Ford-Club Finland

Mk1 focukset syö tunnetusti takapyöränlaakereita. Just eilen vaihdoin veljen focukseen taas laakerin. Laitoin sen motonetin 49,90€ maksavan SKF:n paketin, halvempi oli tällä kertaa superhyperlaadukas topran jota kannattaa välttää kuin ruttoa. Toinen yhtä surkea laakerin tekijä on mapco. Pari vuotta ...

Jotain siellä 3syl kohdalla on pielessä. Tosiaan tarkista se puola, se on aika yleinen vika. Äsken juuri vaihdoin äitin focukseen puolan, siinä muuten oli juurikin 3syl ilman kipinää Kuulemma kävi oudosti Ostin tarvikkeena, n.40€

Tässä linkki toiseen topiciin jossa kuvia tuosta omasta projektista. Katsot ne ja varaudut henkisesti pahimpaan niin ei tule ainakaan yllätyksenä :lol: http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?f=5&t=40158 Tuskin on noin pahaksi päässyt, sedanissa on vielä hieman erilainen rakenne tuolla kote...

Kun oisit nähny tuon minun yksilön ennenkuin aloin mitään tekemään niin saattasit järkyttyä :lol: Onhan ne jotain ryssineet suunnittelupöydällä, se on selvä mutta täytyy vaan koittaa hyväksyä se että pienet ruoste remontit tulee olemaan läsnä focustenkin kanssa. Takakaaret oli omassanikin erittäin h...

Kuulostaa vielä aika vaatimattomalta ruosteongelmalta nuo. Tuon ikäisistä ja hintaisista autoista tuskin ruosteettomia löytyy, oli merkki mikä tahansa, varsinkin jos etelä-suomessa on ajeltu. Ajettavuudeltaan tuon ikäinen focus kuitenkin on mitä mainioin, osat halpoja ja remontit pystyy tekemään pit...

Noo se on vaan pyöränlaakeri, ei vielä kannata masentua. Menee niitä muissakin merkeissä, jopa japseissa.

Pitäskin omaan focukseen jossa tuo mtx75 loota niin laitella ATF öljyt talveks. Viime talvena oli tavalliset 75w-90 teboilit ja ei kylmänä meinaa saada 1 ja 2 vaihteita päälle. Kesällä ei mitään ongelmaa.

Omassa focuksessa ainakin on niin että jos valot on "auto" asennossa niin korkeussäätö ei toimi. Pitää kääntää valo katkaisimesta "valot päälle" ja sitten alkaa vasta korkeussäätö toimia. Ei nyt varmaan liity tähän asiaan mutta ihan varulta kerron tämän.

Kyllä se ensimmäinen käsittely taitaa se tärkein olla, eikä se tuossa ajassa kerkeä kulumaankaan pohjasta ollankaan, ellei sitten ajella kokoajan soratietä. Voi kun joku ois omaanikin uutena tehnyt suojauksen, ois säästynyt paljolta ruosteelta. Onko millainen ero melussa siihen mk1 focukseen mikä su...

Kieltämättä aika rumaa kahottavaa on. Tuokin kuskinpuolen sauma oli päällisin puolin "ehjän" näköinen ja paremman oloinen muutenkin kun apparin puoli mutta kun alkoi meisselillä tökkimään niin meni aivan koko sauman matkalta sisään. Kyllähän tuostakin kori häviää ympäriltä ennenkuin teknii...

Jahas, tulipahan korjattua nuo ruostevauriot pyöräkoteloista. Kohtuu helppo oli vaikka alkuun pahalta näyttikin. Ruosteet pois, pellistä sopivia suiruja ja eikun kiinni. Yläreuna puskusaumalla ja koko sauma umpeen hitsillä, alareunaan tulppa hitsit kuten oli tehtaankin jäliltä. Päälle happopohjamaal...

Ilmamassamittaria veikataan täältäkin.

