika ohutta levyä ja helposti resonoivat ja rämisee ...

Ainahan nuo käryää Eikä siellä muu käryä kuin nafta. Taloudellistahan toi ei oo, mutta muistaakseni 07 tdci Focuksessa ihan sama juttu, eikä sitä ominaisuutta saanu poistettua mitenkään kun auton oma tietokone ohjasi lisälämmitintä.

No eipä niillä kai niin suurta väli ole kuhan on pelkästään sitä, eli huuhdeltu välissä. Ero on, että vihreä on etyleeniglykoli- ja punanen propyleeniglykolipohjasta. Sininen tais olla jotain silikaattipohjasta tjsp. Kaippa koneen valmistusmateriaalit/tiivisteet jotain vaikuttaa minkä väristä tehdas...

Sen voi koittaa ekana puhdistaa. Kaasuläppäkotelo irti ja osiksi ja sille tarkotettua ainetta vaan perkuleesti joka koloon, pieni harja voi kanssa olla hyvä idea. Uus tiiviste imusarjaan Fordilta ~8e paikkeilla muistaakseni.

Joo Fordin käyttämän ja suositteleman punaisen (G13?) pakkasnesteen vaihtoväliksi on yleensä näkyny alkaen 5 vuotta, purkissa sanotaan, että jopa 10 vuotta. Ei se välttämättä pahaakaan tee jos niitä vaikka vaihtais kahden-kolmen vuoden välein

Eli teoriassa iskutilavuus pienenee? Tietty joku osais vastata paremmin, joka tietää hilujen mitat, mutta näin aloittelevan fyysikon päässä toi 1,5mm ei pitäis paljoa vaikuttaa, koska puristussuhde on iskutilavuudesta ja puristustilavuudesta riippuvainen. Siinä on kuitenkin aika monta "tasoitta...

Markoboy780 kirjoitti:Jaaha, mielenkiintonen homma. Ei varmaan pidemmän päälle oo kovin hyväks? Ja lämpimänä ei valo ole välähtäny. Elikkä orkkis suodatin ja tuota Fordin omaa öljyy niin niillä pitäs pärjätä.

Toi on ensalkuun aika hyvä ja halpa resepti.

Samalla ku sen anturin vaihtaa ni aika helposti vaihtuu myös termostaattikin kun kerta vedet tulee pihalle jokatapauksessa. Näin varmaan kannattaa tehdäkin jos on oikeat lämmöt hakusessa. Ei jää enään harmittamaan jos senkin samaan hikeen vaihtaa.

No ei varmasti kiinnosta rengasliikkeitä tähän hätään :| . En tiedä minkälainen kanta on kyseessä, mutta ekana tulis mieleen koittaa turbohylsyllä ampua pois jos vaan saa siihen kantaan hyvin istumaan. Tietty vaatii sitten 4kpl uusia muttereita, mutta on se sen arvoista. Jotkut noista lukkopulteista...

Vieläkö noin uudessa autossa on kaasuvaijeri?

Värit on aika suuntaa-antavia, etenkin jos on muita kuin OE laatuisia varaosia joskus käytetty. Pääasiassa eroja niillä on anturin tyypissä NTC (Negative Temperature Coefficent) vai PTC (Positive Temp.......) ja valmistuksesta riippuen resistanssin ja lämpötilan vastaavuudella. Noissa Mondeoissa ova...

Eikös noi mk3 Mondeoitten termarit ollu aika kertakäyttökamaa. Samaa vikaa oli joskus vanhassa Saabissa, johon sai vaihtaa 2-3 termaria vuoden sisään.

Vääränlaista öljyä tahi öljypaineanturi kukkuna. Jos jompikumpi auttaa niin hyvä, jos ei niin älä ainakaan ryntäyttele konetta hetimiten kylmänä

Sori, mutta oli nyt niin vaikeaselkoista, että jäi vähän epäselväksi haetko nyt puristuspainetta vai -suhdetta? Puristuspaineeksi tuo 8bar ole vielä kummoinenkaan. Puristussuhteen jos haluaisi laskea, tarvisi vähän lisää tietoa moottorista. Kyllähän sitä puristusta pitää olla siellä reilusti, liikaa...

Mua kanssa nyt suuresti kiehtoisi kuulla perusteluja miksi öljyn pitää mustua? Mustalietteen kertymiseen ja öljyssä näkymiseen vaikuttaa toki öljyn lisäaineistus. Mutta tosiasia on myös, että vanhempi kone vaan mustuttaa öljyn nopeammin. Myös nykyaikaisilla päästönrajoitusmetodeilla on vaikutusta as...

Aika selvä diagnoosi sitten. Alkuperäiseen kysymykseen vastatakseni: varaosaliikkeestä. Nivelet ei kauhean hintasia ole. Motonet näyttäisi hinnoiksi nivelelle 70€-100€ ja itse akselille 160€. Suolasen hintasia ovat, mutta koska autoilu halpaa olisi ollut. Fixus, joka mielestäni toimittaa poikkeukset...

Käyttövivulla tarkoitat kahvaa? Mutta eikös olis vielä takuunalainen juttu? Jos kahva narisee niin ei muuta ku rekvisiittaa ympäriltä pois ja esim. suihkutettavaa vaseliinia (Würth HHS Grease) tai "hammaspyörävaseliinia". Periaatteessa öljy ku öljy. Noissa edellämainituissa on öljyn lisäks...

Mutta voi johtua huonosta kontaktista akun navoissa tai rungossa. Helpolla ja halvalla pääsis ku putsais akun, -navat, ja maadotuskohdan. Voi auttaa, mutta voi olla auttamattaki.

Antureita ei oikein tahdo saada muualta kuin Fordilta. Motonet ja muut tarvikeliikkeet yleensä pitää valikoimissaan vaan "yleisantureita" kuten lämpötila-öljynpaine, myös niiden sopivuus on kyseenalaista. Turussa on myös Varaosa-Mafia, joka myy Fordin orkkisvaraosia. Hinnat ovat aika suola...

Täristääkö tasaisesti jollain nopeusalueella esim. 60km/h - 100km/h ja 120km/h kun rullaa? Tämä viittaisi pyörien epätasapainoon. Vahvasti kuitenkin epäilen, että kyse on muusta kuin vetareista. Niitten nivelet ei pitäisi olla noin vakavasti kuluneita noilla kilometreillä - mahdollista se kyllä on, ...