Ford-Club Finland

Loistavaa! Ja nyt eikun maalikauppaan ihmettelemään

Tässä ois ulkokuvia jonkun verran, jos kerkeisin siitä lätkästä ottaa kuvia tässä joku päivä.

Kuva yks
Kuva kaks

...Kuten näkyy, aika hyvin auringonvalo (tai sen puute) muuttaa väriä. Alempi kuva todempi väri.

Minulle kertoivat metallivihreänvoortin värikoodin Voortilla kun kysyin.
Tosin ...

Nyt tarttisi saada tietoon oikea värikoodi korin maalista.

Olen soitellut Fordin liikkeisiin ja käynyt maalikaupoissa, mistään ei tunnu löytyvän oikeaa väriä. Tai maalikaupassa tärppäsi mielestäni oikein, kunnes myyjä totesi että tällä värillä ei ole heidän tietokantansa mukaan koskaan maalattu ...

Nooin.. Elikkä tuossa alotusviestissä oli se mikä nyt on vuoden sisään 3x uusittu (ja viimeks en laittanu ees alkuperäistä, vaan vahvistettiin metallilla tota vanhaa, elikkä nyt on erittäin kumma jos se hitsisaumakin tosta hajoo), ja tässäpä kuvaa siitä palikasta mikä ei meinaa millään pysyy ...

Aak, elä pelottele. Mikähän siellä vois olla? Joku joka nykii vaijeria...?

No viimeks (ja sitä ennen ja sitä ennen) hajos tuo mistä tämän ketjun aloitinkin.

Nyt taas hajos se, mikä kerran jo korjattiin eli kytkinvaijerin päässä on (koneen puolella) sellanen kalikka, joka tulee kiinni sinne kytkimeen. Semmonen neliskanttinen 4x4cm palikka. Niin tuo kalikka/mötikkä lähti ...

Eikä kukaan nyt Vieläkään kertonu mulle miten se hiton kalikka on tarkotus pysyä kiinni siellä kytkimessä!

*krhm* kyllähän nuo merkkivalot tunnistaa ihan ilman ohjekirjaakin... Eikä ole vakavia.
Nyt meinas jo vähän naurattaa.
Tuo Alfa kun vaan ilmottelee kaikesta enempi ja vähempi tärkeestä noilla mittarivaloilla, esim että lasinpesuneste on loppumassa

No, ei tässä mitään herneitä vedellä kun faktoista puhutaan :mrgreen:

Alfassa ei oikeestaan muuta vikaa, kun talvella meinaa ovien tiivisteet temppuilla. Mittarissa palaa jotain valoja välillä, mutta ne ei estä ajoo toisin kuin kytkimen "puuttuminen"... :P (Sen mittari on muutenki kun isossakin ...

Nysse jäi taas tohon pihaan ja kytkin pohjaan.
Eipä ollu tämä kalikka vikana tällä kertaa, vaan se osa mikä hajos noin suunnilleen vuos sitten. Eli vaijerin päässä oleva mötikkä lähti irti kytkinvivusta... Viimeks kun laitettiin niin piti kestää "aina ja ikuisesti". Lyhyt on Foordien ikuisuus ...

No mä epäilisin, että jos autolla on kärrätty 280 tonnia ja näin kylmällä ainakin kakkonen menee silmään silleen "grunts"-äänen saattelemana, niin vois ehkä olla aika vaihtaa :lol:
En tiijä yhtään millon on vaihettu vai onko ollenkaan.

Onko samanlainen öljyproppu jossain vai miten käytännössä ...

Mitenkäs näissä Escorteissa, pitääkö laatikkoöljyt vaihtaa erikseen jossain välissä? Ja jos, niin missä kilsoissa suunnilleen? Vai kiertääkö tuolla sama öljy kun koneessa?

Huomenta!

Jäin tässä miettimään tätä asiaa, ja aattelin kysäistä teiltäkin... Escortin oppaassa sanotaan, että kylmä dieselmoottori tulee käynnistää niin, että kytkin ja kaasu on painettuna pohjaan.
Ok. Mutta mitenkäs kun on turbo? Sitähän ei sais kierrättää tolleen "raakana kylmänä", ja jos ...