Tämänkin ruostevaurion korjaus on venähtänyt kun kaasu loppu ja työt on vieneet motivaation omiin hommiin. Nyt kuitenkin tilasin saksasta hiilaripullon ja eiköhän tässä parin viikon aikana tule tuo ruoste vaurio korjattua. Samalla vedän kunnon massat koteloihin jotta vaimenis edes aavistuksen rengas...

Nyt kun on muutama tuhat tullut ajeltua niin ei ainakaan pölläyttelyä ole enää ollut ja se vähäinenkin öljynkulutus näyttää vähentyneen tai loppuneen kokonaan. Ei ole ainakaan tarvinnut vielä lisäillä yhtään.

Katoppas onko huohotin venttiililtä tuleva kumiletku rikki. Kyseinen letku on ainakin omassani ja äitin focuksessa mennyt ja aiheuttanut vastaavia oireita. Eli siihen kaasuläppäkotelon taakse pitäisi tulla noin 1cm halkaisijaltaan oleva kumiletku ja sen toinen pää on kiinni siinä suurin piirtein puo...

Samaa jumitusta täälläkin, tosin aika harvakseltaan. Pitänee purkaa ja rasvata paikat joku päivä.

Vaihtelin omaan rotteloonkin taas yhden tangon, tällä kertaa tuli moog vai mikä se oli. Vuos sitten vaihdoin toiselle puolelle kans, merkki oli eri, mahdollisesti mapco tai delphi.

Tekevälle sattuu. Hyvä että toimii taas, nythän siinä on uus kansipahvikin niin ei tartte siitäkään murehtia millon alkaa kusemaan.

Se on varmaan aina helppo sanoa noin..haluaisin vähän ajatuksianne lisää! Minäkin voisin käydä näitä viestiketjuja läpi kommentoimalla puoli huolimattomasti jotain! Kommentoin kuule ihan 10v kokemuksella eli mistään essonbaari jutusta ei ole kyse. Jos sä haluat viedä auton huoltoon ja maksaa perus ...

Ei ne leimat siellä huoltokirjassa arvoa nosta, korkeintaan helpottavat osto päätöstä.

Mutta kun pitäs tietää montako kertaa se tekee 0-1v piikin 10sek. aikana. Anturinhan pitäs piirtää terävää käppyrää 0-1 välillä 1kerta/1sek noin suurin piirtein, kierroksilla siis.

Eli siis onko siinä nyt 2kpl katteja ja toinen on uusittu?

Lambda antureita itse veikkaisin. Nekin pitäs tutkia oskilloskoopilla jotta näkis toimiiko lambdat oikein. Jos on halpa anturi niin se osaa olla jo uutuuttaan huonosti toimiva.

Ostin kerran oulusta eräältä TAKUU purkaamolta koekäytetyn ja 180 000km ajetun moottorin ja piti olla myyjän tutun autosta oikeen vimosen päälle hyvä. Maksoin koneen ja rahdin kotia, kone paikoilleen ja käyntiin. Voi sitä kolinaan, kone kyllä toimi mutta kuulosti lähes dieseliltä. Pitkän väännön jäl...

Eipä siinä ihmeitä. Kannattaa katsoa kannesta että on kaikki nokkien kaulat ok kunnossa ja venttiilivarrenkumit vois vaihtaa samalla. Kansi irrallaan kumien vaihto on helppo tehdä kunhan on vain venttiilijousien puristin. Kannelle hyvä puhdistus, tasopinnan voi oikaista jos haluaa hifistellä mutta j...

Ota se kansi pois ja käytä koneistamolla. Kunnostus maksaa 300-400€. Vaihtokoneet maksaa varmasti enemmän ja kunto on aivan arvoitus vaikka olisikin vähäiset kilometrit. Noissa 1.6 koneissa on vielä aika monessa reilua öljynsyönti ongelmaa joten saatat saada kasan uusia ongelmia. Se alakerta ei ole ...