Ford-Club Finland

vasta nyt kerenny autoa tutkimaan ja nyt alkaa olemaan konstit vähissä, ei käynnisty vaikka miten sahaa vaihdepäällä tai ilman, pyörähtää hetken ja sit sammuu saman tien. kaikki edellä mainitut on tutkittu. voisko katti/pakoputkisto olla menny yht äkkiä tukkoon kun pakokaasua ei tule juuri ollenkaan ...

tankin korkki auki starttaamisella ei vaikutusta ollut, pitää huomenna kokeilla starttailla vaihdepäällä,jospa se auttaisi.

ja kyllä se suhahtaa ja on tainnu aina suhahtaa kun tankinkorkin aukaisee, vissiin alipainetta imee sinne aika paljon, olenpa joskus kuullut et olis tankin imenyt jopa ruttuun ...

auttais vissiin sit sellanen forte huuhtelu,noihin venttiili vaivoihin.? Ja ei ole kellään samanlaista konetta, mistä mittarin sais lainaan. Tuo venojen jumittaminen kuulostaa aika hyvältä selitykseltä. Kiitos tähän asti, lisääkin vinkkejä saa antaa.

ei ole polttoaine putket ruosteessa, ja polttoaine suodatin näyttää ehjältä. pitää tuo ilmamassa mittari tutkia sitten, miten sen testaus olis helpointa vai pitääkö vaihtaa uusi osa?

Eli oire on seuraava, autoa saa sahata pitkään lupaa ja taas sahataan, sit käynnistyy hetkeksi (noin 30s) ja sammuu saman tien kierroksia ei suostu ottamaan kunnolla. Auto pyörii kuin tulpaton mopo,sen aikaa kun starttaa/käynnistyy. Kun auto sammuu niin jostakin(ehkä tankki tai pakoputkisto) kuuluu ...

mikä kone sulla on tossa? itellä teki samaa dieselissä, kun sai ilmaa polttoaineen sekaan, korjaantu kun vaihdettiin uus polttoaine letku+laitettiin sähköinen polttoaine pumppu.

en ole vielä leimassa käyttäny kesällä vasta olis katsastus.

joo se oli virhe arvio kyllä ne kierrokset ovat samat , enää vaan ei tarvitse ylämäkeen polkea kaasua lisää niin paljon kun aiemmin. Et kyllä siitä syötön nostamisesta on ollut pelkkää positiivista sanomista

ei se pumppu ainakaan seonnut, kaasuun vastaaminen nopeutui ja ainakin huomasin et tasaista 80 km/h ajaessa moottori kiertää 100-150 kierrosta aiempaa vähemmän. muutenkin auto pyörii ja vetää koko kierros alueen todella tasaisesti. ja ero kulkemiseen on ihan selvästi havaittava tuntuu eri autolta.

syöttö jota säädin oli todennäköisesti ahtamaton,, (mustan muovitulpan alla oleva,siinä pumpun etualalla) käänsin sitä myötäpäivään reilun puoli kierrosta , silleen säädin ettei savuta hirveän paljoa, mut antaa vähän reilummin kuitenkin VOIMA savua. kiitos neuvoista ton välijäähdyttimen suhteen ...

nyt on uusi tulppa paikallaan ja säädöt kohdillaan ero vakioon on kuin moottori potkulautaan

kiitos vinkistä.

mitenhän käytännössä tuo välijäähdyttimen puhdistaminen tapahtuu, kun ei ole kokemusta näistä turbo/välijäähdytin vehkeistä, mut halu oppia on kova.

Avun saannissa varmaan auttaisi jos kertoisit tarkat tiedot kyseessä olevasta autosta (merkki, malli, vuosimalli, moottorin tyyppi).
Myös tuo viestiketjun otsikko voisi myös olla hieman kuvaavampi tyyliin: "Mistä syöttöpumpuun suojatulppa rikkoontuneen tilalle(mondeo -01 td,tms..)?

joo oli niin ...

Onko kenelläkään tietoa, mistä vosin saada syöttöpumpun sen mustan suoja tulpan joka peittää sen syötön säätöruuvin. Kävi pikkunen vahinko kun innostuin säätelemään syöttöjä se pahuksen tulppa lohkesi ja nyt pumppu tihkuu löpöä siitä :oops: eli auto on mondeo 1.8 td vm 96.
ja sit toinen kysymys ...

ai niin auton vm on 96

alkuperäinen oli sellanen ensin auki pyöritettävä mut uus on sellanen bosch:in systeemi siinä ei ole ollenkaan sitä "pumppu"osaa vaan sen pitäis ilmata järjestelmä automaattisesti startatessa. jännä se lähtee välillä hyvin käyntiin ja pysyykin käynnisssä mut välillä ei suostu pyörimään millään ...

noin kuukausi sitten ilman suodatin ja viikko sitten polttonesteen suodin. samalla kun huollossa vaihtovat käsipumpun. vika tuli jakopään hihnan ja sen käsipumpun vaihdon jälkeen ennen niitä auto toimi moitteetta

Auto on 1.8 td ja se lähtee kylmänäkin pyörimään kuin palmun alta mut ongelma on se et sammuu noin 2 sekunnin kuluttua,,, tämän jälkeen saa sahata käyntiin tosi pitkään ennen kuin lähtee pyörimään sit toimii ihan hyvin. lämpimänä lähtee pyörii hyvin mut tyhjä käynti on epätasaista noin 450-1200rpm ...