Poljin on ihan normaali... Tai semmonen kun se nyt on aina ollut. Melko jämäkkä, muttei raskas.
Ja mies sano että ei se vaijerikaan mitenkään pahalta näytä (pääsi sopivasti tutkimaan senkin kun köyrysi auton kanssa vaihtaessaan tuota palikkaa...)

Mä sain sellasen alkuperäsen valkoisen ihan Fordilta. Jotenkin kuvittelis, että joku olisi kehittänyt pätevämmän ratkasun tuohon.

Mistä sait tollasen mustan, kestävämmältä vaikuttavan osan?

Ja vaikka oiskin ominaisuus, niin selkee vika toi mun mielestä on!

Jos ihan puhtaasti taloudellisesta puolesta puhutaan, niin tässäpä vähäsen laskelmaa.

Lähtökohtana 30000km/vuosi ajoa (ei ihan riitä omalla kohdalla).

Diesel Escortti, kulutus keskimäärin 5,5l/100km.
Naftahinta noin euron/l. Polttoaineen osuus vuodessa ois 1650e/vuodessa, dieselvero noin 415e/v ...

Oltsu kirjoitti:Eli ei se mietitytä, asenteesta kaikki on kiinni.

Taitaa olla vähän lompakostakin kiinni

HELLbound kirjoitti:Kyllä bensa menee ihan eri tahtiin kuin dieseli vaparina ja turbolla.....siitä on ihan turha jauhaa!!!

Kaikillepa ei merkkaa se, miten nopeesti auto kiihtyy... Jotkut vaan ajaa sillä pakolliset reissut ja kiihtyilee sitten ihan muilla peleillä.

Onko kukaan kehittänyt tähän mitään patenttia, miten tämän osan saisi säilymään ehjänä?

http://i110.photobucket.com/albums/n86/Katya450/IM000762.jpg

Viimeksi vaihdettu kesäkuussa, nyt pasahti taas. Ja samasta kohdasta halki.. Mikä idea ylipäänsä on tehdä näitä osia muovista? Onko joku löytänyt ...

Kylillä tapahtu viime yönä tämä:

KUVA

Vituttaako? Kyllä. Yhen renkaan jättivät. Saa nähä onko enää huomenna.
Jos tulee Hakkapeliitta 2:sia peltivanteilla kolme kpl myyntiin jonnekin, saa vihjasta... Ja jos syylliset löytyy niin saa iskee niitä nenään ja lujaa.

Nyt kaivattais sitten ihan teknisiä faktoja...
(mihinkään liikkeeseenhän en tuota vie, kun sähkömiehiä on talli täys...)

Säätimessä on sisätilassa se säätönamikka. Siitä lähtee jotkut johdot, meneekö ne johonkin ohjausyksikölle ennen moottoreita? Jos menee, missä sellanen ohjausyksikkö on ...

Ok. Kiitti.

Mistähän tollasen toimimattomuutta kantsis lähtee purkaan? Sulakkeista (ei kai niissä ole vika jos parkit pelittää, ihankun oisin jostain lukenu että on sama sulake...?), johdoista... ?
Ällöttävää.
...Voikohan jäädä leima saamatta pelkästä tosta?

Tota.. Ny tähän väliin tosi tyhmä kysymys
Mistä tietää onko se säädin sähkönen vai ei? Mulla jäi kans katsastuksessa siitä kii (muiden asioiden ohella), enkä tiedä mistä sitä asiaa lähtis purkamaan... ??

Onko kenelläkään kokemuksia pk-seudulla tai lohjan seudulla tuulilasiliikkeistä?
Jäi perhana kiinni leima siitä, ja pitäis laittaa lasi vaihtoon.. Mahd halvalla tietty (alla olevaan autoon).

Suosituksia? Missä laitattasin (ite ei osaa....)? Anyone?